Investire in una stazione di ricarica rapida DC per la tua attività: guida alla decisione

«Installo una stazione di ricarica rapida DC nella mia attività?» Non è più una domanda solo per i grandi operatori di ricarica: oggi se la pongono anche centri commerciali, hotel, ristoranti, supermercati, gestori di parcheggi e titolari di piccole flotte. Questa guida riduce la decisione a tre domande di fondo: che cosa porta questo investimento alla mia attività? Quale classe di potenza fa al caso mio? Come porto avanti il percorso? Invece di promettere prezzi o tempi di rientro precisi, ti offriamo con parole semplici il quadro che ti serve per decidere bene.

Perché adesso: che cosa porta una stazione di ricarica alla tua attività?

Il numero di auto elettriche cresce ogni anno e chi le guida tiene sempre più conto della possibilità di ricaricare quando sceglie dove andare. Per l'attività questo si traduce in due valori concreti: capacità di attrarre clienti e tempo di permanenza. Un centro commerciale, un ristorante o un hotel che offre la ricarica è un passo avanti, agli occhi di chi guida un'auto elettrica, rispetto a un concorrente che non la offre; e il tempo in cui l'auto si ricarica è anche tempo trascorso nel locale, che spesso si trasforma in acquisti.

Detto questo, le aspettative vanno impostate correttamente: una stazione di ricarica non è necessariamente, da sola, un centro di profitto in ogni attività. L'impostazione giusta è collocarla come parte dell'esperienza del cliente oppure come voce misurabile di ricavo aggiuntivo; più avanti esaminiamo questi due modelli separatamente. In fase di decisione, la domanda sensata non è «le stazioni di ricarica vanno di moda?», ma «quanto si ferma qui il mio cliente e quel tempo basta perché la ricarica abbia senso?».

AC o DC? La risposta sta nella durata della visita

Per il titolare di un'attività, la differenza tecnica tra ricarica AC e DC si riassume in una frase: nella ricarica AC la velocità è limitata dal convertitore a bordo dell'auto (per lo più 7,4–22 kW); nella ricarica DC la conversione avviene dentro la stazione, quindi all'auto arriva una potenza molto più alta e nello stesso tempo si carica molta più energia. Ecco perché la decisione non deve partire dal catalogo dei dispositivi, ma dalla durata della visita dei tuoi clienti.

• Visita più breve di 30 minuti (punto di passaggio veloce): solo una DC da 80 kW in su offre in questo tempo una ricarica significativa.
• Visita di 30-90 minuti (ristorante, supermercato, giro al centro commerciale): la DC da 40-80 kW è l'intervallo ideale, l'auto riceve una ricarica consistente mentre il cliente sbriga le sue cose.
• Visita più lunga di 2 ore o pernottamento (hotel, ufficio, parcheggio in abbonamento): la AC da 22 kW basta nella maggior parte dei casi; la DC qui è un complemento per le esigenze urgenti.

In breve, la ricarica rapida DC è lo strumento dell'attività che dice «il mio cliente si ferma poco, ma quando riparte l'auto deve essere carica». Dove prevalgono le soste lunghe, un impianto misto con prevalenza AC e supporto DC è di solito l'investimento più equilibrato.

Scelta della potenza: 40, 80 e 120+ kW, a quale attività servono?

Per scegliere la classe di potenza guarda tre variabili: il tempo di permanenza tipico del cliente, il ricambio di auto elettriche nel parcheggio e la potenza che il tuo impianto elettrico attuale è in grado di sostenere. La tabella qui sotto è un punto di partenza pratico per i tipi di attività più comuni.

La classe da 120 kW in su appartiene ai tracciati autostradali, alle stazioni pubbliche con forte ricambio e agli scenari di flotte commerciali intensive. Per la maggior parte delle attività la strategia più sensata è partire con 40 o 80 kW e ampliare dopo aver visto i dati di utilizzo reali; la gestione basata su OCPP facilita il raggruppamento sotto lo stesso sistema delle unità aggiunte in seguito.

Impianto elettrico: la verifica preliminare prima di investire

Le stazioni di ricarica rapida DC funzionano con un allacciamento trifase alla rete e la loro potenza viene prelevata direttamente dalla potenza di allacciamento della tua attività. Per questo, prima di ordinare, c'è una sola domanda a cui rispondere: il mio impianto elettrico attuale regge questo carico aggiuntivo?

• Potenza di allacciamento / contrattuale: sommando la potenza della stazione al consumo massimo attuale dell'attività, il limite viene superato?
• Trasformatore e quadro generale: la capacità basta per il carico aggiuntivo? Sul quadro c'è un'uscita dedicata alla stazione, con dispositivi di protezione adeguati?
• Cablaggio: la distanza e il percorso del cavo tra il quadro e la posizione della stazione; più cresce la distanza, più aumentano costi e perdite.
• Posizione: scegli uno stallo adatto alle manovre dei veicoli e con un comodo accesso per il cavo; le stazioni con involucro protetto per esterni possono essere installate in un parcheggio scoperto.

Tutte queste verifiche vanno svolte con un ingegnere elettrico abilitato alla progettazione o con un installatore autorizzato. Il percorso inizia con un sopralluogo; se dal sopralluogo risulta necessario, nel piano di investimento si aggiungono anche l'aumento della potenza di allacciamento o il rinnovo del quadro. Poiché la parte infrastrutturale cambia da sito a sito indipendentemente dal dispositivo scelto, chiedere un preventivo basato sul sopralluogo è molto più sensato di un'offerta standard uguale per tutti.

Modello di gestione: servizio gratuito o ricarica a pagamento?

Il modo in cui gestirai la stazione influisce anche sulla scelta del dispositivo e del software. I modelli più diffusi sono tre:

• Servizio gratuito per i clienti: la ricarica è offerta come parte del parcheggio o dell'esperienza del cliente; lo scopo non è il ricavo diretto, ma la capacità di attrarre clienti e il tempo di permanenza. Con l'autorizzazione tramite carta RFID o app mobile puoi riservare il servizio solo ai tuoi clienti.
• Ricarica a pagamento: si applica una tariffa per ogni utilizzo. Servono una stazione compatibile OCPP e un software di gestione della ricarica collegato; registrazione delle sessioni, tariffe, report e gestione da remoto passano tutti da quel software.
• Modello misto: gratuito o scontato per i tuoi clienti, a pagamento per gli utenti esterni. L'autorizzazione tramite RFID e app rende tecnicamente possibile questa distinzione.

Gli aspetti autorizzativi e normativi del servizio di ricarica pubblica a pagamento esulano da questa guida; mentre definisci il tuo modello di gestione, ti consigliamo di rivolgerti agli enti competenti e a consulenti esperti del settore. Sul piano tecnico la regola è chiara: se c'è anche solo la possibilità di far pagare la ricarica in futuro, scegliere oggi una stazione con supporto OCPP elimina il costo del passaggio.

Il percorso di installazione passo dopo passo

• 1. Sopralluogo: si esaminano sul posto il punto di installazione, l'impianto elettrico esistente e il fabbisogno di potenza; classe di potenza e posizione vengono definite.
• 2. Progetto e autorizzazioni: un ingegnere elettrico abilitato redige il progetto elettrico; se serve un aumento della potenza di allacciamento, le domande si presentano in questa fase.
• 3. Preparazione dell'infrastruttura: si predispongono canalina e percorso del cavo, l'uscita sul quadro con le protezioni e il basamento della stazione.
• 4. Montaggio: la stazione viene fissata in posizione e i collegamenti elettrici vengono completati.
• 5. Messa in servizio: si eseguono i test di funzionamento; la stazione viene collegata al software di gestione tramite Ethernet o 4G e si caricano carte RFID e profili utente.
• 6. Entrata in esercizio: con l'informazione al personale, la segnaletica e un piano di manutenzione periodica, la stazione apre al servizio.

I tempi dipendono da quanto è pronta l'infrastruttura: se la capacità del quadro e la potenza di allacciamento sono sufficienti, il percorso è breve; se ci sono lavori per l'aumento di potenza o sul trasformatore, si allunga. La fase di sopralluogo chiarisce questa incertezza fin dall'inizio, ed è per questo che il passaggio più importante dell'intero percorso è il primo.

La serie Bemis BEVDC: da 40 kW a 200 kW

La famiglia di ricarica rapida DC di Bemis, la serie BEVDC, copre tutti gli scenari di questa guida con potenze da 40, 80, 120, 160, 180 e 200 kW. Tutta la serie utilizza il connettore CCS2, supporta il protocollo OCPP 1.6J, autentica gli utenti con carta RFID e app mobile e si collega al sistema di gestione tramite Ethernet o 4G. L'ingresso è trifase AC 380-480V, l'uscita è nell'intervallo 150-1000V DC; grazie al grado di protezione IP54 e all'intervallo di funzionamento da -30°C a +50°C è adatta alle installazioni all'aperto.

All'interno della serie c'è un percorso graduale: la BEVDC 40 è il modello compatto d'ingresso con una sola presa CCS2; la BEVDC 80 ricarica due auto contemporaneamente grazie alla doppia presa; anche la BEVDC 120 è a doppia presa e offre una potenza più alta; la BEVDC 160 alimenta due auto con la sua struttura a doppia presa e la ripartizione dinamica della potenza; la BEVDC 180 offre la stessa struttura a doppia presa a una potenza superiore; la BEVDC 200 è infine il modello di punta della serie. La 40 kW è disponibile anche con corpo a colonnina, preferito nei parcheggi e nelle applicazioni sul campo dove non c'è spazio per un armadio. Per i dettagli dei prodotti puoi consultare la pagina Unità di ricarica DC sul nostro sito e, per scegliere la potenza e il modello adatti alla tua attività, contattarci dalla pagina Contatti. L'installazione e la messa in servizio sono a carico dell'acquirente e si eseguono secondo le procedure di installazione Bemis; la messa in servizio può essere richiesta facoltativamente a Bemis come servizio.