Întrebări frecvente

Da, toți cei trei termeni desemnează același produs. Încărcătorul AC montat pe perete pentru a încărca acasă o mașină electrică se numește stație de încărcare pentru casă, încărcător de perete sau wallbox. Modelele Bemis Charger 2, Charger Plus 2 și Charger Pro 2 fac parte din această grupă; instalarea este efectuată de un electrician autorizat.

Wallbox-urile AC Bemis se montează pe perete, atât acasă, cât și la locul de muncă. Într-o casă individuală este suficientă o linie de alimentare dedicată, trasă direct din întrerupătorul general. Într-un bloc de locuințe sunt necesare aprobarea asociației de proprietari și un plan de instalare conectat la contorul comun. Instalarea este efectuată de un electrician autorizat conform Procedurilor de instalare Bemis; dealerul nostru autorizat vă ajută să alegeți modelul potrivit.

Varianta de 7 kW funcționează cu un racord monofazat și este suficientă pentru încărcarea pe timp de noapte; un vehicul electric obișnuit se încarcă complet în 6-8 ore. Variantele de 11 kW și 22 kW necesită un racord trifazat; la 22 kW, același vehicul se încarcă în 2-3 ore. Dacă puterea de încărcare AC acceptată de vehiculul dumneavoastră este de 11 kW, un încărcător de 22 kW nu aduce niciun câștig de viteză; verificați manualul vehiculului înainte de cumpărare.

Da. Toate mașinile electrice vândute pe piața europeană (inclusiv Tesla Model 3/Y), modelele BYD și MG de origine chineză, precum și vehiculele electrice coreene și japoneze folosesc, pe partea AC, standardul IEC 62196-2 (Type 2). Wallbox-urile noastre Bemis respectă acest standard; nu este nevoie de niciun adaptor suplimentar.

Când alte aparate conectate la aceeași linie consumă multă putere (aer condiționat, cuptor, pompă de căldură), wallbox-ul își reduce automat puterea de încărcare și previne declanșarea întrerupătorului. În instalațiile cu mai multe wallbox-uri, împarte echilibrat între dispozitive puterea totală disponibilă. Este o funcție esențială, care crește siguranța și reduce costul infrastructurii.

În ambele cazuri, prima cifră 6 indică faptul că dispozitivul este complet etanș la praf; a doua cifră se referă la apă: IP65 protejează împotriva jeturilor de apă din toate direcțiile, iar IP66 împotriva jeturilor mai puternice. Charger 2 și Charger Pro 2 cu ecran sunt IP65, iar Charger Plus 2 cu indicatoare LED este IP66; în parcările în aer liber, pe balcoane și în instalațiile exterioare nu este necesară nicio carcasă de protecție suplimentară.

Instalarea nu este inclusă în prețul dispozitivului. Instalarea și punerea în funcțiune sunt responsabilitatea cumpărătorului: un electrician autorizat realizează traseul liniei, cablarea și lucrările la tabloul electric conform Procedurilor de instalare Bemis. Costul instalării depinde de infrastructura existentă și se clarifică la inspecția la fața locului făcută de electrician; dealerul nostru autorizat vă poate îndruma către un electrician autorizat.

Wallbox-ul este un încărcător AC montat pe perete pentru încărcarea unui vehicul electric. O priză obișnuită de acasă furnizează cel mult 2,3 kW la 10A și nu este proiectată să funcționeze ore în șir la sarcină maximă; wallbox-ul furnizează 7,4–22 kW de pe o linie dedicată, comunică cu vehiculul dumneavoastră prin protocolul IEC 61851 și asigură protecție diferențială și la supracurent. Rezultatul: o încărcare de 3–10 ori mai rapidă și mai sigură.

Prețul depinde de putere (7,4 / 11 / 22 kW), de tipul ieșirii (cablu de 5 m sau priză integrată), de funcțiile inteligente (OCPP, modul GSM, contor MID) și de lucrările de instalare (distanța liniei, întrerupătoare și lucrări la tablou). Instalarea nu este inclusă în prețul dispozitivului; oferta pentru instalare o primiți de la electricianul autorizat după inspecția la fața locului.

Verificați mai întâi puterea de încărcare AC acceptată de vehiculul dumneavoastră: majoritatea mașinilor electrice acceptă 11 kW, unele sunt limitate la 7,4 kW și puține modele acceptă 22 kW. Pentru un singur vehicul parcat peste noapte, o putere de 11 kW este mai mult decât suficientă; 22 kW au sens pentru o încărcare rapidă în timpul zilei sau acolo unde mai multe vehicule se încarcă unul după altul. La Charger Plus 2 și Charger Pro 2 puterea este reglabilă între 4–22 kW: dacă vă schimbați vehiculul, nu va trebui să schimbați dispozitivul.

Pentru 22 kW este necesară o linie trifazată 3×32A, pentru 11 kW o linie trifazată 3×16A, iar pentru 7,4 kW o linie monofazată de 32A; în toate cazurile, protecția diferențială este obligatorie. Secțiunea cablului este stabilită de electricianul autorizat la inspecția la fața locului, în funcție de distanța dintre tablou și dispozitiv și de modul de pozare.

Da. Sunt necesare aprobarea asociației de proprietari și un plan de contorizare (alimentare de la propriul contor sau de la contorul comun). În utilizarea partajată, modelele cu contor MID separă consumul printr-o măsurare certificată; cu RFID și OCPP se știe cine a încărcat și cât.

Da, toți acești termeni desemnează aceeași grupă de produse. Expresiile încărcător portabil, încărcător de călătorie sau încărcător mobil sunt folosite fără deosebire. Modelele Bemis Mini Mobile, Mono Mobile și Pro Mobile 2 fac parte din această grupă: vă încărcați mașina electrică de la o priză existentă, fără instalare fixă și fără lucrări electrice.

Da. Produsele noastre Bemis Mobile Charger funcționează atât cu o priză monofazată standard de 16A, cât și cu prize industriale CEE de 32A. Modelele Pro oferă încărcare de până la 22 kW de la o priză trifazată de 32A; modelele Mini, cu 2,3–3,7 kW, sunt potrivite pentru prizele casnice.

Mini Mobile: 2,3–3,7 kW monofazat, format compact, ideal pentru casă și călătorii. Pro Mobile 2: 3,7–22 kW trifazat, pentru uz profesional și flote. La Pro Mobile 2, curentul de încărcare se reglează în șase trepte (6/10/16/20/25/32 A), din aplicația mobilă sau din butonul de pe dispozitiv; astfel, pe o instalație slabă, curentul poate fi redus, iar încărcarea poate continua.

Gradele de protecție IP66 (Mini Mobile, Mono Mobile) și IP65 (Pro Mobile 2) permit utilizarea în ploaie, dar produsul nu trebuie scufundat în apă. Dacă carcasa s-a udat, ștergeți-o cu o cârpă uscată înainte de a conecta dispozitivul. În caz de inundare, nu-l mai puneți în funcțiune până nu este verificat de un service autorizat.

Da, exact acesta este rolul încărcătoarelor portabile. În hoteluri, campinguri, sate de vacanță și alte locuri fără punct de încărcare DC/AC, încărcați de la prizele existente. Este livrat cu o geantă de transport, în care se păstrează și se transportă.

Dacă vă parcați vehiculul în fiecare zi în același loc, un wallbox fix este mai rapid, mai sigur și, pe termen lung, mai economic. Dacă călătoriți des sau vă deplasați între mai multe locații, încărcătorul portabil este o soluție mai flexibilă. Și varianta de a le avea pe amândouă este o alegere frecventă.

Există trei clase de putere: Mini Mobile 2,3–3,7 kW (monofazat, 10–16 A) pentru prizele casnice Schuko; Mono Mobile 3,7–7,4 kW (monofazat, 16–32 A), limita practică a unei instalații monofazate; Pro Mobile 2 3,7–22 kW (trifazat, 6–32 A, șase trepte) pentru uz profesional și flote. Viteza de încărcare nu este determinată de dispozitiv, ci de încărcătorul AC integrat al vehiculului dumneavoastră: dacă vehiculul este limitat la 7,4 kW, un dispozitiv de 22 kW nu încarcă mai repede.

În majoritatea cazurilor, 5 metri de cablu sunt suficienți: varianta este ideală dacă, cu vehiculul parcat, priza de încărcare nu se află la mai mult de 3-4 metri de perete. Dacă garajul sau parcarea dumneavoastră au o altă configurație, există variante de 7,5 m sau 10 m. Cu cât cablul este mai lung, cu atât este mai greu și mai puțin flexibil; un cablu inutil de lung este mai greu de transportat.

Type 1 (SAE J1772) este folosit pe vehiculele nord-americane și pe vehiculele asiatice mai vechi și suportă încărcarea monofazată de până la 7,4 kW. Type 2 (IEC 62196-2) este standardul european și suportă încărcarea trifazată de până la 22 kW. Aproape toate mașinile electrice noi de pe piața europeană folosesc Type 2. Versiunile mai vechi de Tesla Model S/X erau Type 1; modelele Tesla recente sunt Type 2.

Cablurile de 16A suportă până la 3,7 kW în monofazat și 11 kW în trifazat. Cablurile de 32A au o capacitate de 7,4 kW în monofazat și de 22 kW în trifazat. Alegeți cablul în funcție de curentul maxim pe care îl pot absorbi wallbox-ul sau vehiculul; dacă cablul devine punctul de strangulare, viteza de încărcare scade.

Deoarece tipul conectorului este standardizat (Type 2 pe aproape întreaga piață europeană), alegerea cablului nu depinde de marcă. Singura diferență este capacitatea de încărcare AC a fiecărui vehicul: dacă luați un cablu de 22 kW pentru un vehicul care acceptă 11 kW, nu va trece mai multă putere; veți avea doar o marjă de siguranță.

Da, un cablu trifazat suportă și încărcarea monofazată. Dacă vehiculul dumneavoastră este monofazat, cablul funcționează automat în monofazat și se limitează la 7,4 kW. Un cablu trifazat vă scutește de o înlocuire inutilă dacă în viitor cumpărați un vehicul trifazat.

Bemis E-V Charge este un producător care realizează cabluri de încărcare pentru mașini electrice în fabrica sa de 16.000 m² din zona industrială Bursa. Continuă moștenirea Bemis Teknik Elektrik, care datează din 1994; cablurile Type 2 (Mod 3) sunt certificate CE. Cablurile nu sunt importate și reetichetate, ci produse în fabrica noastră.

Cablurile de încărcare Bemis E-V Charge sunt produse în fabrica noastră din Bursa, Turcia. Astfel aveți acces la produs, la piese de schimb și la suport tehnic direct de la producător; pentru proiecte, lungimea cablului și culoarea conectorului pot fi personalizate la cerere.

Cablul de încărcare are câte un conector la fiecare capăt (Type 2 – Type 2); conectează la vehiculul dumneavoastră o stație de perete sau o unitate instalată într-un spațiu comun. Setul de încărcare (Mod 2) este o soluție portabilă, cu un ștecher la un capăt și o cutie de control la mijloc; vă permite să încărcați direct de la priză, fără o stație separată. Dacă aveți acasă o stație de perete, alegeți cablul de încărcare; dacă vă trebuie o soluție pentru drum sau de rezervă, alegeți setul de încărcare.

Cablul nu produce o viteză mai mare decât îi permite curentul pe care îl poate transporta; viteza de încărcare este determinată, de fapt, de încărcătorul AC integrat al vehiculului dumneavoastră. De exemplu, dacă vehiculul este limitat la 7,4 kW, conectarea unui cablu trifazat de 32A nu crește viteza. În schimb, un cablu cu o capacitate mai mică limitează viteza: un cablu monofazat de 16A transportă până la 3,7 kW, unul monofazat de 32A până la 7,4 kW, iar unul trifazat de 32A până la 22 kW. Alegerea corectă este cablul care corespunde celei mai mari valori suportate de vehiculul și de încărcătorul dumneavoastră.

Produsele noastre beneficiază de o garanție a producătorului de 2 ani. Nu deschideți cablul și nu încercați să îl reparați singur; scoateți conectorul din priză și nu îl mai folosiți. Contactați dealerul autorizat de la care ați cumpărat produsul sau contactați-ne urmând pașii din pagina „Defecțiuni și garanție” din meniul Ghid al site-ului nostru. Codul produsului, documentul de cumpărare și o fotografie sau un videoclip cu problema accelerează procesul.

V2L vă permite să folosiți bateria vehiculului ca sursă de energie portabilă. Adaptorul se conectează la priza vehiculului și oferă o ieșire standard de 220V. În camping, la evenimente în aer liber sau în caz de pană de curent, puteți alimenta un frigider, un proiector sau aparate mici. Energia provine din bateria vehiculului.

Adaptorul C2L transformă energia electrică preluată din priza Type 2 a unei stații de încărcare AC într-o priză standard Schuko (casnică) sau CEE (industrială). Astfel, un punct de încărcare Type 2 poate servi nu doar la încărcarea vehiculelor, ci și ca ieșire de 220V/380V pentru un atelier, o zonă de evenimente sau o instalație temporară. Energia provine de la stația de încărcare, nu din bateria vehiculului dumneavoastră.

Singura diferență este sursa energiei: V2L preia energia DIN VEHICUL (sursa este bateria vehiculului), iar vehiculul dumneavoastră devine o sursă de energie mobilă. C2L preia energia DE LA STAȚIA DE ÎNCĂRCARE (sursa este încărcătorul Type 2) și transformă un punct de încărcare într-o priză obișnuită. Cele două răspund unor nevoi diferite; cu Kombi Set primiți ambele adaptoare într-un singur pachet.

Vehicule precum Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6/EV9, Genesis GV60, Ssangyong (KGM) Torres EVX, MG ZS EV / MG4, BYD Atto 3 / Seal / Han și Skywell ET5 acceptă V2L din fabrică. Adaptoarele noastre V2L Bemis sunt fabricate conform dispunerii pinilor din priza acestor producători: la alegerea produsului, selectați varianta potrivită vehiculului dumneavoastră (Hyundai/Kia/Ssangyong, MG, BYD/Skywell, Ford Explorer, Volvo EX30). Vehiculele Tesla nu acceptă această funcție în mod standard.

Depinde de puterea V2L a vehiculului. Hyundai/Kia oferă 3,6 kW (16A) la majoritatea modelelor, modelele BYD și MG 2,2 kW (10A), iar unele modele noi ajung până la 7,2 kW. Adaptoarele noastre V2L Bemis transmit în siguranță puterea de ieșire a vehiculului, fără a-i depăși limita. Variantele cu una, două sau trei prize împart aceeași putere totală.

Nu. V2L este un mod de utilizare prevăzut de producătorul vehiculului; sistemul de management al bateriei (BMS) controlează adâncimea de descărcare. Majoritatea vehiculelor dezactivează automat modul V2L când nivelul bateriei scade la 20%. Utilizarea regulată nu afectează durata de viață a bateriei.

Prelungitoarele noastre Bemis sunt fabricate la aceleași standarde ca și cablul original (IEC 60309, conductori din cupru 32A). Părțile de conectare cu grad de protecție IP44 sunt protejate împotriva stropirii cu apă. Prelungitoarele de calitate slabă ale altor producători pot prezenta risc de incendiu; folosiți numai produse certificate.

Prelungitorul se folosește atunci când locul de parcare este departe de peretele pe care se află wallbox-ul, când zona de acces în parcare este lungă sau când, în utilizarea mobilă, de exemplu în camping, punctul de alimentare este departe. Dacă cablul dumneavoastră standard de 5 m este suficient, prelungitorul nu este necesar; fiecare punct de conectare este un punct sensibil în plus.

Da. Avem adaptoare pentru conversiile cele mai frecvente, precum de la Type 1 la Type 2, de la o priză CEE la Type 2 sau de la Type 2 la Schuko. În schimb, nu se poate face nicio conversie între DC și AC; fiecare sistem funcționează separat. Convertoarele preiau limita de putere a părții mai slabe.

Lungimea totală a cablului (original + prelungitor) nu trebuie să depășească 15 metri în monofazat pentru 22 kW și nici 25 de metri în trifazat pentru 11 kW. Peste aceste valori, rezistența cablului reduce puterea și crește încălzirea. Pentru instalațiile care necesită distanțe mari se recomandă un cablaj fix.

Pentru încărcarea acasă, cele mai răspândite sunt priza Schuko, priza industrială CEE albastră de 16A și priza CEE trifazată roșie de 32A. În punctele publice de încărcare AC, standardul este Type 2. La încărcarea rapidă DC se întâlnesc CCS2 (cel mai răspândit) și CHAdeMO (Nissan/vehicule mai vechi).

Include echipamentele profesionale folosite în instalațiile stațiilor de încărcare: conectori de încărcare AC și DC (Type 2, CCS2), variante cu și fără cablu, capace de priză, mecanisme de blocare, module de comunicație opționale și piese de schimb care pot fi integrate în încărcător. Sunt folosite de producătorii OEM și de centrele de service.

Conectorii AC (Type 2) transmit până la 22 kW de curent alternativ și au o construcție simplă. Conectorii DC (CCS2) transmit 50-350 kW de curent continuu și integrează răcire cu lichid, un senzor de temperatură și conductori mai groși. Conectorii DC sunt de 3-4 ori mai grei și necesită o instalare specifică.

Sunt necesare: racordarea la un post de transformare sau o putere contractată suficientă, încărcătoare compatibile OCPP 1.6J/2.0.1, un software CPO pentru facturare și administrare, precum și autorizația necesară sau un contract de distribuție. Echipa noastră Bemis B2B vă sprijină la alegerea produselor și livrarea echipamentelor; instalarea și punerea în funcțiune sunt responsabilitatea cumpărătorului și se fac conform Procedurilor de instalare Bemis.

Combined Charging System 2 (CCS2) este standardul de încărcare rapidă DC al pieței europene. Este un design combinat care adaugă doi pini DC sub conectorul AC Type 2; din aceeași priză a vehiculului se poate încărca atât în AC, cât și în DC. Suportă puteri de 50-350 kW.

Da. Cablurile și conectorii încărcătoarelor noastre Bemis au un design modular; în caz de uzură sau deteriorare, centrul nostru de service autorizat îi poate înlocui rapid. Gestionăm un stoc de piese specifice, precum cablurile CCS2 cu răcire cu lichid.

Cardul RFID permite autorizarea utilizatorilor la stația de încărcare: cine nu este autorizat nu poate folosi dispozitivul. În instalațiile din companii servește la urmărirea celor care au încărcat, cu ce vehicul și cât. La stațiile compatibile OCPP, aceeași funcție este disponibilă și prin aplicația mobilă.

Transportul unui încărcător portabil în portbagaj fără geantă deteriorează atât cablul, cât și interiorul vehiculului. Geanta protejează de umezeală, împiedică strivirea ștecherelor și face utilizarea mai practică în călătorie. La produsele noastre Pro Mobile, geanta este inclusă standard; la celelalte poate fi opțională.

Deoarece standardele conectorilor (Type 2, CCS2, RFID Mifare) sunt universale, accesoriile noastre Bemis sunt compatibile cu toate vehiculele electrice și stațiile de încărcare cu conectori standard Type 2 / CCS2. Eventualele particularități legate de o anumită marcă (blocare de firmware, sistem de carduri proprietar) sunt indicate în documentație.

Puteți trimite cererea cu codul produsului direct prin formularul de contact; echipa noastră comercială vă va îndruma către un dealer. Operatorii care comandă cantități mari pot plasa comenzi integrate prin API, printr-un cont OEM. Piesele care nu sunt în stoc se livrează în 2-4 săptămâni.

În caz de pierdere, cardul poate fi dezactivat din panoul de administrare sau anunțând echipa noastră comercială. Asocierea unui card nou se finalizează în 5 minute. Riscul de utilizare neautorizată cu un card pierdut este neglijabil, deoarece fiecare card este legat de sistemul de înregistrare al dispozitivului.

La încărcarea AC, energia electrică ajunge la vehicul în curent alternativ, iar încărcătorul integrat o transformă în curent continuu; de aceea, este limitată la 22 kW. La încărcarea DC, conversia are loc în stație, iar curentul continuu merge direct la baterie; puterea poate ajunge la 50-350 kW. Rezultatul: în DC, un vehicul electric ajunge la 80% în 20-40 de minute, în timp ce în AC sunt necesare 6-8 ore.

BEVDC-40 are un singur conector și furnizează cei 40 kW unui singur vehicul. Modelele BEVDC-80, BEVDC-120, BEVDC-160, BEVDC-180 și BEVDC-200 au doi conectori; puterea totală poate fi împărțită simultan între două vehicule. De exemplu, BEVDC-200 poate furniza în același timp câte 100 kW pentru două vehicule sau 200 kW pentru un singur vehicul (dacă vehiculul permite).

Unitățile DC necesită racordare trifazată la rețea de 380-480 V. La modelele de 120 kW și peste, puterea disponibilă existentă adesea nu este suficientă și poate fi nevoie de un transformator sau de o creștere de putere. Mai sunt necesare o fundație de fixare, o circulație suficientă a aerului pentru răcire și o linie Ethernet sau 4G pentru comunicarea OCPP. Instalarea și punerea în funcțiune sunt responsabilitatea cumpărătorului și sunt efectuate de un electrician autorizat conform Procedurilor de instalare Bemis; punerea în funcțiune poate fi comandată opțional de la Bemis ca serviciu contra cost.

Dacă vehiculele flotei dumneavoastră au baterii de 50-60 kWh în medie și circulă în oraș, BEVDC-40 este de obicei suficientă. Pentru flotele comerciale pe distanțe lungi sau pentru taxiuri și curieri care trebuie să plece repede, se remarcă BEVDC-120; în funcție de puterea acceptată de vehicul, 80% se poate atinge în aproximativ o jumătate de oră. Pentru stațiile publice aglomerate se recomandă BEVDC-160/200, care încarcă rapid două vehicule în același timp.

În Turcia, furnizarea unui serviciu public de încărcare necesită o licență pentru servicii de încărcare de la autoritatea de reglementare în energie EPDK sau colaborarea cu un operator autorizat de rețea de încărcare. Stația trebuie conectată la software-ul operatorului prin OCPP; seria BEVDC suportă OCPP 1.6J. Valoarea investiției depinde de model, de necesitatea unui transformator și de lucrările de teren și se clarifică la inspecția la fața locului făcută de electricianul autorizat.