Instalacja stacji ładowania samochodu elektrycznego – poradnik

Po przesiadce na samochód elektryczny najczęściej pojawia się pytanie, gdzie i jak go ładować. Najwygodniejszym i najbardziej ekonomicznym sposobem jest ładowanie w domu, na osiedlu lub w pracy z własnej stacji ładowania. Nie jest to jednak tak proste, jak przykręcenie wallboxa AC do ściany i podłączenie wtyczki: potrzebne są właściwe planowanie, odpowiednia instalacja elektryczna, niezbędne zgody i montaż wykonany przez uprawnionego instalatora. W tym poradniku zebraliśmy w jednym miejscu instalacje w domu, w budynku wielorodzinnym lub na osiedlu oraz w miejscu pracy i w prosty sposób opisujemy każdy krok, który musisz znać, aby cały proces przebiegł sprawnie od początku do końca.

Co zaplanować przed rozpoczęciem instalacji?

Dobra instalacja zaczyna się przy biurku, zanim zostanie poprowadzony choćby jeden kabel. Najpierw ustal, gdzie parkujesz samochód i w którym miejscu zostanie zamontowana ładowarka; odległość między tym punktem a rozdzielnicą elektryczną bezpośrednio wpływa na długość i koszt kabla. Następnie sprawdź moc ładowarki pokładowej (on-board) swojego samochodu: ile maksymalnie kW AC przyjmuje Twoje auto, taki jest limit prędkości ładowania, nawet jeśli zainstalujesz mocniejsze urządzenie.

Na etapie planowania musisz podjąć decyzje w następujących kwestiach:

• Miejsce instalacji: garaż przy domu jednorodzinnym, parking budynku wielorodzinnego lub osiedla albo parking firmowy (każde z nich wymaga innych zgód i innej infrastruktury).
• Docelowa moc: wartość dopasowana do mocy przyjmowanej przez samochód i do mocy przyłączeniowej domu lub firmy (w zakresie 7,4–22 kW AC).
• Jedna faza czy trzy fazy: przy instalacji jednofazowej typowy limit to 7,4 kW, a przy trójfazowej można osiągnąć 11–22 kW.
• Trasa i długość kabla: odległość między rozdzielnicą a urządzeniem decyduje o przekroju kabla i kosztach robocizny.
• Przyszłe potrzeby: jeśli w przyszłości dojdzie drugi samochód lub drugi punkt ładowania, najtańszym rozwiązaniem jest zaprojektowanie infrastruktury od razu z myślą o tym.

Jakie zgody są potrzebne do instalacji stacji ładowania?

Jeśli instalujesz urządzenie w garażu na własnej posesji przy domu jednorodzinnym, zazwyczaj nie potrzebujesz dodatkowych zgód – decyzja należy wyłącznie do Ciebie. Inaczej jest w przypadku części wspólnej, takiej jak parking budynku wielorodzinnego lub osiedla: ponieważ oznacza to prace i dodatkową instalację na terenie wspólnym, najpierw musisz porozmawiać z zarządem lub współwłaścicielami i uzyskać odpowiednią uchwałę. W Turcji przepisy zmieniają się w kierunku ułatwiania wniosków o infrastrukturę ładowania samochodów elektrycznych; mimo to, aby ustalić aktualny i wiążący stan prawny, najlepiej porozmawiać z zarządcą budynku i uprawnionym elektrykiem.

Drugą ważną kwestią jest strona dystrybucyjna (sieć). W przypadku jednej domowej instalacji o niskiej mocy zwykle wystarcza obecna umowa przyłączeniowa. Przy instalacjach o dużej mocy lub z wieloma punktami łączne zapotrzebowanie może jednak przekroczyć Twoją moc umowną; wtedy może być potrzebne zwiększenie mocy lub opinia sieciowa operatora systemu dystrybucyjnego. Ocenę tę przeprowadza Twój uprawniony elektryk, który w razie potrzeby wyjaśni Ci, jak przebiega procedura z operatorem.

Zasada ogólna: Twój garaż należy do Ciebie; o częściach wspólnych decyduje zarząd, a o mocy sieci operator systemu dystrybucyjnego. Wyjaśnij kwestie zgód przed instalacją.

Jakiej instalacji elektrycznej wymaga stacja ładowania?

Aby ładowarka mogła pracować niezależnie od reszty domu, powinna być w miarę możliwości zasilana osobną linią poprowadzoną z rozdzielnicy. Linia ta tworzy w rozdzielnicy własny obwód z dedykowanym wyłącznikiem i zabezpieczeniem; dzięki temu podczas ładowania nie dochodzi do konfliktu z innymi odbiornikami w domu, a bezpieczeństwo rośnie. Wydolność istniejącej instalacji, czyli zabezpieczenia głównego i obecnego okablowania, należy ocenić pod kątem ciągłego obciążenia, jakie będzie pobierać urządzenie.

Dlaczego przekrój kabla jest ważny?

Przekrój kabla to najważniejszy czynnik określający prąd, jaki kabel może bezpiecznie przewodzić bez przegrzewania się. Ładowarka przez długi czas pobiera wysoki i ciągły prąd; kabel o zbyt małym przekroju nagrzewa się pod takim obciążeniem, sprawność spada i pojawia się ryzyko dla bezpieczeństwa. Właściwy przekrój dobiera się do mocy urządzenia (jego prądu znamionowego w amperach), liczby faz (jedna lub trzy) oraz odległości między rozdzielnicą a urządzeniem. Im większa odległość, tym zwykle grubszy kabel, aby skompensować spadek napięcia. Te obliczenia na podstawie dokładnych wartości musi wykonać uprawniony elektryk; dobieranie kabla na oko to niewłaściwe podejście.

Czy zabezpieczenie różnicowoprądowe (RCD) jest konieczne?

Tak. Obwód zasilający ładowarkę musi być wyposażony w odpowiedni wyłącznik różnicowoprądowy (RCD). W razie prądu upływu lub uszkodzenia izolacji RCD natychmiast odcina obwód, chroniąc przed porażeniem prądem elektrycznym. Ponieważ ładowanie samochodu elektrycznego oznacza ciągły pobór wysokiego prądu, ta ochrona jest znacznie ważniejsza niż w przypadku zwykłego gniazdka domowego. Nawet jeśli urządzenie ma własne wewnętrzne funkcje bezpieczeństwa, właściwy typ zabezpieczenia różnicowoprądowego i nadprądowego po stronie rozdzielnicy jest nieodzownym elementem instalacji.

• Osobna linia zasilająca dedykowana urządzeniu, poprowadzona z rozdzielnicy.
• Przekrój kabla prawidłowo obliczony dla danej mocy i odległości.
• Odpowiedni typ zabezpieczenia różnicowoprądowego (RCD) i nadprądowego (wyłącznik nadprądowy).
• W razie potrzeby osobny licznik dla urządzenia (zwłaszcza do rozdzielenia zużycia w częściach wspólnych).
• Solidne uziemienie zgodne z normami.

Którą ładowarkę wybrać?

W zdecydowanej większości instalacji w domach, na osiedlach i w firmach wybiera się wallbox AC. Tam, gdzie samochód stoi przez długi czas (w nocy w domu, w dzień w pracy), ładowanie AC jest wystarczające i łagodne dla akumulatora. Pod względem mocy w instalacjach jednofazowych stosuje się zwykle modele 7,4 kW, a w trójfazowych modele o mocy 11–22 kW. Wybierając urządzenie, oceniaj jednocześnie moc przyjmowaną przez samochód i możliwości swojej instalacji; urządzenie mocniejsze niż potrzeba nic nie daje, jeśli samochód nie może przyjąć tej mocy.

Podstawowe cechy, na które warto zwrócić uwagę przy wyborze wallboxa AC:

• Złącze: Type 2, standard w Turcji i w Europie (zgodny ze wszystkimi nowoczesnymi samochodami elektrycznymi).
• Moc i faza: 7,4 kW (jednofazowo) lub 11–22 kW (trójfazowo), zależnie od instalacji.
• Stopień ochrony: IP65/IP66 na zewnątrz i na parkingach (odporność na pył i wodę).
• Zgodność z OCPP: w instalacjach wymagających zdalnego zarządzania, monitorowania i rozliczania każdego ładowania.
• Obsługa zarządzania obciążeniem (DLM): do równomiernego podziału mocy, jeśli ma powstać więcej niż jeden punkt.

Bemis produkuje swoje wallboxy AC we własnym zakładzie w Bursie (Turcja). W ofercie są modele AC o mocy 3,7–22 kW ze złączem Type 2, stopniem ochrony IP65/IP66 i zgodnością z OCPP, a także rozwiązania do szybkiego ładowania DC ze złączem CCS2 do zastosowań przy drogach i we flotach. Urządzenia posiadają oznakowanie CE. O tym, który model pasuje do danej instalacji, możesz zdecydować razem z uprawnionym zespołem, biorąc pod uwagę moc samochodu, swoją instalację i sposób użytkowania.

Jak działa zarządzanie obciążeniem przy wielu punktach ładowania?

W instalacjach, w których kilka samochodów może ładować się jednocześnie, takich jak osiedle, firma czy flota, często brakuje nie samego urządzenia, lecz mocy przyłączeniowej budynku. Jeśli wszystkie punkty jednocześnie pobierają pełną moc, może zadziałać zabezpieczenie główne lub sieć zostanie przeciążona. Zarządzanie obciążeniem (DLM – Dynamic Load Management) inteligentnie dzieli dostępną moc między punkty, tak aby łączny pobór nie przekroczył bezpiecznego limitu obiektu. Gdy podłączony jest jeden samochód, otrzymuje więcej mocy; gdy dochodzi drugi i trzeci, system automatycznie i równomiernie rozdziela moc.

Dzięki temu można oferować ładowanie w większej liczbie punktów przy istniejącej infrastrukturze, bez kosztownego zwiększania mocy umownej czy nowego transformatora. Urządzenia zgodne z OCPP pozwalają zarządzać tym zdalnie za pomocą centralnego oprogramowania i rozliczać zużycie każdego użytkownika osobno. Jeśli chcesz dokładnie poznać działanie zarządzania obciążeniem, zajrzyj do naszego poradnika poświęconego temu tematowi.

Jakie są etapy instalacji?

Gdy zgody i plan są gotowe, sam montaż zwykle trwa krótko. Typowa instalacja przebiega w następującej kolejności: uprawniony elektryk przeprowadza oględziny i wyznacza miejsce montażu; z rozdzielnicy do urządzenia prowadzi się osobną linię zasilającą; w rozdzielnicy montuje się zabezpieczenie różnicowoprądowe i nadprądowe; urządzenie mocuje się na ścianie lub na słupku i podłącza; podłącza się uziemienie. Na koniec urządzenie jest uruchamiane i testowane, a w razie potrzeby rejestrowane w oprogramowaniu OCPP/do zarządzania.

• 1. Oględziny: uprawniony elektryk sprawdza rozdzielnicę, zabezpieczenie główne, rodzaj zasilania (jednofazowe/trójfazowe), miejsce montażu urządzenia i długość trasy kabla.
• 2. Zgody i plan opomiarowania: w domu jednorodzinnym zwykle niepotrzebne; w budynku wielorodzinnym lub na osiedlu zgoda zarządu oraz decyzja o własnym lub wspólnym liczniku.
• 3. Prowadzenie linii: osobna linia z rozdzielnicy głównej do urządzenia; dla 7,4 kW zabezpieczenie jednofazowe 1×32A, dla 11 kW 3×16A, dla 22 kW trójfazowe 3×32A; przekrój kabla zależny od odległości.
• 4. Zabezpieczenie różnicowoprądowe: zabezpieczenie wykrywające składową stałą prądu upływu (wyłącznik typu A z detekcją 6 mA DC wewnątrz urządzenia lub wyłącznik typu B) dobiera instalator.
• 5. Montaż: urządzenie mocuje się do ściany; obudowa IP65/IP66 nie wymaga na zewnątrz dodatkowej szafki; w modelu z kablem planuje się uchwyt na kabel, a w modelu z gniazdem kierunek gniazda.
• 6. Uruchomienie i testy: kolejność faz, uziemienie i test zabezpieczenia różnicowoprądowego; parowanie Wi-Fi/aplikacji, rejestracja kart RFID; ładowanie testowe z samochodem i weryfikacja mocy.

Kto powinien zainstalować i uruchomić stację ładowania?

Instalacja stacji ładowania to praca wymagająca ingerencji w instalację elektryczną i wiążąca się z ciągłym przepływem wysokiego prądu, dlatego zawsze musi ją wykonać uprawniony elektryk lub autoryzowany serwis. Nieautoryzowany lub niestaranny montaż niesie ryzyko pożaru, porażenia prądem i awarii urządzenia, a także może wpłynąć na zakres gwarancji. Montaż przez uprawnionego specjalistę gwarantuje, że każdy szczegół, od prawidłowego obliczenia przekroju kabla po właściwy dobór elementów zabezpieczających, zostanie wykonany zgodnie z normami.

Po zakończeniu instalacji urządzenie jest uruchamiane i testowane: sprawdza się, czy zabezpieczenia działają prawidłowo, czy uziemienie jest solidne i czy urządzenie bezproblemowo ładuje z ustaloną mocą. W instalacji zgodnej z OCPP urządzenie jest rejestrowane w oprogramowaniu do zarządzania i przygotowywane do zdalnego monitorowania i rozliczania. Ten etap uruchomienia potwierdza przed pierwszym ładowaniem, że wszystko działa bezpiecznie i prawidłowo, dlatego jest ostatnim ogniwem, którego nie należy pomijać.

Niezależnie od tego, czy instalujesz stację w domu, na osiedlu czy w firmie, dzięki właściwemu wyborowi urządzenia i montażowi przez uprawnionego specjalistę możesz bezproblemowo ładować przez wiele lat. W poradnikach poniżej znajdziesz ten, który najlepiej pasuje do Twojej sytuacji, i możesz zapoznać się z modelami Bemis zgodnymi z OCPP, produkowanymi we własnym zakładzie w Bursie (Turcja).