Stazione di ricarica DC da 40 kW: che cos'è, a chi serve e quanto è veloce?

Se cerchi «stazione di ricarica DC da 40 kW», di solito vuoi sapere due cose: quanto velocemente questa stazione ricarica un'auto e se è adatta alla tua attività (centro commerciale, hotel, supermercato, centro direzionale o piccola flotta di veicoli). In questa guida ti spieghiamo con parole semplici perché la ricarica rapida DC è più veloce di quella AC, che cosa significano davvero 40 kW con un esempio di calcolo, in quali luoghi dà il meglio e che posto occupa l'opzione da 40 kW nella serie BEVDC di Bemis. Invece di promettere minuti e prezzi precisi, ci concentriamo sulle informazioni tecniche reali che danno basi solide alla tua decisione.

Che cos'è la ricarica rapida DC e perché è più veloce di quella AC?

Il modo più semplice per capire la differenza è chiedersi «dove» viene convertita l'elettricità. Quella che arriva dalla rete è corrente alternata (AC), mentre la batteria si carica in corrente continua (DC). Nella ricarica AC la conversione AC→DC la esegue il convertitore a bordo dell'auto (il caricatore di bordo, o onboard charger), che di solito è limitato a 7,4–22 kW: per quanto potente sia la stazione, il tetto lo fissa l'unità dell'auto. Nella ricarica DC, invece, la conversione avviene DENTRO la stazione e la batteria riceve direttamente corrente continua. Il limite dell'unità di bordo esce così di scena e diventa possibile ricaricare con una potenza molto più alta, in molto meno tempo. È proprio per questo che si può parlare di «ricarica rapida».

• Ricarica AC: la conversione avviene nell'auto; la velocità è limitata dal convertitore di bordo (per lo più 7,4–22 kW).
• Ricarica DC: la conversione avviene dentro la stazione; la batteria riceve direttamente corrente continua e il tetto dell'unità di bordo viene superato.
• Risultato: a parità di tempo una stazione DC trasferisce molta più energia, ed è per questo che si parla di «ricarica rapida».
• In Turchia il connettore standard per la ricarica DC pubblica è il CCS2.

Quanto è veloce una stazione di ricarica DC da 40 kW?

Per una stima approssimativa basta una formula semplice: tempo ≈ energia da aggiungere alla batteria (kWh) ÷ potenza di ricarica (kW). Un esempio (ipotetico): supponi di voler aggiungere 40 kWh di energia alla batteria. Su un'auto che accetta tutti i 40 kW servirebbe in teoria circa 1 ora (40 ÷ 40 = 1). Per ottenere gli stessi 40 kWh con 22 kW in AC servono invece circa 2 ore; e poiché il convertitore di bordo di molte auto accetta 11 kW e non 22, in AC i tempi possono allungarsi ancora. Il tempo reale dipende dalla potenza che l'auto accetta in quel momento e dal fatto che la batteria rallenta di proposito la ricarica (soprattutto oltre l'80%), il cosiddetto taper. Per questo una promessa netta del tipo «si ricarica in X minuti» non è realistica: la formula ti dà solo l'ordine di grandezza corretto.

Per chi è la ricarica DC da 40 kW? Dove si usa?

I 40 kW sono un punto d'ingresso nella ricarica DC dal buon rapporto costi-benefici: nettamente più veloci della AC, ma di una taglia più adatta rispetto alle unità ad altissima potenza tipiche delle autostrade. Sono la soluzione su misura per i luoghi a media affluenza, dove un cliente o un dipendente parcheggia l'auto e, mentre si dedica ad altro (spesa, pasto, riunione, pernottamento), ottiene una ricarica consistente.

• Centri commerciali e supermercati: l'auto si ricarica mentre il cliente fa acquisti.
• Hotel, centri direzionali e ristoranti: la durata del soggiorno o della visita lascia abbastanza tempo per la ricarica.
• Parcheggi aziendali e di uffici: una velocità pratica per le auto del personale e dei visitatori.
• Piccole flotte di veicoli: le ricariche intermedie durante la giornata tengono i mezzi sempre operativi sul campo.

Al contrario, nelle aree di servizio autostradali, nei punti con un ricambio di veicoli molto elevato o dove ci si aspetta di «fare il pieno nel minor tempo possibile, senza pause», i 40 kW possono non bastare; in questi luoghi si preferiscono unità DC di potenza superiore, nella fascia 80–200 kW. La potenza giusta non si sceglie tanto in base alla marca del dispositivo, quanto in base al traffico del luogo in cui verrà usato e al tempo di attesa accettabile.

AC 22 kW, DC 40 kW o DC 80–120 kW? La tabella per decidere

Leggendo la tabella, la domanda chiave è questa: quanto tempo resta sul posto chi parcheggia l'auto? Se la sosta è lunga e l'obiettivo è «ricaricare durante la notte», bastano i 22 kW in AC. Se la sosta dura qualche ora (spesa, pasto, pernottamento) e vuoi offrire al cliente una ricarica concreta, la DC da 40 kW colma proprio questo vuoto. Se la sosta è molto breve e l'obiettivo è «ripartire il prima possibile», servono 80 kW o più. Per questo molte attività, prima di ampliare l'investimento, preferiscono partire con 40 kW in DC e crescere man mano che vedono la domanda reale.

La serie Bemis BEVDC: 40, 80, 120, 160, 180 e 200 kW

La famiglia di ricarica rapida DC di Bemis è la serie BEVDC, con opzioni da 40 kW fino a 200 kW. Tutta la serie ha connettori CCS2, è compatibile con il protocollo OCPP 1.6J (gestione da remoto, autorizzazione degli utenti e reportistica), ha un ingresso trifase AC 380–480 V, eroga in uscita 150–1000 V DC e dispone di un involucro protetto per l'uso all'esterno. Il modello d'ingresso da 40 kW, il BEVDC 40, ha un'unica uscita: ricarica quindi un'auto alla volta ed è ideale per le installazioni con un solo punto di ricarica.

Con la sua unica uscita, il BEVDC 40 permette alle piccole attività e alle installazioni con un solo punto di ricarica di passare alla velocità della DC con un costo d'ingresso contenuto. Man mano che le esigenze crescono (più auto, maggiore affluenza), entrano in gioco i modelli da 80 kW in su, a doppia uscita e in grado di ricaricare in simultanea. Così puoi partire oggi con 40 kW e pianificare già il passaggio a potenze più alte per domani.

La compatibilità OCPP conta anche per chi gestisce la stazione: grazie al monitoraggio da remoto, all'autorizzazione degli utenti e alla reportistica, la stazione può essere collegata a un software di gestione, si può tenere traccia dell'utilizzo e si possono impostare diversi scenari tariffari. Nell'uso pubblico o per le flotte, questa funzione trasforma la stazione da semplice dispositivo a punto di servizio gestibile e semplifica anche il lato operativo dell'investimento.

Che cosa serve per installare una stazione DC da 40 kW?

Rispetto a una wallbox AC, la ricarica rapida DC richiede un'infrastruttura elettrica più robusta. In generale servono un'alimentazione trifase di potenza adeguata (la serie BEVDC ha un ingresso trifase AC 380–480 V) e un'installazione eseguita da tecnici abilitati. I valori elettrici precisi, come la potenza impegnata attuale della tua struttura, il quadro e le sezioni dei cavi, le protezioni necessarie e un eventuale aumento di potenza, devono sempre essere valutati sul posto da un esperto. Un dimensionamento corretto è indispensabile sia per la sicurezza sia per il buon funzionamento della stazione.