Charger Plus 2 MID Câble de 5 m · MID

Oui, les trois termes désignent le même produit. Le chargeur AC fixé au mur pour recharger une voiture électrique à la maison s'appelle borne de recharge domestique, chargeur mural ou wallbox. Les modèles Bemis Charger 2, Charger Plus 2 et Charger Pro 2 appartiennent à ce groupe ; l'installation est réalisée par un électricien qualifié.

Les wallbox AC Bemis s'installent au mur, aussi bien à la maison qu'en entreprise. Dans une maison individuelle, une ligne d'alimentation dédiée tirée directement depuis le disjoncteur général suffit. En immeuble, l'accord du syndic de copropriété et un plan d'installation raccordé au compteur commun sont nécessaires. L'installation est réalisée par un électricien qualifié conformément aux procédures d'installation Bemis ; notre revendeur agréé vous aide à choisir le bon modèle.

Le 7 kW fonctionne avec un raccordement monophasé et suffit pour la recharge de nuit ; un VE typique se recharge complètement en 6-8 heures. Le 11 kW et le 22 kW nécessitent un raccordement triphasé ; en 22 kW, le même véhicule se recharge en 2-3 heures. Si la puissance de recharge AC acceptée par votre véhicule est de 11 kW, un chargeur de 22 kW n'apporte aucun gain de vitesse ; vérifiez le manuel de votre véhicule avant d'acheter.

Oui. Toutes les voitures électriques vendues sur le marché européen (y compris les Tesla Model 3/Y), les modèles BYD et MG d'origine chinoise ainsi que les VE coréens et japonais utilisent, côté AC, la norme IEC 62196-2 (Type 2). Nos wallbox Bemis sont conformes à cette norme ; aucun adaptateur supplémentaire n'est nécessaire.

Lorsque d'autres appareils raccordés à la même ligne consomment beaucoup de puissance (climatisation, four, pompe à chaleur), la wallbox réduit automatiquement sa puissance de recharge et évite que le disjoncteur ne saute. Dans les installations comptant plusieurs wallbox, elle répartit équitablement la puissance totale disponible entre les appareils. C'est une fonction essentielle, qui renforce la sécurité et réduit le coût de l'infrastructure.

Dans les deux cas, le premier chiffre 6 indique une étanchéité totale à la poussière et le second la résistance à l'eau, IP65 protégeant contre les jets d'eau de toutes les directions et IP66 contre des jets plus puissants. Les Charger 2 et Charger Pro 2 à écran sont IP65 et le Charger Plus 2 à voyants LED est IP66 ; dans les parkings extérieurs, sur les balcons et pour les installations en extérieur, aucun abri de protection supplémentaire n'est nécessaire.

L'installation n'est pas comprise dans le prix de l'appareil. L'installation et la mise en service relèvent de la responsabilité de l'acheteur : un électricien qualifié réalise le tirage de la ligne, le câblage et les travaux sur le tableau électrique conformément aux procédures d'installation Bemis. Le coût de l'installation dépend de votre infrastructure existante et se précise lors de la visite technique de votre électricien ; notre revendeur agréé peut vous orienter vers un électricien qualifié.

La wallbox est un chargeur AC fixé au mur pour recharger un véhicule électrique. Une prise domestique ordinaire fournit au maximum 2,3 kW sous 10A et n'est pas conçue pour fonctionner pendant des heures à pleine charge ; la wallbox fournit 7,4–22 kW depuis une ligne dédiée, communique avec votre véhicule selon le protocole IEC 61851 et assure la protection différentielle et contre les surintensités. Résultat : une recharge 3 à 10 fois plus rapide et plus sûre.

Le prix dépend de la puissance (7,4 / 11 / 22 kW), du type de sortie (câble de 5 m ou prise intégrée), des fonctions intelligentes (OCPP, module GSM, compteur MID) et des travaux d'installation (distance de la ligne, disjoncteurs et travaux au tableau). L'installation n'est pas comprise dans le prix de l'appareil ; le devis d'installation vous est remis par votre électricien qualifié après une visite technique.

Vérifiez d'abord la puissance de recharge AC acceptée par votre véhicule : la plupart des voitures électriques acceptent 11 kW, certaines sont limitées à 7,4 kW et peu de modèles acceptent 22 kW. Pour un seul véhicule stationné la nuit, 11 kW suffit largement ; le 22 kW a du sens pour une recharge rapide en journée ou là où plusieurs véhicules se rechargent à la suite. Sur les Charger Plus 2 et Charger Pro 2, la puissance est réglable entre 4–22 kW : vous n'aurez donc pas à changer d'appareil si vous changez de véhicule.

Il faut une ligne triphasée 3×32A pour 22 kW, une ligne triphasée 3×16A pour 11 kW et une ligne monophasée 32A pour 7,4 kW ; dans tous les cas, une protection différentielle est obligatoire. La section du câble est définie par l'électricien qualifié lors de la visite technique, en fonction de la distance entre le tableau et l'appareil et du mode de pose.

Oui. L'accord du syndic de copropriété et un plan de comptage (alimentation depuis votre propre compteur ou depuis le compteur commun) sont nécessaires. En usage partagé, les modèles avec compteur MID séparent les consommations grâce à un comptage certifié ; avec le RFID et l'OCPP, on sait qui a rechargé et combien.