Ladda elbilen med solenergi: ladda bilen från solpaneler hemma

Ja: du kan ladda bilen med el som du producerar med solpanelerna på taket. I ett nätanslutet (on-grid) solcellssystem matar panelerna husets elinstallation, och eftersom din hemmaladdare är ansluten till samma installation täcks en stor del av en laddning som startas medan solen producerar direkt av solenergi. I den här guiden förklarar vi på ett enkelt sätt hur systemet fungerar, hur många paneler som behövs med ett räkneexempel och vilka laddaregenskaper som fungerar mest effektivt med solenergi.

Idén att ladda bilen med solenergi förenar två investeringar (en solcellsanläggning på taket och en laddstation hemma) med samma mål: att sänka energikostnaden per kilometer och driva bilen med el som du själv producerar. Låt oss börja med ett viktigt förtydligande: Bemis tillverkar laddare för elbilar; solpaneler och växelriktare är en separat utrustningsgrupp som projekteras av ditt solenergiföretag. Den goda nyheten är att varje korrekt konfigurerad laddstation för hemmet fungerar problemfritt tillsammans med en solcellsanläggning.

Hur fungerar laddning av elbil från solpaneler?

De allra flesta solcellsanläggningar för hem är nätanslutna, det vill säga on-grid. Panelerna producerar likström (DC) från solen; växelriktaren omvandlar den till den växelström (AC) som används i hemmet och matar den till huvudcentralen. Därefter driver den producerade energin det som är igång i hemmet just då (kylskåp, luftkonditionering och förstås elbilsladdaren). Om produktionen är lägre än förbrukningen fylls skillnaden på från elnätet; om den är högre matas överskottet ut på nätet. Hela flödet sker automatiskt: när du startar laddningen behöver du inte fundera på vilken källa som används i bakgrunden.

I den här uppbyggnaden är laddarens roll tydlig: den väggmonterade laddstationen (laddbox) ansluts till husets elcentral och överför säkert energin från centralen till bilen. Om energin för stunden kommer från panelen eller från nätet påverkar inte hur laddaren arbetar, därför behöver du inte leta efter en "solspecifik laddare". Inte heller den hybridväxelriktare som används i system med batterilagring ändrar denna logik: hybridväxelriktaren styr panelerna och batteriet och matar husets elcentral; hemmaladdaren arbetar fortfarande ansluten till centralen. Det som verkligen höjer andelen som täcks av solenergi är att lägga laddningen till de timmar då produktionen är hög och att kunna anpassa laddströmmen efter produktionen.

• Panelerna producerar DC → växelriktaren omvandlar till AC → huvudcentralen matar både hemmet och laddaren.
• Räcker solen kommer laddningen främst från panelerna; räcker den inte fylls underskottet på från nätet: laddningen avbryts aldrig.
• En laddbox fungerar oberoende av panel- och växelriktarmärke; laddaren behöver ingen särskild "solversion".
• Anslutningen till elcentralen och installationen ska alltid utföras av en behörig elinstallatör.

Hur många paneler, hur många kW behövs? Ett hypotetiskt räkneexempel

Svaret beror på bilens förbrukning och hur många kilometer du kör per dag. Vi utgår från ett vanligt antagande: en elbil förbrukar per 100 kilometer ungefär 15-20 kWh. Med det antagandet har en förare som i snitt kör 40 km om dagen ett dagligt energibehov på omkring 6-8 kWh; lägger man till förlusterna på cirka 10 % under laddningen täcker en produktion på ungefär 7-9 kWh per dag denna användning.

På panelsidan använder vi också ett hypotetiskt genomsnitt: anta att 1 kWp installerad effekt i genomsnitt producerar 3,5-4,5 kWh per dag under förhållandena i Turkiet (värdet varierar tydligt med region, årstid, takets riktning och skuggning; siffrorna är bara tänkta att ge en uppfattning). Kombinerar man de två antagandena får man följande bild:

Två saker är viktiga. För det första visar beräkningen bara bilens andel; kapacitet för hemmets egen förbrukning (vitvaror, belysning, luftkonditionering) planeras separat. För det andra är produktionen säsongsberoende: ett system som överträffar dagsmålet på sommaren kan hamna under det på vintern. Den verkliga dimensioneringen bestäms vid det platsbesök som ditt solenergiföretag gör, utifrån takyta, riktning, lutning och förbrukningsprofil. Använd värdena här som en första uppfattning och grunda investeringsbeslutet på platsbesöket.

Vilken laddare passar för solenergi?

Tekniskt sett fungerar varje AC-laddstation för hemmet med Type 2-kontaktdon i ett hem med solceller. Den egenskap som gör skillnad för effektiviteten är däremot denna: att laddströmmen (och därmed effekten) kan justeras. Solproduktionen ändras hela tiden under dagen; den toppar mitt på dagen och sjunker på morgonen och kvällen. När du kan sänka laddeffekten till ett lägre steg kommer den effekt som enheten drar närmare produktionen, och en större del av laddningen täcks av panelerna i stället för nätet. Under de timmar då produktionen är riklig höjer du steget och för över solenergin snabbare till bilen.

Bemis Charger Plus 2 och Charger Pro 2 erbjuder exakt den flexibiliteten: effektnivån kan ställas in mellan 4-7-11-22 kW (6-10-16-32 A). Den smarta laddalgoritmen i Plus 2 anpassar sig automatiskt till den maximala ström som bilen accepterar; funktionen Automatisk laddstart återupptar laddningen av sig själv när strömmen kommer tillbaka efter ett avbrott. Pro 2 lägger till avancerad lastbalansering (DLM), stöd för OCPP 1.6 och användarbehörighet; på de uppkopplade modellerna sköts fjärrstyrd på/av, timer och laddhistorik via mobilappen. Båda modellerna kan installeras utomhus: på Charger Plus 2 är kapslingsklassen IP66 och på Charger Pro 2 IP65.

Varför är dynamisk lastbalansering en fördel i ett hem med solceller?

Lastbalansering (DLM) övervakar hemmets totala förbrukning och justerar automatiskt laddeffekten efter installationens säkra gräns. I ett hem med solceller innebär det i praktiken följande: mitt på dagen, när produktionen är hög och ingen stor förbrukare är igång, laddar bilen med hög effekt; när laster som ugn eller luftkonditionering slås på dras laddningen automatiskt ned, och när lasten minskar ökar den igen. På så sätt skyddas huvudsäkringen samtidigt som de timmar då produktionen är riklig utnyttjas så effektivt som möjligt utan att belasta installationen. Att med timern schemalägga laddningen till lunchtid, då produktionen toppar, är dessutom ett enkelt och effektivt sätt att öka andelen som täcks av solenergi.

För dig som inte vill ha en fast installation, eller som har en andra plats som ett fritidshus eller sommarhus med solceller, är Bemis Pro Mobile 2 ett praktiskt alternativ: på denna portabla trefasladdare, som ger 11-22 kW, ställs strömmen in i 6 steg (6/10/16/20/25/32 A) via mobilappen eller knappen på enheten. De lägre stegen gör det lättare att täcka en stor del av laddningen med solenergi även med små solcellssystem med begränsad produktion. Kapslingsklass IP65 och ett arbetstemperaturområde på -30 °C / +55 °C gör att enheten kan användas utomhus året runt; i kartongen följer en bärväska och en adapter för enfasstickpropp.

Hur fortsätter laddningen på natten och under molniga dagar?

Den största fördelen med ett nätanslutet system är att det aldrig blir avbrott: när solen inte räcker fylls underskottet på från nätet utan att du behöver göra något. Vid nattladdning kommer energin helt från nätet; under molniga dagar sjunker produktionen men går inte ned till noll, panelerna bidrar fortsatt i mindre grad och nätet tar resten. Laddningen av bilen blir aldrig avbruten halvvägs i något scenario. Om ditt elpris är lägre på natten kan du också styra kostnaden för de soltomma timmarna genom att schemalägga laddningen till natten med laddarens timer.

System med batterilagring (med hybridväxelriktare) lagrar överskottsenergi som producerats under dagen och gör den tillgänglig på kvällen; denna energi avlastar i första hand hemmets egen förbrukning. Eftersom bilens batteri är mycket större än batterier för hemlagring är det i de flesta installationer inte realistiskt att täcka nattladdningen av bilen helt från hembatteriet; lagringen bör ses som ett stöd, inte som en fullständig laddning av bilen. Sammanfattningsvis är den mest effektiva uppställningen: att om möjligt lägga laddningen till soliga timmar, anpassa strömmen efter produktionen och fylla på det återstående behovet från nätet till nattpriset.

Bemis tillverkar AC-laddstationer för hem och arbetsplatser med arvet från Bemis Teknik Elektrik, som har tillverkat i Bursa sedan 1994. När ditt solenergiföretag har projekterat panel- och växelriktarsidan av din solcellsanläggning kan du komplettera laddsidan med Charger Plus 2, Charger Pro 2 med justerbar ström eller den portabla Pro Mobile 2. För att bestämma vilken modell som passar din användning kan du kontakta oss via vår kontaktsida.