Kabel EV 16A 3-fazowy 11 kW Kabel 3 m

W większości przypadków wystarcza kabel 5-metrowy: idealnie, jeśli gniazdo ładowania samochodu po zaparkowaniu jest nie dalej niż 3-4 metry od ściany. Jeśli układ garażu lub parkingu jest inny, dostępne są wersje 7,5 m i 10 m. Im dłuższy kabel, tym jest cięższy i mniej giętki; niepotrzebnie długi kabel utrudnia przenoszenie.

Type 1 (SAE J1772) stosuje się w samochodach z Ameryki Północnej i starszych samochodach azjatyckich; obsługuje ładowanie jednofazowe do 7,4 kW. Type 2 (IEC 62196-2) to norma europejska, obsługująca ładowanie trójfazowe do 22 kW. Niemal wszystkie nowe samochody elektryczne na rynku europejskim korzystają z Type 2. Starsze wersje Tesli Model S/X miały Type 1; nowe Tesle mają Type 2.

Kable 16A wytrzymują do 3,7 kW przy jednej fazie i 11 kW przy trzech fazach. Kable 32A mają przepustowość 7,4 kW przy jednej fazie i 22 kW przy trzech fazach. Dobierz kabel do najwyższego prądu, jaki może pobrać wallbox lub samochód; jeśli kabel będzie wąskim gardłem, ładowanie zwolni.

Ponieważ typ złącza jest ustandaryzowany (Type 2 na niemal całym rynku europejskim), wybór kabla nie zależy od marki. Jedyną różnicą jest moc ładowania AC przyjmowana przez każdy samochód: jeśli do samochodu przyjmującego 11 kW kupisz kabel 22 kW, moc nie wzrośnie – zyskasz jedynie zapas bezpieczeństwa.

Tak, kabel trójfazowy obsługuje także ładowanie jednofazowe. Jeśli samochód jest jednofazowy, kabel automatycznie pracuje na jednej fazie i jest ograniczony do 7,4 kW. Z kablem trójfazowym nie trzeba niczego wymieniać, jeśli w przyszłości kupisz samochód trójfazowy.

Bemis E-V Charge to producent, który wytwarza kable do ładowania samochodów elektrycznych w swoim zakładzie o powierzchni 16.000 m² w Strefie Przemysłowej Bursa. Kontynuuje tradycję Bemis Teknik Elektrik sięgającą 1994 roku; kable Type 2 (Mode 3) mają certyfikat CE. Kable nie są importowane i przepakowywane pod naszą marką, lecz powstają w naszym zakładzie.

Kable do ładowania Bemis E-V Charge są produkowane w naszym własnym zakładzie w Bursie, w Turcji. Dzięki temu produkt, części zamienne i wsparcie techniczne otrzymujesz bezpośrednio od producenta; przy zamówieniach projektowych długość kabla i kolor złącza można dostosować na życzenie.

Kabel do ładowania ma złącza na obu końcach (Type 2 – Type 2); łączy ścienną stację ładowania lub punkt ładowania w strefie wspólnej z samochodem. Zestaw do ładowania (Mode 2) to rozwiązanie przenośne z wtyczką sieciową na jednym końcu i skrzynką sterującą pośrodku; pozwala ładować bezpośrednio z gniazdka, bez osobnej stacji ładowania. Jeśli masz w domu ładowarkę ścienną, wybierz kabel do ładowania; jeśli szukasz rozwiązania w trasę lub zapasowego, wybierz zestaw do ładowania.

Kabel nie da większej prędkości, niż pozwala prąd, na który został zaprojektowany; prędkość ładowania wyznacza przede wszystkim pokładowa ładowarka AC samochodu. Jeśli na przykład samochód jest ograniczony do 7,4 kW, podłączenie trójfazowego kabla 32A nie przyspieszy ładowania. Z kolei kabel o zbyt małej przepustowości ogranicza prędkość: jednofazowy kabel 16A przenosi do 3,7 kW, jednofazowy 32A do 7,4 kW, a trójfazowy 32A do 22 kW. Właściwy wybór to kabel odpowiadający najwyższej wartości obsługiwanej przez samochód i ładowarkę.

Nasze produkty są objęte 2-letnią gwarancją producenta. Nie otwieraj ani nie naprawiaj kabla samodzielnie; odłącz złącze i wycofaj kabel z użytku. Skontaktuj się z autoryzowanym dealerem, u którego kupiłeś produkt, lub z nami, postępując zgodnie z krokami na stronie „Awaria i gwarancja” w menu Poradnik na naszej stronie. Kod produktu, dowód zakupu oraz zdjęcie lub film przedstawiający problem przyspieszają obsługę.