Recharger une voiture électrique à l'énergie solaire : la recharge avec vos panneaux solaires à domicile

Oui : vous pouvez recharger votre voiture avec l'électricité produite par les panneaux solaires installés sur le toit de votre maison. Dans une installation solaire raccordée au réseau (on-grid), les panneaux alimentent l'installation électrique de la maison ; comme votre borne de recharge domestique est reliée à cette même installation, une part importante de la recharge lancée pendant les heures de production est couverte directement par le soleil. Dans ce guide, nous expliquons simplement comment fonctionne le système, combien de panneaux il faut à l'aide d'un exemple de calcul, et quelles caractéristiques de borne tirent le meilleur parti du solaire.

Recharger votre voiture à l'énergie solaire, c'est réunir deux investissements (une installation solaire en toiture et une borne de recharge à domicile) autour d'un même objectif : réduire le coût de l'énergie au kilomètre et alimenter votre véhicule avec l'électricité que vous produisez vous-même. Commençons par une précision importante : Bemis est un fabricant de bornes de recharge pour véhicules électriques ; les panneaux solaires et l'onduleur forment une famille d'équipements distincte, dont l'étude et la conception relèvent de votre installateur solaire. La bonne nouvelle, c'est que toute borne de recharge domestique correctement installée fonctionne sans difficulté avec une installation solaire.

Comment fonctionne la recharge d'une voiture électrique avec des panneaux solaires ?

La grande majorité des installations solaires résidentielles sont raccordées au réseau, autrement dit elles fonctionnent en mode on-grid. Les panneaux transforment la lumière du soleil en électricité en courant continu (DC) ; l'onduleur la convertit en courant alternatif (AC), celui qu'utilise la maison, et l'injecte dans le tableau électrique principal. À partir de là, l'énergie produite alimente les appareils qui fonctionnent à ce moment-là dans la maison (réfrigérateur, climatisation et, bien sûr, la borne de recharge du véhicule électrique). Si la production est inférieure à la consommation, la différence est complétée par le réseau ; si elle est supérieure, le surplus est injecté sur le réseau. Tout ce flux est automatique : lorsque vous lancez une recharge, vous n'avez pas à vous demander quelle source est utilisée en arrière-plan.

Dans cette architecture, le rôle de la borne est clair : la borne de recharge murale (wallbox) est raccordée au tableau électrique de la maison et transfère en toute sécurité à la voiture l'énergie qui en provient. Que l'énergie vienne à cet instant des panneaux ou du réseau ne change rien au fonctionnement de la borne ; inutile donc de chercher une « borne spéciale solaire ». L'onduleur hybride utilisé dans les installations avec stockage sur batterie ne modifie pas non plus cette logique : il gère les panneaux et la batterie et alimente le tableau de la maison ; la borne domestique, elle, reste raccordée au tableau. Ce qui augmente réellement la part couverte par le soleil, c'est de faire coïncider la recharge avec les heures de forte production et de pouvoir régler le courant de charge en fonction de la production.

• Les panneaux produisent du courant DC → l'onduleur le convertit en AC → le tableau principal alimente à la fois la maison et la borne.
• Si le soleil suffit, la recharge provient principalement des panneaux ; sinon, le complément vient du réseau : la recharge n'est jamais interrompue.
• La wallbox fonctionne indépendamment de la marque des panneaux et de l'onduleur : aucune « version solaire » spéciale de la borne n'est nécessaire.
• Le raccordement au tableau et l'installation doivent dans tous les cas être réalisés par un électricien qualifié.

Combien de panneaux, combien de kW ? Exemple de calcul indicatif

La réponse dépend de la consommation de votre voiture et du nombre de kilomètres que vous parcourez chaque jour. Partons d'une hypothèse courante : une voiture électrique consomme environ 15–20 kWh aux 100 kilomètres. Sur cette base, un conducteur qui parcourt en moyenne 40 km par jour a un besoin énergétique quotidien de 6–8 kWh environ ; en ajoutant les pertes d'environ 10 % pendant la recharge, une production de 7–9 kWh par jour couvre à peu près cet usage.

Du côté des panneaux, retenons également une moyenne indicative : 1 kWc (kilowatt-crête) de puissance installée produit en moyenne 3,5–4,5 kWh par jour dans les conditions d'ensoleillement de la Turquie (cette valeur varie sensiblement selon la région, la saison, l'orientation du toit et l'ombrage ; ces chiffres ne sont donnés qu'à titre indicatif). En combinant ces deux hypothèses, on obtient le tableau suivant :

Deux remarques importantes. Premièrement, ce calcul ne montre que la part de la voiture ; la capacité nécessaire à la consommation propre de la maison (électroménager, éclairage, climatisation) se planifie séparément. Deuxièmement, la production est saisonnière : une installation qui dépasse l'objectif quotidien en été peut rester en dessous en hiver. Le dimensionnement réel est défini lors de la visite technique réalisée par votre installateur solaire, en fonction de la surface du toit, de son orientation, de son inclinaison et de votre profil de consommation. Utilisez ces valeurs comme une première estimation et fondez votre décision d'investissement sur cette visite.

Quelle borne de recharge choisir pour l'énergie solaire ?

Techniquement, toute borne de recharge AC domestique équipée d'un connecteur Type 2 fonctionne dans une maison dotée de panneaux solaires. La caractéristique qui fait la différence en matière d'efficacité est la suivante : la possibilité de régler le courant de charge (et donc la puissance). La production solaire varie en permanence au fil de la journée : elle culmine vers midi et baisse le matin et le soir. Lorsque vous pouvez ramener la puissance de charge à un palier bas, la puissance appelée par l'appareil se rapproche de la production, et une plus grande part de la recharge est couverte par les panneaux plutôt que par le réseau. Aux heures de forte production, vous relevez au contraire le palier pour transférer plus rapidement l'énergie solaire vers la voiture.

Les Bemis Charger Plus 2 et Charger Pro 2 offrent précisément cette souplesse : leur niveau de puissance se règle sur 4, 7, 11 ou 22 kW (6, 10, 16 ou 32 A). L'algorithme de recharge intelligente du Plus 2 s'adapte automatiquement au courant maximal accepté par la voiture ; la fonction Démarrage automatique de la charge reprend d'elle-même la recharge au retour du courant après une coupure. Le Pro 2 y ajoute la gestion avancée de la charge (DLM), la prise en charge de l'OCPP 1.6 et l'autorisation des utilisateurs ; sur les modèles connectés, l'application mobile permet la mise en marche et l'arrêt à distance, la programmation par minuterie et le suivi de l'historique de recharge. Les deux modèles peuvent être installés en extérieur, avec un boîtier protégé IP66 sur le Charger Plus 2 et IP65 sur le Charger Pro 2.

Pourquoi l'équilibrage dynamique de la charge est-il un atout dans une maison solaire ?

L'équilibrage dynamique de la charge (DLM) surveille la consommation totale de la maison et ajuste automatiquement la puissance de recharge à la limite de sécurité de l'installation. Dans une maison équipée de panneaux solaires, cela se traduit concrètement ainsi : à midi, lorsque la production est élevée et qu'aucun gros appareil ne fonctionne, la recharge se fait à puissance élevée ; lorsque des appareils gourmands comme le four ou la climatisation se mettent en route, la recharge est automatiquement réduite, puis elle remonte dès que la consommation baisse. Le disjoncteur principal est ainsi protégé, et les heures de forte production sont exploitées au mieux sans surcharger l'installation. Programmer la recharge sur la plage de midi, au pic de production, grâce à la minuterie est également une méthode simple et efficace pour augmenter la part couverte par le soleil.

Si vous ne souhaitez pas d'installation fixe, ou si vous disposez d'un second lieu équipé de panneaux solaires, comme une maison de campagne ou une résidence secondaire, le Bemis Pro Mobile 2 est une alternative pratique : sur ce chargeur portable triphasé de 11–22 kW, le courant se règle sur 6 paliers (6/10/16/20/25/32 A) depuis l'application mobile ou à l'aide du bouton de l'appareil. Les paliers bas permettent de couvrir plus facilement une part importante de la recharge par le soleil, même avec de petites installations solaires à la production limitée. Son indice de protection IP65 et sa plage de fonctionnement de -30 °C à +55 °C permettent de l'utiliser en extérieur en toutes saisons ; il est livré avec une sacoche de transport et un adaptateur de fiche monophasé.

Comment la recharge se poursuit-elle la nuit et par temps nuageux ?

Le grand confort d'une installation on-grid, c'est la continuité : lorsque le soleil ne suffit pas, le complément est fourni par le réseau sans que vous ayez quoi que ce soit à faire. Pour une recharge de nuit, l'énergie provient entièrement du réseau ; par temps nuageux, la production baisse mais ne tombe pas à zéro : les panneaux continuent d'apporter une contribution réduite et le réseau fournit le reste. En aucun cas la recharge de la voiture ne s'interrompt en cours de route. Si votre tarif d'électricité est plus avantageux la nuit, vous pouvez programmer la recharge de nuit grâce à la minuterie de la borne et maîtriser ainsi le coût des heures sans soleil.

Les installations avec stockage sur batterie (équipées d'un onduleur hybride) stockent le surplus d'énergie produit en journée et le restituent le soir ; cette énergie sert en priorité à couvrir la consommation propre de la maison. La batterie d'une voiture étant bien plus grande que les batteries de stockage domestiques, couvrir entièrement la recharge nocturne de la voiture avec la batterie de la maison n'est pas réaliste dans la plupart des installations : il faut considérer le stockage comme un appoint, et non comme une solution de recharge complète de la voiture. En résumé, la configuration la plus efficace consiste à programmer si possible la recharge aux heures ensoleillées, à régler le courant en fonction de la production et à couvrir le reste des besoins par le réseau, au tarif de nuit.

S'appuyant sur l'héritage de Bemis Teknik, qui fabrique à Bursa depuis 1994, Bemis produit des bornes de recharge AC pour la maison et le lieu de travail. Une fois la partie panneaux et onduleur de votre installation solaire étudiée avec votre installateur solaire, vous pouvez compléter la partie recharge avec les modèles à courant réglable Charger Plus 2 et Charger Pro 2, ou avec le chargeur portable Pro Mobile 2. Pour déterminer le modèle adapté à votre usage, contactez-nous depuis notre page Contact.