Auto elettrica e fotovoltaico: come ricaricarla con i pannelli solari di casa

Sì: puoi ricaricare la tua auto con l'elettricità prodotta dai pannelli solari sul tetto di casa. In un impianto fotovoltaico connesso alla rete (on-grid) i pannelli alimentano l'impianto elettrico domestico e, poiché anche il tuo caricatore è collegato allo stesso impianto, una parte consistente della ricarica avviata mentre i pannelli producono viene coperta direttamente dal sole. In questa guida ti spieghiamo in parole semplici come funziona il sistema, quanti pannelli servono (con un calcolo di esempio) e quali caratteristiche del caricatore permettono di sfruttare al meglio il fotovoltaico.

L'idea di ricaricare l'auto con l'energia solare fa convergere due investimenti (l'impianto fotovoltaico sul tetto e la stazione di ricarica domestica) verso lo stesso obiettivo: ridurre il costo dell'energia per chilometro e alimentare l'auto con l'elettricità che produci tu stesso. Partiamo da un chiarimento importante: Bemis produce caricatori per veicoli elettrici; pannelli solari e inverter sono una categoria di apparecchiature a sé e il loro progetto spetta al tuo installatore fotovoltaico. La buona notizia è che qualsiasi stazione di ricarica domestica configurata correttamente funziona senza problemi insieme a un impianto fotovoltaico.

Come funziona la ricarica dell'auto elettrica con i pannelli solari?

La grande maggioranza degli impianti fotovoltaici domestici è connessa alla rete, cioè funziona in modalità on-grid. I pannelli convertono la luce del sole in corrente continua (DC); l'inverter la trasforma nella corrente alternata (AC) usata in casa e la immette nel quadro elettrico generale. Da quel momento l'energia prodotta alimenta qualunque apparecchio sia in funzione (il frigorifero, il condizionatore e, naturalmente, il caricatore dell'auto elettrica). Se la produzione è inferiore al consumo, la differenza viene prelevata dalla rete; se è superiore, l'eccedenza viene immessa in rete. Tutto avviene in automatico: quando avvii la ricarica non devi preoccuparti di quale fonte venga usata in quel momento.

In questo schema il ruolo del caricatore è chiaro: la stazione di ricarica a parete (wallbox) è collegata al quadro di casa e trasferisce in sicurezza all'auto l'energia che arriva dal quadro. Che l'energia provenga in quel momento dai pannelli o dalla rete non cambia il funzionamento del caricatore: per questo non hai bisogno di cercare un "caricatore specifico per il fotovoltaico". Nemmeno l'inverter ibrido, usato negli impianti con accumulo a batteria, cambia questa logica: l'inverter ibrido gestisce i pannelli e la batteria e alimenta il quadro di casa, mentre il caricatore domestico resta collegato al quadro come sempre. Quello che aumenta davvero la quota coperta dal sole è far coincidere la ricarica con le ore di maggiore produzione e poter regolare la corrente di ricarica in base alla produzione.

• I pannelli producono corrente continua (DC) → l'inverter la converte in alternata (AC) → il quadro generale alimenta sia la casa sia il caricatore.
• Se il sole basta, la ricarica arriva soprattutto dai pannelli; se non basta, la parte mancante viene prelevata dalla rete: la ricarica non si interrompe mai.
• La wallbox funziona indipendentemente dalla marca dei pannelli e dell'inverter: non serve una "versione solare" speciale del caricatore.
• Il collegamento al quadro e l'installazione devono essere eseguiti in ogni caso da un elettricista abilitato.

Quanti pannelli e quanti kW servono? Un esempio di calcolo ipotetico

La risposta dipende dai consumi della tua auto e da quanti chilometri percorri ogni giorno. Partiamo da un'ipotesi comune: un'auto elettrica consuma circa 15-20 kWh ogni 100 chilometri. Con questa ipotesi, chi percorre in media 40 km al giorno ha un fabbisogno energetico giornaliero di circa 6-8 kWh; aggiungendo le perdite di ricarica (intorno al 10%), una produzione di circa 7-9 kWh al giorno copre questo utilizzo.

Anche per i pannelli usiamo una media ipotetica: supponiamo che 1 kWp di potenza installata produca in Turchia, in media, 3,5-4,5 kWh al giorno (il valore varia sensibilmente in base alla zona, alla stagione, all'orientamento del tetto e agli ombreggiamenti: queste cifre servono solo a dare un'idea). Mettendo insieme le due ipotesi si ottiene la tabella seguente:

Due precisazioni importanti. La prima: questo calcolo riguarda solo la quota dell'auto; la potenza necessaria per i consumi della casa (elettrodomestici, illuminazione, climatizzazione) va pianificata a parte. La seconda: la produzione è stagionale, quindi un impianto che in estate supera l'obiettivo giornaliero può restare al di sotto in inverno. Il dimensionamento reale si definisce con il sopralluogo del tuo installatore fotovoltaico, che valuta superficie del tetto, orientamento, inclinazione e profilo di consumo. Usa questi valori come prima indicazione e basa la decisione di investimento sul sopralluogo.

Quale caricatore è adatto al fotovoltaico?

Tecnicamente qualsiasi stazione di ricarica AC domestica con connettore Type 2 funziona in una casa con impianto fotovoltaico. Ciò che fa la differenza in termini di efficienza, però, è un'altra caratteristica: la possibilità di regolare la corrente di ricarica (e quindi la potenza). La produzione solare varia di continuo durante la giornata: tocca il picco nelle ore centrali e cala al mattino e alla sera. Se puoi portare la ricarica su un livello di potenza basso, la potenza assorbita dal dispositivo si avvicina a quella prodotta e una quota maggiore della ricarica viene coperta dai pannelli anziché dalla rete. Nelle ore di produzione abbondante, invece, alzi il livello e trasferisci più rapidamente all'auto l'energia del sole.

I Bemis Charger Plus 2 e Charger Pro 2 offrono proprio questa flessibilità: il livello di potenza è regolabile su 4-7-11-22 kW (6-10-16-32A). L'algoritmo di ricarica intelligente del Plus 2 si adatta automaticamente alla corrente massima accettata dall'auto; la funzione Avvio automatico della ricarica fa ripartire la sessione da sola quando la corrente torna dopo un'interruzione. Il Pro 2 aggiunge la gestione avanzata del carico (DLM), il supporto OCPP 1.6 e l'autorizzazione degli utenti; sui modelli connessi, dall'app mobile puoi accendere e spegnere la ricarica da remoto, impostare il timer e consultare lo storico delle ricariche. Entrambi i modelli possono essere installati all'aperto: l'involucro ha grado di protezione IP66 sul Charger Plus 2 e IP65 sul Charger Pro 2.

Perché il bilanciamento dinamico del carico è un vantaggio in una casa con fotovoltaico?

Il bilanciamento dinamico del carico (DLM) monitora il consumo totale della casa e regola automaticamente la potenza di ricarica entro il limite di sicurezza dell'impianto. In una casa con fotovoltaico, in pratica, succede questo: a mezzogiorno, quando la produzione è alta e in casa non sono accese grandi utenze, la ricarica procede ad alta potenza; quando entrano in funzione carichi come il forno o il condizionatore, la potenza di ricarica si riduce automaticamente e risale quando il carico diminuisce. Così l'interruttore generale resta protetto e le ore di produzione abbondante vengono sfruttate al meglio, senza sovraccaricare l'impianto. Programmare la ricarica con il timer nella fascia centrale della giornata, quando la produzione è al massimo, è un altro metodo semplice ed efficace per aumentare la quota coperta dal sole.

Per chi non vuole un'installazione fissa o ha una seconda casa alimentata dal fotovoltaico, come una casa di campagna o una casa per le vacanze, il Bemis Pro Mobile 2 è un'alternativa pratica: su questo caricatore portatile trifase da 11-22 kW la corrente si regola su 6 livelli (6/10/16/20/25/32A) dall'app mobile o dal pulsante del dispositivo. I livelli più bassi permettono di coprire con il sole una parte importante della ricarica anche con piccoli impianti fotovoltaici dalla produzione limitata. Il grado di protezione IP65 e l'intervallo di funzionamento da -30°C a +55°C lo rendono utilizzabile all'aperto in tutte le stagioni; nella confezione trovi la borsa da trasporto e l'adattatore per spina monofase.

Come continua la ricarica di notte e nelle giornate nuvolose?

Il vantaggio più grande di un impianto on-grid è la continuità: quando il sole non basta, la parte mancante viene prelevata dalla rete senza che tu debba fare nulla. Nella ricarica notturna l'energia arriva interamente dalla rete; nelle giornate nuvolose la produzione cala ma non si azzera: i pannelli continuano a dare un contributo ridotto e la rete copre il resto. In nessun caso la ricarica dell'auto si interrompe a metà. Se la tua tariffa elettrica è più conveniente nelle ore notturne, con il timer del caricatore puoi programmare la ricarica di notte e gestire così anche il costo delle ore senza sole.

Gli impianti con accumulo a batteria (con inverter ibrido) immagazzinano l'energia in eccesso prodotta di giorno e la rendono disponibile la sera; questa energia serve innanzitutto a coprire parte dei consumi della casa. Poiché la batteria dell'auto è molto più grande delle batterie di accumulo domestiche, nella maggior parte delle installazioni non è realistico coprire la ricarica notturna dell'auto interamente con la batteria di casa: l'accumulo va considerato un supporto, non una fonte per la ricarica completa dell'auto. In sintesi, la configurazione più efficiente è questa: programmare la ricarica nelle ore di sole quando possibile, regolare la corrente in base alla produzione e coprire il fabbisogno restante con la rete, sfruttando la tariffa notturna.

Forte dell'esperienza di Bemis Teknik, che produce a Bursa (Turchia) dal 1994, Bemis realizza stazioni di ricarica AC per la casa e per il luogo di lavoro. Dopo aver fatto progettare al tuo installatore fotovoltaico la parte dell'impianto relativa a pannelli e inverter, puoi completare il lato ricarica con un Charger Plus 2 o un Charger Pro 2 a corrente regolabile, oppure con il caricatore portatile Pro Mobile 2. Per capire quale modello sia più adatto al tuo utilizzo, contattaci dalla nostra pagina Contatti.