Quale caricatore e quale cavo per la tua auto?

Quasi tutte le auto elettriche vendute in Europa usano una presa Type 2 (IEC 62196) per la ricarica AC, compresi i modelli Togg, Hyundai, Tesla, BYD, MG e Renault. Non è quindi il tipo di presa a determinare il cavo, ma la corrente nominale e la lunghezza: con un impianto monofase un cavo 32A trasporta fino a 7,4 kW e, con un impianto trifase, lo stesso cavo trasporta fino a 22 kW.

No. La velocità di ricarica è stabilita dal caricatore AC di bordo della tua auto, non dal dispositivo. Un'auto con caricatore di bordo da 11 kW si ricarica a 11 kW, anche con un dispositivo da 22 kW. Basta adattare il dispositivo al limite della tua auto e al tuo impianto.

Le Togg T10X e T10F usano una presa Type 2 per la ricarica AC e dispongono di un caricatore di bordo da 11 kW (22 kW come optional sulla T10X). In un'abitazione con impianto trifase è adatta una stazione a parete da 11 kW o da 22 kW; in un'abitazione monofase il limite pratico è 7,4 kW. Per un uso in movimento, i caricatori portatili con regolazione della corrente a livelli sono una buona scelta.

Con un impianto monofase puoi ricaricare fino a 7,4 kW (32A), più che sufficienti per una ricarica notturna per la maggior parte dei conducenti. Passare al trifase è una pratica separata presso il tuo fornitore di energia elettrica e comporta costi aggiuntivi. Inviaci le caratteristiche del tuo impianto e ti diremo quale opzione è più adatta.

È indicata nel manuale d'uso e nella scheda tecnica del costruttore, alla voce «caricatore di bordo» (onboard charger). Il valore può variare da una versione all'altra dello stesso modello; su alcuni modelli 11 kW è di serie e 22 kW è un optional.

5 metri bastano per la maggior parte degli usi a casa e al lavoro. Se la presa di ricarica dell'auto è lontana dal posto auto, o se usi il cavo in luoghi diversi, è preferibile un cavo da 7 a 10 metri. La lunghezza del cavo non incide sulla velocità di ricarica.