Investimento em postos de carregamento rápido DC para empresas: guia de decisão

«Devo instalar um posto de carregamento rápido DC no meu negócio?» Esta pergunta já não diz respeito apenas aos grandes operadores de carregamento: está também na agenda de centros comerciais, hotéis, restaurantes, supermercados, operadores de parques de estacionamento e pequenos proprietários de frotas. Este guia reduz a decisão a três perguntas essenciais: o que traz este investimento ao meu negócio? Que classe de potência me convém? Como avanço no processo? Em vez de prometer preços exatos ou prazos de retorno, apresentamos, em linguagem simples, o enquadramento de que precisa para decidir bem.

Porquê agora: o que traz um posto de carregamento ao seu negócio?

O número de veículos elétricos cresce de ano para ano e os seus condutores têm cada vez mais em conta a possibilidade de carregar quando escolhem para onde ir. Do lado do negócio, isto traduz-se em dois valores concretos: capacidade de atração e tempo de permanência. Um centro comercial, restaurante ou hotel que oferece carregamento está, aos olhos do condutor de um veículo elétrico, um passo à frente de um concorrente que presta o mesmo serviço sem essa opção; e o tempo que o veículo passa a carregar é também tempo passado no espaço (e que muitas vezes se converte em consumo).

Ainda assim, é preciso definir as expectativas corretamente: um posto de carregamento pode não ser, por si só, um centro de lucro em todos os negócios. A abordagem certa é posicioná-lo como parte da experiência do cliente ou como uma fonte de receita adicional mensurável; analisamos estes dois modelos mais abaixo. Na fase de decisão, a pergunta sensata não é «os postos de carregamento estão na moda?», mas sim «quanto tempo fica aqui o meu cliente e esse tempo é suficiente para o carregamento fazer sentido?»

AC ou DC? A resposta está na duração da visita

Para o proprietário de um negócio, a diferença técnica entre carregamento AC e DC resume-se a uma frase: no carregamento AC, a velocidade é limitada pelo conversor que está dentro do veículo (na maioria dos casos, 7,4-22 kW); no carregamento DC, a conversão é feita dentro do posto, pelo que chega ao veículo uma potência muito maior e, no mesmo tempo, carrega-se várias vezes mais energia. Por isso, a decisão deve partir não do catálogo de equipamentos, mas da duração da visita do seu cliente.

• Visita inferior a 30 minutos (ponto de passagem rápida): só um posto DC de 80 kW ou mais oferece uma carga significativa neste tempo.
• Visita de 30-90 minutos (restaurante, supermercado, volta ao centro comercial): DC 40-80 kW é o intervalo ideal; o veículo recebe uma carga considerável enquanto o cliente trata dos seus assuntos.
• Visita superior a 2 horas ou estadia noturna (hotel, escritório, parque de estacionamento para assinantes): AC 22 kW é suficiente na maioria dos cenários; aqui, o DC é um complemento para necessidades rápidas.

Em suma, o carregamento rápido DC é a ferramenta do negócio que diz «o meu cliente fica pouco tempo, mas o veículo deve sair carregado». Nos locais onde predominam as permanências longas, uma instalação mista, com predominância de AC e apoio de DC, costuma ser um investimento mais equilibrado.

Escolha da potência: 40, 80 e 120+ kW para que tipo de negócio?

Ao escolher a classe de potência, considere três variáveis: o tempo típico de permanência do cliente, a rotação de veículos elétricos no parque de estacionamento e a potência que a sua instalação elétrica existente consegue suportar. A tabela abaixo é um ponto de partida prático para os tipos de negócio mais comuns.

A classe de 120 kW ou mais destina-se a autoestradas, postos públicos com grande rotação e frotas comerciais intensivas. Para a maioria dos negócios, a estratégia sensata é começar com 40 ou 80 kW e aumentar a escala depois de conhecer os dados reais de utilização; a gestão baseada em OCPP facilita reunir no mesmo sistema as unidades acrescentadas mais tarde.

Instalação elétrica: verificação prévia antes de investir

Os postos de carregamento rápido DC funcionam com ligação trifásica à rede e a sua potência é retirada diretamente da potência de ligação do seu negócio. Por isso, antes de fazer a encomenda há apenas uma pergunta a responder: a minha instalação elétrica existente suporta esta carga adicional?

• Potência de ligação / potência contratada: somando a potência do posto ao consumo máximo atual do negócio, o limite é ultrapassado?
• Posto de transformação e quadro elétrico principal: a capacidade é suficiente para a carga adicional? Existe no quadro uma saída dedicada ao posto, com os elementos de proteção adequados?
• Cablagem: a distância e o percurso dos cabos entre o quadro e o local do posto; quanto maior a distância, maiores o custo e as perdas.
• Localização: escolha um lugar de estacionamento adequado à manobra dos veículos e com acesso fácil ao cabo; os postos com caixa protegida para exterior podem ser instalados em parques de estacionamento ao ar livre.

Todas estas verificações devem ser feitas com um engenheiro eletrotécnico habilitado para elaborar projetos elétricos ou com um instalador credenciado. O processo começa com uma visita técnica; se o resultado o exigir, o aumento da potência de ligação ou a renovação do quadro são também incluídos no plano de investimento. Como a parte da infraestrutura varia de local para local, independentemente do equipamento escolhido, o mais sensato é pedir um orçamento baseado na visita técnica e não uma proposta-padrão igual para todos.

Modelo de exploração: serviço gratuito ou carregamento pago?

A forma como explora o posto influencia também a escolha do equipamento e do software. Há três modelos comuns:

• Serviço gratuito ao cliente: o carregamento é oferecido como parte do estacionamento ou da experiência do cliente; o objetivo não é a receita direta, mas a capacidade de atração e o tempo de permanência. Com autorização por cartão RFID ou aplicação móvel, pode limitar o serviço apenas aos seus clientes.
• Carregamento pago: a cobrança é feita por utilização. Para isso, é necessário um posto compatível com OCPP e um software de gestão de carregamento ligado a ele; os registos de sessões, a definição de preços, os relatórios e a gestão remota passam por esse software.
• Modelo misto: gratuito ou com desconto para os seus clientes e pago para utilizadores externos. A autorização por RFID e por aplicação torna esta distinção tecnicamente possível.

A dimensão de licenciamento e regulamentação do serviço de carregamento público pago está fora do âmbito deste guia; ao definir o seu modelo de exploração, recomendamos que consulte as entidades competentes e consultores especializados no tema. Do lado técnico, a regra é clara: se existir a possibilidade de cobrar o carregamento no futuro, escolher hoje um posto com suporte OCPP elimina o custo da transição.

O processo de instalação passo a passo

• 1. Visita técnica: o ponto de instalação, a infraestrutura elétrica existente e a necessidade de potência são analisados no local; a classe de potência e a localização ficam definidas.
• 2. Projeto e licenças: um engenheiro eletrotécnico habilitado elabora o projeto elétrico; se for necessário aumentar a potência de ligação, os pedidos são feitos nesta fase.
• 3. Preparação da infraestrutura: preparam-se a calha e o percurso dos cabos, a saída do quadro com os elementos de proteção e a base do posto.
• 4. Montagem: o posto é fixado no local e as ligações elétricas são concluídas.
• 5. Colocação em serviço: realizam-se os testes de funcionamento; o posto é ligado ao software de gestão por Ethernet ou 4G e são carregados os cartões RFID e as definições de utilizadores.
• 6. Entrada em funcionamento: com a informação ao pessoal, a sinalização e um plano de manutenção periódica, o posto entra em serviço.

O calendário depende do grau de preparação da infraestrutura: se a capacidade do quadro e a potência de ligação forem suficientes, o processo é curto; se houver trabalhos de aumento de potência ou no posto de transformação, demora mais. A visita técnica esclarece esta incerteza logo no início, e é por isso que o passo mais crítico de todo o processo é o primeiro.

Série BEVDC da Bemis: de 40 kW a 200 kW

A família de carregamento rápido DC da Bemis, a série BEVDC, abrange todos os cenários deste guia com opções de potência de 40, 80, 120, 160, 180 e 200 kW. Toda a série utiliza o conector CCS2, suporta o protocolo OCPP 1.6J, autentica os utilizadores por cartão RFID e aplicação móvel e liga-se ao sistema de gestão por Ethernet ou 4G. A entrada é AC 380-480V trifásica e a saída situa-se no intervalo de 150-1000V DC; graças ao índice de proteção IP54 e à gama de funcionamento de -30°C a +50°C, é adequada para instalações no exterior.

Dentro da série há um percurso gradual: o BEVDC 40 é o modelo compacto de entrada, com um único conector CCS2; o BEVDC 80 carrega dois veículos em simultâneo graças aos dois conectores; o BEVDC 120 também tem dois conectores e oferece mais potência; o BEVDC 160, com dois conectores, alimenta dois veículos com partilha dinâmica de potência; o BEVDC 180 oferece a mesma configuração de dois conectores com potência superior; e o BEVDC 200 é o modelo topo de gama da série. O modelo de 40 kW está também disponível em versão de coluna, preferida em parques de estacionamento e aplicações no terreno onde não há espaço para um armário. Para mais detalhes sobre os produtos, consulte a página Unidades de Carregamento DC do nosso site e, para escolher a potência e o modelo adequados ao seu negócio, contacte-nos através da página de Contacto. A instalação e a colocação em serviço são da responsabilidade do comprador e são feitas de acordo com os Procedimentos de Instalação da Bemis; a colocação em serviço pode ser contratada opcionalmente à Bemis como serviço.