Ръководство за монтаж на зарядна станция за електромобил

След преминаването към електромобил най-често задаваният въпрос е къде и как да зареждате автомобила. Най-практичният и икономичен начин е да го зареждате у дома, в жилищния комплекс или на работното място от собствена зарядна станция. Това обаче не е толкова просто, колкото да монтирате AC стенна зарядна станция на стената и да я включите: нужни са правилно планиране, подходяща електрическа инсталация, необходимите разрешения и монтаж от правоспособен специалист. В това ръководство събираме на едно място монтажа у дома, в кооперация или жилищен комплекс и на работното място и обясняваме просто всяка стъпка, която трябва да знаете, за да протече процесът гладко от началото до края.

Какво трябва да се планира преди монтажа?

Добрият монтаж започва на бюрото, преди да е положен какъвто и да е кабел. Първо определете къде паркирате автомобила и на коя точка ще бъде монтирано зарядното устройство; разстоянието между тази точка и електрическото табло пряко влияе на дължината и цената на кабела. След това проверете капацитета на вграденото (on-board) зарядно устройство на автомобила: колкото kW AC приема максимално автомобилът ви, толкова е и границата на скоростта на зареждане, дори ако монтирате по-мощно устройство.

Основните въпроси, по които трябва да решите на етапа на планиране, са:

• Място на монтажа: самостоятелен гараж, паркинг на кооперация или жилищен комплекс или паркинг на фирма (всяко изисква различни разрешения и инсталация).
• Целева мощност: стойност, съвместима с мощността, която приема автомобилът, и с електрическия капацитет на дома или фирмата (в диапазона 7,4–22 kW AC).
• Монофазно или трифазно: ако инсталацията ви е монофазна, типичната горна граница е 7,4 kW, а при трифазна може да се стигне до 11–22 kW.
• Трасе на кабела и разстояние: разстоянието между таблото и устройството определя сечението на кабела и цената на труда.
• Бъдещи нужди: ако по-късно ще добавяте втори автомобил или втора точка, най-икономично е инсталацията да се проектира за това още от самото начало.

Какви разрешения са нужни за монтаж на зарядна станция?

Ако монтирате в гараж в собствения си имот, в самостоятелна къща, обикновено не е нужно допълнително разрешение; решението е изцяло ваше. Ако ще монтирате в обща зона, например на паркинга на кооперация или жилищен комплекс, положението е различно: тъй като става дума за ремонт и допълнителна инсталация в обща зона, първо трябва да се договорите с управителя или собствениците и да получите необходимото решение. В Турция нормативната уредба се развива в посока, която улеснява исканията за зарядна инфраструктура за електромобили; все пак, за да изясните актуалното и задължително положение, най-добре е да се консултирате с управителя и с правоспособен електротехник.

Вторият важен въпрос е страната на разпределителното дружество (мрежата). При единичен домашен монтаж с ниска мощност обикновено съществуващият договор за присъединяване е достатъчен. При монтажи с висока мощност или с много точки обаче общата консумация може да надхвърли договорената ви мощност; тогава може да се наложи увеличаване на мощността или становище от електроразпределителното дружество. Тази оценка се прави от вашия електротехник, който при нужда ще ви обясни и процедурата с разпределителното дружество.

Общо правило: собственият ви гараж е ваш; решението за общата зона зависи от управителя, а капацитетът на мрежата – от разпределителното дружество. Изяснете разрешенията преди монтажа.

Каква електрическа инсталация е нужна за зарядна станция?

За да работи независимо от останалата част на дома, зарядното устройство трябва, доколкото е възможно, да се захранва от отделна линия, изведена от електрическото табло. Тази линия образува собствена верига в таблото със специален предпазител и защита за устройството; така по време на зареждане няма конфликт с другите консуматори в дома и безопасността се повишава. Капацитетът на съществуващата инсталация, т.е. главният предпазител и наличното окабеляване, трябва да се оцени спрямо непрекъснатия товар, който ще поема устройството.

Защо е важно сечението на кабела?

Сечението на кабела е най-важният фактор, който определя тока, който кабелът може да провежда безопасно, без да се загрява. Зарядното устройство консумира висок и непрекъснат ток за дълго време; кабел с недостатъчно сечение се загрява под този товар, ефективността спада и възниква риск за безопасността. Правилното сечение се определя според мощността на устройството (стойността в ампери), според това дали е монофазно или трифазно и според разстоянието между таблото и устройството. С увеличаване на разстоянието обикновено е нужен по-дебел кабел, за да се компенсира спадът на напрежението. Това изчисление с точни стойности трябва да направи правоспособен електротехник; изборът на кабел на око не е правилен подход.

Задължителна ли е дефектнотоковата защита (RCD)?

Да. Линията, която захранва зарядното устройство, трябва да има подходяща дефектнотокова защита (RCD). При утечка на ток или повреда в изолацията RCD незабавно прекъсва веригата и така защитава от риск от токов удар. Тъй като зареждането на електромобил е продължително натоварване с висок ток, тази защита е много по-важна, отколкото при обикновен домашен контакт. Дори устройството да има собствени вътрешни функции за безопасност, правилният тип дефектнотокова защита и защита от свръхток в таблото са незаменима част от монтажа.

• Отделна захранваща линия от таблото, предназначена само за устройството.
• Сечение на кабела, правилно изчислено според мощността и разстоянието.
• Подходящ тип дефектнотокова защита (RCD) и защита от свръхток (предпазител).
• При нужда отделен електромер за устройството (особено за разделяне на консумацията в обща зона).
• Надеждно заземяване, съответстващо на стандартите.

Кое зарядно устройство да избера?

При по-голямата част от монтажите у дома, в жилищен комплекс и на работното място предпочитаният тип устройство е AC стенната зарядна станция. На места, където автомобилът е паркиран дълго (през нощта у дома, през деня на работа), AC зареждането е едновременно достатъчно и щадящо за батерията. Като мощност при монофазни инсталации обикновено се използват модели със 7,4 kW, а при трифазни – между 11 и 22 kW. Когато избирате устройство, преценете заедно мощността, която приема автомобилът, и капацитета на инсталацията; устройство, по-мощно от необходимото, не носи полза, ако автомобилът ви не може да приеме тази мощност.

Основни характеристики, на които да обърнете внимание при избора на AC стенна зарядна станция:

• Конектор: Type 2, стандартът в Турция и в Европа (съвместим с всички съвременни електромобили).
• Мощност и фази: според инсталацията 7,4 kW (монофазно) или 11–22 kW (трифазно).
• Степен на защита: IP65/IP66 за открити пространства и паркинги (устойчивост на прах и вода).
• Съвместимост с OCPP: за монтажи, при които е нужно дистанционно управление, наблюдение и таксуване според използването.
• Поддръжка на управление на натоварването (DLM): за балансирано разпределение на мощността, когато се монтират няколко точки.

Bemis произвежда своите AC стенни зарядни станции в собствената си фабрика в Бурса (Турция). Продуктовата гама включва модели в диапазона 3,7–22 kW AC с конектор Type 2, защита IP65/IP66 и съвместимост с OCPP, както и решения за бързо DC зареждане с конектор CCS2 за използване по пътищата и за автопаркове. Устройствата имат маркировка CE. Кой модел за кой монтаж е подходящ, можете да решите заедно с правоспособния екип според мощността на автомобила, инсталацията и начина ви на използване.

Как работи управлението на натоварването при няколко зарядни точки?

При монтажи в жилищен комплекс, на работното място или за автопарк, където няколко автомобила могат да се зареждат едновременно, недостатъчното често не е устройството, а електрическият капацитет на сградата. Ако всички точки едновременно консумират пълна мощност, главният предпазител може да изключи или мрежата да се претовари. Управлението на натоварването (DLM – Dynamic Load Management) разпределя разумно наличната мощност между точките, така че общата консумация да не надхвърля безопасната граница на обекта. Когато е свързан само един автомобил, той получава повече мощност; с добавянето на втори и трети автомобил системата автоматично разпределя мощността балансирано.

Така, без скъпо увеличаване на договорената мощност или нов трансформатор, може да се предложи зареждане в повече точки със съществуващата инсталация. Устройствата, съвместими с OCPP, ви позволяват да управлявате това дистанционно чрез централен софтуер и да таксувате консумацията на всеки потребител поотделно. Ако искате да разгледате подробно как работи управлението на натоварването, вижте нашето специално ръководство по темата.

Какви са стъпките на монтажа?

Когато разрешенията и планът са готови, физическият монтаж обикновено отнема малко време. Типичният монтаж протича в следния ред: правоспособен електротехник прави оглед и определя точката на монтаж; от таблото до устройството се полага отделна захранваща линия; в таблото се добавят дефектнотокова защита и защита от свръхток; устройството се закрепва на стената или на стойка и се окабелява; свързва се заземяването. Накрая устройството се включва и тества и при нужда се регистрира в OCPP софтуера за управление.

• 1. Оглед: правоспособен електротехник проверява таблото, главния предпазител, вида на захранването (монофазно/трифазно), мястото на устройството и дължината на линията.
• 2. Разрешение и план за електромера: в самостоятелна къща обикновено не е нужно; в кооперация и жилищен комплекс – одобрение от управителя и решение за собствен или общ електромер.
• 3. Полагане на линията: отделна линия от главното табло до устройството; за 7,4 kW монофазен предпазител 1×32A, за 11 kW трифазен 3×16A, за 22 kW трифазен 3×32A; сечение на кабела според разстоянието.
• 4. Дефектнотокова защита: защита, която открива DC компонента на утечката (реле тип A с вградено в устройството откриване на 6 mA DC или реле тип B), се избира от електротехника.
• 5. Монтаж: устройството се закрепва на стената; корпусът IP65/IP66 не изисква допълнителен шкаф на открито; при модел с кабел се планира закачалка за кабела, при модел с гнездо – посоката на гнездото.
• 6. Пускане в експлоатация и тест: последователност на фазите, заземяване и тест на дефектнотоковата защита; сдвояване с Wi-Fi/приложението, регистриране на RFID карти; тестово зареждане с автомобила и проверка на мощността.

Кой трябва да монтира и пусне в експлоатация зарядната станция?

Монтажът на зарядна станция е работа, която изисква намеса в електрическата инсталация и пренася продължително висок ток; затова задължително трябва да се извърши от правоспособен електротехник или оторизиран сервиз. Неправоспособен или небрежен монтаж носи риск от пожар, токов удар и повреда на устройството и може да засегне и гаранцията. Монтажът от правоспособен специалист гарантира, че всеки детайл, от правилното изчисление на сечението на кабела до подходящия избор на защитните елементи, е изпълнен според стандартите.

След завършване на монтажа устройството се пуска в експлоатация и се тества: проверява се дали защитните елементи работят правилно, дали заземяването е надеждно и дали устройството зарежда безпроблемно с определената мощност. При монтаж, съвместим с OCPP, устройството се регистрира в софтуера за управление и се подготвя за дистанционно наблюдение и таксуване. Тази стъпка на пускане в експлоатация е последното звено, което не бива да се пропуска, защото потвърждава, че всичко работи безопасно и правилно преди първото зареждане.

Независимо дали монтажът е у дома, в жилищен комплекс или във фирма, с правилен избор на устройство и монтаж от правоспособен специалист можете да зареждате безпроблемно години наред. Можете да разгледате най-подходящото за вашия случай ръководство по-долу и да видите OCPP-съвместимите модели на Bemis, произведени в собствената ни фабрика в Бурса (Турция).