Câble de recharge 32A mono 7,4 kW Câble de 5 m

Dans la plupart des cas, 5 mètres de câble suffisent : c'est idéal si, une fois le véhicule stationné, la prise de recharge n'est pas à plus de 3-4 mètres du mur. Si la configuration de votre garage ou de votre parking est différente, il existe des options de 7,5 m ou 10 m. Plus le câble est long, plus il est lourd et moins il est souple ; un câble inutilement long est plus difficile à transporter.

Le Type 1 (SAE J1772) est utilisé sur les véhicules nord-américains et les anciens véhicules asiatiques et prend en charge la recharge monophasée jusqu'à 7,4 kW. Le Type 2 (IEC 62196-2) est la norme européenne et prend en charge la recharge triphasée jusqu'à 22 kW. Presque toutes les voitures électriques neuves du marché européen utilisent le Type 2. Les anciennes versions des Tesla Model S/X étaient en Type 1 ; les Tesla récentes sont en Type 2.

Les câbles 16A supportent jusqu'à 3,7 kW en monophasé et 11 kW en triphasé. Les câbles 32A ont une capacité de 7,4 kW en monophasé et 22 kW en triphasé. Choisissez le câble selon le courant maximal que la wallbox ou le véhicule peut tirer ; si le câble constitue un goulot d'étranglement, la vitesse de recharge diminue.

Le type de connecteur étant normalisé (Type 2 sur la quasi-totalité du marché européen), le choix du câble est indépendant de la marque. La seule différence est la capacité de recharge AC de chaque véhicule : si vous achetez un câble de 22 kW pour un véhicule qui accepte 11 kW, il ne passera pas plus de puissance ; vous disposerez seulement d'une marge de sécurité.

Oui, un câble triphasé prend aussi en charge la recharge monophasée. Si votre véhicule est monophasé, le câble fonctionne automatiquement en monophasé et se limite à 7,4 kW. Un câble triphasé vous évite un remplacement inutile si vous achetez plus tard un véhicule triphasé.

Bemis E-V Charge est un fabricant qui produit des câbles de recharge pour voitures électriques dans son usine de 16 000 m² de la zone industrielle de Bursa. Il perpétue l'héritage de Bemis Teknik Elektrik, qui remonte à 1994 ; les câbles Type 2 (Mode 3) sont certifiés CE. Les câbles ne sont pas importés puis réétiquetés : ils sont fabriqués dans nos propres installations.

Les câbles de recharge Bemis E-V Charge sont fabriqués dans nos propres installations à Bursa, en Turquie. Vous accédez ainsi au produit, aux pièces de rechange et au support technique directement auprès du fabricant ; pour les projets, la longueur du câble et la couleur du connecteur peuvent être personnalisées sur demande.

Le câble de recharge possède un connecteur à chaque extrémité (Type 2 – Type 2) ; il relie à votre véhicule une borne murale ou une unité installée dans un espace commun. Le kit de recharge (Mode 2) est une solution portable, avec une fiche d'un côté et un boîtier de contrôle au milieu ; il permet de recharger directement sur la prise, sans borne séparée. Si vous avez une borne murale à la maison, le câble de recharge est le bon choix ; si vous cherchez une solution pour la route ou de secours, optez pour le kit de recharge.

Le câble ne produit pas une vitesse supérieure au courant qu'il peut transporter ; c'est le chargeur AC embarqué de votre véhicule qui détermine la vitesse de recharge. Par exemple, si votre véhicule est limité à 7,4 kW, brancher un câble triphasé 32A n'augmente pas la vitesse. À l'inverse, un câble de capacité inférieure limite la vitesse : un câble monophasé 16A transporte jusqu'à 3,7 kW, un monophasé 32A jusqu'à 7,4 kW et un triphasé 32A jusqu'à 22 kW. Le bon choix est le câble qui correspond à la valeur la plus élevée prise en charge par votre véhicule et votre chargeur.

Nos produits bénéficient d'une garantie fabricant de 2 ans. N'ouvrez pas le câble et n'essayez pas de le réparer vous-même ; débranchez le connecteur et cessez de l'utiliser. Contactez le revendeur agréé auprès duquel vous avez acheté le produit ou contactez-nous en suivant les étapes de la page « Panne et garantie » du menu Guide de notre site. Le code du produit, la preuve d'achat et une photo ou une vidéo du problème accélèrent la procédure.