Інвестиція бізнесу в DC-станцію швидкого заряджання: посібник для ухвалення рішення

«Чи варто встановити DC-станцію швидкого заряджання в моєму закладі?» Це питання тепер постає не лише перед великими операторами зарядних мереж, а й перед торговельними центрами, готелями, ресторанами, супермаркетами, операторами паркінгів і власниками невеликих автопарків. Цей посібник зводить рішення до трьох базових питань: що ця інвестиція дасть моєму бізнесу? Який клас потужності мені підходить? Як просувати процес? Замість обіцянок точних цін чи строків окупності ми простою мовою викладаємо рамку, потрібну для правильного рішення.

Чому саме зараз: що зарядна станція дає вашому бізнесу?

Кількість електромобілів зростає щороку, і їхні водії дедалі частіше враховують можливість заряджання, обираючи, куди поїхати. Для бізнесу це означає дві конкретні цінності: привабливість і тривалість перебування. Торговельний центр, ресторан чи готель із можливістю заряджання в очах водія електромобіля на крок попереду конкурента з такими самими послугами; а час, поки автомобіль заряджається, це також час, проведений у закладі, який часто перетворюється на покупки.

Водночас очікування треба формувати правильно: зарядна станція не в кожному бізнесі стане самостійним центром прибутку. Правильний підхід полягає в тому, щоб позиціонувати станцію або як частину клієнтського досвіду, або як вимірювану статтю додаткового доходу; ці дві моделі ми окремо розглядаємо нижче. На етапі рішення слушне питання звучить не «чи модні зарядні станції?», а «скільки часу мій клієнт тут проводить і чи достатньо цього для заряджання?».

AC чи DC? Відповідь у тривалості візиту

Технічну різницю між заряджанням AC і DC для власника бізнесу можна підсумувати одним реченням: під час заряджання AC швидкість обмежує перетворювач усередині автомобіля (здебільшого 7,4-22 кВт); під час заряджання DC перетворення відбувається всередині станції, тож до автомобіля надходить значно більша потужність і за той самий час заряджається в рази більше енергії. Тому рішення має починатися не з каталогу обладнання, а з тривалості візиту вашого клієнта.

• Візит коротший за 30 хвилин (точка, де лише зупиняються дорогою): відчутне поповнення за цей час дає лише DC від 80 кВт і більше.
• Візит 30-90 хвилин (ресторан, супермаркет, прогулянка торговельним центром): DC 40-80 кВт є ідеальним діапазоном, автомобіль отримує суттєвий заряд, поки клієнт завершує свої справи.
• Візит довший за 2 години або нічне перебування (готель, офіс, паркінг для абонентів): у більшості сценаріїв достатньо AC 22 кВт; DC тут доповнює для термінових потреб.

Коротко кажучи, швидке заряджання DC є інструментом для бізнесу, який каже: «мій клієнт перебуває недовго, але автомобіль має їхати повним». Там, де переважають тривалі перебування, змішана установка з наголосом на AC і підтримкою DC зазвичай є збалансованішою інвестицією.

Вибір потужності: кому підходять 40, 80 і 120+ кВт?

Обираючи клас потужності, зважайте на три змінні: типову тривалість перебування клієнта, потік електромобілів на паркінгу та потужність, яку витримує ваша наявна електрична інфраструктура. Таблиця нижче є практичною відправною точкою для поширених типів бізнесу.

Клас 120 кВт і вище призначений для автомагістралей, публічних станцій із високим потоком і сценаріїв інтенсивної комерційної експлуатації автопарків. Для більшості бізнесів розумна стратегія полягає в тому, щоб почати з 40 або 80 кВт і масштабуватися, побачивши реальні дані використання; керування на основі OCPP полегшує об’єднання згодом доданих станцій в одній системі.

Електрична інфраструктура: попередня перевірка перед інвестицією

Станції швидкого заряджання DC працюють від трифазного підключення до мережі, а потужність станції береться безпосередньо з приєднаної потужності вашого бізнесу. Тому до замовлення треба відповісти лише на одне питання: чи витримає моя наявна електрична інфраструктура це додаткове навантаження?

• Приєднана / договірна потужність: чи не буде перевищено ліміт, якщо скласти поточне пікове споживання бізнесу та потужність станції?
• Трансформатор і головний розподільний щит: чи достатньо потужності для додаткового навантаження; чи є в щиті окрема лінія для станції з відповідними захисними апаратами?
• Кабельна проводка: відстань і траса кабелю між щитом і місцем станції; що більша відстань, то вищі витрати та втрати.
• Місце: оберіть паркувальне місце, зручне для маневрування автомобілів і з легким підведенням кабелю; станції з корпусом для зовнішнього встановлення можна монтувати на відкритому паркінгу.

Усі ці перевірки слід виконувати з інженером-електриком, що має право на розроблення електричних проєктів, або з уповноваженим монтажником. Процес починається з обстеження на місці; якщо за його результатами це потрібно, до інвестиційного плану додаються також збільшення приєднаної потужності чи оновлення щита. Оскільки інфраструктурна частина змінюється від об’єкта до об’єкта незалежно від вибору обладнання, найрозумніше просити пропозицію на основі обстеження, а не готову типову.

Модель роботи: безкоштовна послуга чи платне заряджання?

Те, як ви експлуатуватимете станцію, впливає й на вибір обладнання та програмного забезпечення. Поширені три моделі:

• Безкоштовна послуга для клієнтів: заряджання пропонується як частина паркінгу або клієнтського досвіду; мета не прямий дохід, а привабливість і тривалість перебування. Завдяки авторизації за RFID-карткою чи через мобільний застосунок ви можете обмежити послугу лише власними клієнтами.
• Платне заряджання: плата стягується за кожне використання. Для цього потрібні станція з підтримкою OCPP і пов’язане з нею програмне забезпечення для керування заряджанням; облік сесій, ціноутворення, звітність і віддалене керування відбуваються через це програмне забезпечення.
• Змішана модель: безкоштовно чи зі знижкою для власних клієнтів, платно для сторонніх користувачів. Авторизація через RFID і застосунок технічно уможливлює таке розмежування.

Ліцензійні та нормативні аспекти платного публічного заряджання виходять за межі цього посібника; визначаючи модель роботи, радимо звернутися до компетентних органів і профільних консультантів. З технічного боку правило чітке: якщо є ймовірність, що згодом ви стягуватимете плату, вибір станції з підтримкою OCPP уже сьогодні усуває витрати на перехід.

Процес встановлення крок за кроком

• 1. Обстеження: на місці оцінюють точку встановлення, наявну електричну інфраструктуру та потрібну потужність; визначаються клас потужності й місце.
• 2. Проєкт і дозволи: уповноважений інженер-електрик готує електричний проєкт; якщо потрібне збільшення приєднаної потужності, заявки подають на цьому етапі.
• 3. Підготовка інфраструктури: готують кабельний канал і трасу, лінію в щиті та захисні апарати, основу під станцію.
• 4. Монтаж: станцію закріплюють на місці й завершують електричні підключення.
• 5. Введення в експлуатацію: проводять функціональні випробування; станцію підключають до програмного забезпечення керування через Ethernet або 4G, завантажують RFID-картки й дані користувачів.
• 6. Початок роботи: після інструктажу персоналу, встановлення вказівних знаків і складання плану періодичного технічного обслуговування станцію відкривають для користування.

Терміни залежать від готовності інфраструктури: якщо потужності щита й приєднаної потужності достатньо, процес короткий; якщо потрібні роботи зі збільшення потужності чи з трансформатором, він триває довше. Етап обстеження одразу знімає цю невизначеність, тому найважливішим кроком процесу є перший.

Серія Bemis BEVDC: від 40 кВт до 200 кВт

Сімейство станцій швидкого заряджання DC від Bemis, серія BEVDC, охоплює всі сценарії цього посібника з варіантами потужності 40, 80, 120, 160, 180 і 200 кВт. Уся серія використовує роз’єм CCS2, підтримує протокол OCPP 1.6J, автентифікує користувачів за RFID-карткою та через мобільний застосунок і підключається до системи керування через Ethernet або 4G. Вхід становить трифазний AC 380-480 В, вихід лежить у діапазоні 150-1000 В DC; завдяки класу захисту IP54 і робочому діапазону від -30°C до +50°C серія підходить для зовнішнього встановлення.

У межах серії є поступовий шлях: BEVDC 40 є компактною базовою моделлю з одним роз’ємом CCS2; BEVDC 80 завдяки двом роз’ємам заряджає два автомобілі одночасно; BEVDC 120 також має два роз’єми й пропонує вищу потужність; BEVDC 160 у конфігурації з двома роз’ємами живить два автомобілі з динамічним розподілом потужності; BEVDC 180 пропонує ту саму конфігурацію з двома роз’ємами на вищій потужності; а BEVDC 200 є флагманом серії. Модель 40 кВт також пропонується в корпусі стійкового типу, якому віддають перевагу на паркінгах і об’єктах, де немає місця для шафи. Подробиці про продукти дивіться на сторінці «Станції DC-заряджання» на нашому сайті, а щоб обрати потужність і модель для вашого бізнесу, зв’яжіться з нами через сторінку контактів. Монтаж і введення в експлуатацію є відповідальністю покупця й виконуються відповідно до Процедур установлення Bemis; введення в експлуатацію можна додатково замовити в Bemis як послугу.