Réglage de l'intensité sur un chargeur portable : à quoi servent les six niveaux ?
Lorsqu'on choisit un chargeur portable, on regarde surtout la puissance : combien de kW ? Pourtant, au quotidien, la fonction la plus utile se trouve souvent ailleurs : la possibilité de régler par niveaux l'intensité que l'appareil va absorber. Grâce à elle, le même appareil fonctionne aussi bien sur une prise domestique protégée par un disjoncteur faible que sur une prise industrielle triphasée. Voici ce que signifient les niveaux, combien de kW correspond à chacun et dans quelles situations il faut descendre d'un cran.
Que signifie le réglage de l'intensité ?
En recharge AC, ce n'est pas le véhicule mais le chargeur qui décide de l'intensité que le véhicule va absorber. L'appareil envoie en permanence un signal au véhicule pour lui indiquer « au maximum tant d'ampères sur cette ligne » ; le véhicule respecte ce plafond. Le réglage de l'intensité vous permet justement de modifier ce plafond. Réduire la puissance n'altère pas la recharge, cela la ralentit seulement, et c'est le plus souvent la bonne décision.
Combien de kW donnent les six niveaux ?
Sur le Pro Mobile 2, le courant de charge se règle sur six niveaux : 6, 10, 16, 20, 25 et 32 ampères. Sur une prise triphasée, chaque niveau correspond approximativement aux valeurs suivantes (elles peuvent varier de quelques centaines de watts selon la tension du réseau) :
| Niveau | Puissance triphasée | Usage typique |
|---|---|---|
| 6 A | environ 4,2 kW | Ligne très faible, longue rallonge, prise partagée |
| 10 A | environ 6,9 kW | Installation ancienne, recharge lente la nuit |
| 16 A | environ 11,1 kW | Prise industrielle 5/16A |
| 20 A | environ 13,9 kW | Niveau intermédiaire, plafond sûr sur les lignes qui chauffent |
| 25 A | environ 17,3 kW | Ligne 32A partagée avec d'autres charges |
| 32 A | environ 22,2 kW | Prise industrielle 5/32A, pleine puissance |
Sur une ligne monophasée, la même intensité donne environ un tiers de la puissance : 16 ampères en monophasé font 3,7 kW, et 32 ampères 7,4 kW. C'est pourquoi le Mini Mobile fonctionne avec deux niveaux, 10A/16A, entre 2,3 et 3,7 kW, et le Mono Mobile avec deux niveaux, 16A/32A, entre 3,7 et 7,4 kW.
Pourquoi descendre d'un niveau ?
Baisser le niveau n'est pas un défaut, c'est un outil. On y a recours le plus souvent dans les situations suivantes :
- Installation faible ou ancienne : la section des conducteurs et le disjoncteur de la ligne ne sont pas prévus pour supporter une forte intensité en continu.
- Ligne longue : dès qu'une rallonge entre en jeu, la résistance augmente, la tension chute et le câble chauffe.
- Prise partagée : si un radiateur, un four ou du matériel d'atelier se trouve sur la même ligne, la charge totale peut faire disjoncter.
- Hôtel, camping, résidence de vacances : si vous ne connaissez pas la capacité de l'installation, commencer à un niveau bas est l'approche la plus sûre.
- Recharge à l'énergie solaire : en limitant l'intensité selon la production, vous réduisez ce que vous prélevez sur le réseau.
- Si la fiche chauffe : un échauffement perceptible à la main est le signe le plus clair que la ligne ne peut pas supporter cette intensité en continu.
Pourquoi monter d'un niveau ?
La seule raison de monter, c'est le temps. Une fois branché sur une prise industrielle adaptée, passer au niveau maximal raccourcit nettement la recharge ; c'est ce qui permet, sur chantier, en flotte ou en intervention, au même appareil de suffire à plusieurs véhicules du matin au soir. Mais le plafond ne dépend pas que de l'appareil : la limite réelle est fixée par la plus faible des deux valeurs entre la capacité de la ligne et le chargeur AC embarqué du véhicule. Une voiture dont le chargeur embarqué est de 11 kW, même branchée sur une prise de 32 ampères, ne prend que 11 kW.
Comment choisir le bon niveau ?
- Renseignez-vous sur le calibre du disjoncteur de la ligne qui alimente la prise ; le niveau doit rester en dessous de cette valeur.
- Vérifiez si d'autres charges se trouvent sur la même ligne ; si c'est le cas, descendez encore d'un niveau.
- Lancez la première recharge à un niveau bas, puis contrôlez la fiche et le câble à la main au bout d'une demi-heure.
- S'il n'y a pas d'échauffement, montez d'un niveau et refaites le même contrôle.
- Si une solution durable est nécessaire, envisagez une unité fixe plutôt que de rafistoler la ligne ; un circuit dédié est la voie la plus sûre.
Le lien entre le disjoncteur et le niveau
La recharge se distingue des autres usages électriques du logement sur un point : elle ne dure pas quelques minutes mais plusieurs heures, et pendant tout ce temps l'intensité reste presque constante. C'est pourquoi la valeur inscrite sur le disjoncteur n'est pas l'intensité que l'on peut tirer en continu ; choisir un niveau qui s'en approche finit par faire disjoncter. La règle pratique consiste à rester un niveau en dessous du calibre du disjoncteur de la ligne : sur une ligne de 16 ampères, on ne choisit pas le niveau de 16 ampères mais celui de 10.
Combien de niveaux sur chaque modèle Bemis ?
| Modèle | Niveaux | Réglage |
|---|---|---|
| Mini Mobile | 10A / 16A | Deux niveaux |
| Mono Mobile | 16A / 32A | Deux niveaux |
| Pro Mobile 2 | 6 / 10 / 16 / 20 / 25 / 32 A | Application mobile ou bouton sur l'appareil |
C'est ce qui fait du Pro Mobile 2 le produit phare de la gamme portable : six niveaux permettent un réglage fin selon la capacité de la ligne, et comme le réglage se fait aussi depuis le téléphone, vous n'avez pas besoin d'aller jusqu'à l'appareil. Le même appareil peut ainsi fonctionner en semaine à 10 ampères sur une prise domestique faible, et le week-end à 32 ampères sur une prise industrielle de chantier.
De combien la recharge s'allonge-t-elle à un niveau plus bas ?
Faire passer une batterie de 60 kWh de 20 % à 80 % demande environ 36 kWh d'énergie. Sur une ligne triphasée, l'opération prend, à 32 ampères, environ 1 h 40 ; à 16 ampères, environ 3 h 15 ; à 10 ampères, environ 5 h 15. En tenant compte des pertes, ces durées s'allongent un peu. Si vous garez le véhicule pour la nuit, un niveau bas ne coûte pratiquement rien : le matin, le véhicule est de nouveau chargé.
En résumé
- Le réglage de l'intensité modifie le plafond de courant que l'appareil communique au véhicule ; il n'altère pas la recharge, il la ralentit.
- On baisse le niveau sur une ligne faible, avec une longue rallonge, sur une prise partagée ou sur une installation inconnue.
- Le niveau doit rester un cran en dessous du calibre du disjoncteur de la ligne.
- Le plafond réel n'est pas fixé par l'appareil, mais par la plus faible des deux valeurs : la capacité de la ligne ou le chargeur AC du véhicule.
- Le Pro Mobile 2 offre six niveaux et se règle aussi depuis l'application ; le Mini Mobile et le Mono Mobile disposent chacun de deux niveaux.
Indiquez-nous le calibre du disjoncteur de votre ligne et le type de votre prise ; en tant que fabricant, nous vous dirons quel modèle et quel niveau conviennent.
Demander un devisQuestions fréquentes
À quoi sert le réglage de l'intensité sur un chargeur ?
En recharge AC, le plafond d'intensité est fixé non pas par le véhicule mais par le chargeur : l'appareil indique en permanence au véhicule, par un signal, combien d'ampères il peut tirer au maximum, et le véhicule respecte ce plafond. Le réglage de l'intensité vous permet de modifier ce plafond. Le même appareil fonctionne ainsi aussi bien sur une prise domestique protégée par un disjoncteur faible que sur une prise industrielle triphasée. Réduire l'intensité n'altère pas la recharge, cela la ralentit seulement ; sur une ligne faible ou longue, c'est la bonne décision.
Combien de niveaux compte le Pro Mobile 2 et comment les régler ?
Sur le Pro Mobile 2, le courant de charge se règle sur six niveaux : 6, 10, 16, 20, 25 et 32 ampères. Le réglage peut se faire à deux endroits : depuis l'application mobile ou avec le bouton situé sur l'appareil. À titre de comparaison, le Mini Mobile propose deux niveaux, 10A/16A, et le Mono Mobile deux niveaux, 16A/32A. Comme six niveaux permettent un réglage fin selon la capacité de la ligne, le Pro Mobile 2 s'utilise avec le même appareil à la maison comme sur le terrain.
Combien de kW font 32 ampères ?
Sur une ligne triphasée, 32 ampères font environ 22,2 kW ; la valeur peut varier de quelques centaines de watts selon la tension du réseau. Sur la même ligne, 25 ampères donnent environ 17,3 kW, 20 ampères environ 13,9 kW, 16 ampères environ 11,1 kW, 10 ampères environ 6,9 kW et 6 ampères environ 4,2 kW. Sur une ligne monophasée, la même intensité donne environ un tiers de la puissance : 16 ampères font 3,7 kW et 32 ampères 7,4 kW.
Peut-on recharger une voiture électrique sur une installation faible ?
Oui, mais le niveau d'intensité doit être choisi en fonction de la capacité de la ligne. La recharge n'est pas une affaire de quelques minutes, c'est une charge constante qui dure des heures ; la valeur inscrite sur le disjoncteur ne correspond donc pas à l'intensité que l'on peut tirer en continu. La règle pratique consiste à rester un niveau en dessous du calibre du disjoncteur : sur une ligne de 16 ampères, on choisit le niveau de 10 ampères. Lancer la première recharge à un niveau bas, puis contrôler la fiche et le câble à la main au bout d'une demi-heure, est la façon la plus simple de le vérifier.
De combien la recharge s'allonge-t-elle quand on baisse l'intensité ?
Faire passer une batterie de 60 kWh de 20 % à 80 % demande environ 36 kWh. Sur une ligne triphasée, l'opération prend, à 32 ampères, environ 1 h 40 ; à 16 ampères, environ 3 h 15 ; à 10 ampères, environ 5 h 15. En ajoutant les pertes, ces durées s'allongent un peu. Pour un utilisateur qui gare son véhicule pour la nuit, un niveau bas n'a pas de coût pratique, car le véhicule est de nouveau chargé le matin.
Si je choisis le niveau le plus élevé, le véhicule se recharge-t-il toujours à cette puissance ?
Non. Le niveau choisi sur l'appareil ne fixe que la limite haute ; ce qui s'applique réellement, c'est la plus faible des deux valeurs entre la capacité de la ligne et celle du chargeur AC embarqué du véhicule. Une voiture dont le chargeur embarqué est de 11 kW, même branchée sur une prise triphasée de 32 ampères, ne prend que 11 kW. De même, sur une ligne monophasée, les puissances triphasées ne sont pas atteintes. C'est pourquoi il faut vérifier la puissance de recharge AC de votre véhicule avant de monter de niveau.
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