Guida all'installazione della stazione di ricarica per veicoli elettrici

Dopo il passaggio a un veicolo elettrico, la domanda più frequente è dove e come ricaricarlo. Il metodo più pratico ed economico è ricaricare l'auto a casa, in condominio o sul posto di lavoro con la propria stazione di ricarica. Tuttavia non è semplice come fissare un wallbox AC al muro e collegare la spina: servono una progettazione corretta, un impianto elettrico adeguato, i permessi necessari e un'installazione eseguita da personale qualificato. In questa guida riuniamo in un unico posto le installazioni per casa, condominio e luogo di lavoro, spiegando in modo semplice tutti i passaggi che devi conoscere perché il processo proceda senza intoppi dall'inizio alla fine.

Che cosa va pianificato prima dell'installazione?

Una buona installazione inizia a tavolino, prima ancora di stendere un solo cavo. Per prima cosa stabilisci dove parcheggi l'auto e in quale punto verrà montato il dispositivo di ricarica: la distanza tra questo punto e il quadro elettrico incide direttamente sulla lunghezza e sul costo del cavo da posare. Poi verifica la capacità del caricatore di bordo (on-board) della tua auto: anche se installi un dispositivo più potente, la velocità di ricarica sarà limitata dalla potenza AC massima che il veicolo accetta.

Gli aspetti principali da decidere in fase di progettazione sono:

• Luogo di installazione: garage di una casa indipendente, parcheggio condominiale o parcheggio aziendale (ognuno richiede permessi e infrastrutture diversi).
• Potenza obiettivo: un valore compatibile con quanto accetta il veicolo e con la capacità elettrica della casa o dell'azienda (nell'intervallo AC da 7,4–22 kW).
• Monofase o trifase: con un impianto monofase il limite tipico è 7,4 kW, con un impianto trifase si arriva a 11–22 kW.
• Percorso del cavo e distanza: la distanza tra quadro e dispositivo determina la sezione del cavo e il costo della manodopera.
• Esigenze future: se in seguito si aggiungerà una seconda auto o un secondo punto di ricarica, progettare subito l'infrastruttura in questa ottica è la soluzione più economica.

Quali permessi servono per installare una stazione di ricarica?

Se l'installazione avviene nel garage della tua casa indipendente, all'interno della tua proprietà, di norma non serve alcun permesso aggiuntivo: la decisione spetta solo a te. Diverso è il caso di uno spazio comune come il parcheggio di un condominio: trattandosi di lavori e di un impianto aggiuntivo in un'area comune, prima devi confrontarti con l'amministrazione o con i condomini e ottenere la delibera necessaria. In Turchia la normativa si sta evolvendo per agevolare le richieste di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici; per chiarire la situazione attuale e vincolante, la cosa migliore resta parlarne con l'amministrazione e con un elettricista qualificato.

Il secondo aspetto importante riguarda la rete di distribuzione. Per una singola installazione domestica a bassa potenza, il contratto esistente è spesso sufficiente. Nelle installazioni ad alta potenza o con più punti di ricarica, invece, la domanda complessiva può superare la potenza contrattuale; in questo caso può essere necessario un aumento di potenza o un parere tecnico della società di distribuzione elettrica. Questa valutazione la esegue il tuo elettricista qualificato, che, se necessario, ti spiega anche la procedura da seguire con il distributore.

Regola generale: il tuo garage è tuo; la decisione sullo spazio comune spetta all'amministrazione, la capacità di rete al distributore. Chiarisci i permessi prima dell'installazione.

Quale impianto elettrico serve per una stazione di ricarica?

Per poter funzionare in modo indipendente dal resto della casa, il dispositivo di ricarica deve essere alimentato, per quanto possibile, da una linea dedicata che parte dal quadro elettrico. Questa linea forma nel quadro un proprio circuito con interruttore e protezioni dedicati: così durante la ricarica non si creano conflitti con gli altri carichi della casa e la sicurezza aumenta. La capacità dell'impianto esistente, cioè l'interruttore generale e i cavi presenti, va valutata in base al carico continuo che il dispositivo assorbirà.

Perché la sezione del cavo è importante?

La sezione del cavo è il fattore più critico per stabilire quanta corrente un cavo può portare in sicurezza senza surriscaldarsi. Un dispositivo di ricarica assorbe una corrente elevata e continua per lunghi periodi; un cavo di sezione insufficiente si scalda sotto questo carico, l'efficienza cala e nasce un rischio per la sicurezza. La sezione corretta dipende dalla potenza del dispositivo (la sua corrente in ampere), dal tipo di alimentazione monofase o trifase e dalla distanza tra quadro e dispositivo. Più aumenta la distanza, più spesso serve un cavo di sezione maggiore per compensare la caduta di tensione. Questo calcolo, con valori precisi, deve farlo un elettricista qualificato: scegliere il cavo a occhio non è l'approccio giusto.

La protezione differenziale (RCD) è obbligatoria?

Sì. Sulla linea che alimenta il dispositivo di ricarica deve essere presente un interruttore differenziale (RCD) adeguato. In caso di corrente di dispersione o di guasto dell'isolamento, l'RCD interrompe immediatamente il circuito e protegge dal rischio di folgorazione. Poiché la ricarica di un veicolo elettrico è un utilizzo continuo e ad alta corrente, questa protezione è molto più importante che per una normale presa domestica. Anche se il dispositivo dispone di proprie funzioni di sicurezza interne, una protezione differenziale e da sovracorrente del tipo corretto sul lato quadro resta una parte irrinunciabile dell'installazione.

• Una linea di alimentazione dedicata al dispositivo, che parte dal quadro.
• Una sezione del cavo calcolata correttamente in base a potenza e distanza.
• Una protezione differenziale (RCD) del tipo adeguato e una protezione da sovracorrente (interruttore magnetotermico).
• Se necessario, un contatore separato per il dispositivo (soprattutto per suddividere i consumi in un'area comune).
• Una messa a terra solida e conforme alle norme.

Quale dispositivo di ricarica scegliere?

Nella grande maggioranza delle installazioni domestiche, condominiali e aziendali si sceglie un wallbox AC. Dove l'auto resta parcheggiata a lungo (di notte a casa, di giorno al lavoro), la ricarica AC è sufficiente e anche delicata per la batteria. Quanto alla potenza, negli impianti monofase si usano di solito modelli da 7,4 kW, negli impianti trifase modelli da 11–22 kW. Quando scegli il dispositivo, valuta insieme la potenza accettata dalla tua auto e la capacità del tuo impianto: un dispositivo più potente del necessario non porta alcun vantaggio se la tua auto non può assorbire quella potenza.

Le caratteristiche principali da considerare nella scelta di un wallbox AC:

• Connettore: Type 2, lo standard in Turchia e in Europa (compatibile con tutti i veicoli elettrici moderni).
• Potenza e fasi: 7,4 kW (monofase) oppure 11–22 kW (trifase), a seconda dell'impianto.
• Grado di protezione: IP65/IP66 per esterni e parcheggi (resistenza a polvere e acqua).
• Compatibilità OCPP: per le installazioni che richiedono gestione remota, monitoraggio e fatturazione per singola ricarica.
• Supporto per la gestione del carico (DLM): per distribuire la potenza in modo equilibrato quando si installano più punti di ricarica.

Bemis produce i propri wallbox AC nella sua fabbrica di Bursa, in Turchia. La gamma comprende modelli AC da 3,7–22 kW con connettore Type 2, protezione IP65/IP66 e compatibilità OCPP, oltre a soluzioni di ricarica rapida DC con connettore CCS2 pensate per la strada e le flotte. I dispositivi hanno la marcatura CE. Potrai decidere insieme al team qualificato quale modello è adatto a quale installazione, in base alla potenza della tua auto, al tuo impianto e allo scenario di utilizzo.

Come funziona la gestione del carico con più punti di ricarica?

Nelle installazioni in cui più auto possono ricaricarsi contemporaneamente, come condomini, aziende o flotte, spesso a non bastare non è il dispositivo ma la capacità elettrica dell'edificio. Se tutti i punti assorbono la piena potenza nello stesso momento, l'interruttore generale può scattare o la rete può andare in sovraccarico. La gestione del carico (DLM, Dynamic Load Management) distribuisce in modo intelligente la potenza disponibile tra i punti di ricarica, evitando che il consumo totale superi il limite di sicurezza dell'impianto. Quando è collegata una sola auto, riceve più potenza; quando si aggiungono una seconda e una terza auto, il sistema ridistribuisce automaticamente la potenza in modo equilibrato.

In questo modo si può offrire la ricarica su più punti con l'infrastruttura esistente, senza un costoso aumento della potenza contrattuale né una nuova cabina di trasformazione. I dispositivi compatibili OCPP ti permettono di gestire tutto da remoto tramite un software centrale e di fatturare separatamente i consumi di ogni utente. Se vuoi approfondire il funzionamento della gestione del carico, consulta la nostra guida dedicata.

Quali sono le fasi dell'installazione?

Una volta pronti permessi e progetto, l'installazione fisica richiede di solito poco tempo. Un'installazione tipica segue questo ordine: un elettricista qualificato esegue il sopralluogo e definisce il punto di montaggio; si posa una linea di alimentazione dedicata dal quadro al dispositivo; nel quadro si aggiungono la protezione differenziale e quella da sovracorrente; il dispositivo viene fissato a parete o su colonnina e cablato; si collega la messa a terra. Infine il dispositivo viene acceso e collaudato e, se necessario, registrato nel software OCPP/di gestione.

• 1. Sopralluogo: un elettricista abilitato verifica il quadro, l'interruttore generale, il tipo di fornitura (monofase/trifase), la posizione del dispositivo e la lunghezza della linea.
• 2. Permessi e piano di misurazione: in una casa indipendente di norma non servono; in condominio occorrono l'approvazione dell'amministrazione e la decisione tra contatore dedicato e contatore comune.
• 3. Posa della linea: linea dedicata dal quadro generale al dispositivo; per 7,4 kW interruttore monofase 1×32 A, per 11 kW 3×16 A, per 22 kW interruttore trifase 3×32 A; sezione del cavo in base alla distanza.
• 4. Protezione differenziale: l'installatore sceglie una protezione in grado di rilevare la componente continua di dispersione (rilevamento DC da 6 mA interno al dispositivo con differenziale di tipo A, oppure differenziale di tipo B).
• 5. Montaggio: il dispositivo viene fissato a parete; l'involucro IP65/IP66 non richiede un armadio aggiuntivo all'esterno; nel modello con cavo si prevede il supporto per il cavo, nel modello con presa l'orientamento della presa.
• 6. Messa in servizio e collaudo: verifica della sequenza delle fasi, della messa a terra e del differenziale; associazione Wi-Fi/app e registrazione della tessera RFID; ricarica di prova con l'auto e verifica della potenza.

Chi deve installare e mettere in servizio la stazione di ricarica?

L'installazione di una stazione di ricarica richiede interventi sull'impianto elettrico e comporta il passaggio continuo di correnti elevate; per questo deve essere eseguita sempre da un elettricista qualificato o da un centro di assistenza autorizzato. Un montaggio non autorizzato o improvvisato comporta rischi di incendio, folgorazione e guasto del dispositivo e può incidere anche sulla copertura della garanzia. Un'installazione qualificata garantisce che ogni dettaglio, dal calcolo corretto della sezione del cavo alla scelta adeguata delle protezioni, sia conforme alle norme.

Terminata l'installazione, il dispositivo viene messo in servizio e collaudato: si verifica che le protezioni funzionino correttamente, che la messa a terra sia solida e che il dispositivo ricarichi senza problemi alla potenza prevista. In un'installazione compatibile OCPP, il dispositivo viene registrato nel software di gestione e preparato per il monitoraggio remoto e la fatturazione. Poiché conferma che tutto funziona in modo sicuro e corretto prima della prima ricarica, questa fase di messa in servizio è l'ultimo anello da non saltare mai.

Che la tua installazione sia per una casa, un condominio o un'azienda, con la scelta del dispositivo giusto e un'installazione qualificata potrai ricaricare senza problemi per anni. Tra le guide qui sotto puoi consultare quella più adatta al tuo scenario e dare un'occhiata ai modelli compatibili OCPP che Bemis produce nella propria fabbrica di Bursa (Turchia).