Posto de carregamento DC de 40 kW: o que é, para quem é indicado e quão rápido carrega?

Quem pesquisa «posto de carregamento DC de 40 kW» quer normalmente saber duas coisas: com que rapidez este posto carrega um veículo e se é adequado ao seu negócio (centro comercial, hotel, supermercado, centro empresarial ou pequena frota de veículos). Neste guia explicamos, de forma simples, porque é que o carregamento rápido DC é mais rápido do que o AC, o que significam realmente 40 kW com um exemplo de cálculo, em que locais faz sentido e qual o lugar da opção de 40 kW na série BEVDC da Bemis. Em vez de prometer minutos e preços exatos, concentramo-nos na informação técnica real que permite assentar a decisão em bases sólidas.

O que é o carregamento rápido DC e porque é mais rápido do que o AC?

A forma mais fácil de perceber a diferença é ver «onde a eletricidade é convertida». A eletricidade que chega da rede é corrente alternada (AC); a bateria, por sua vez, carrega com corrente contínua (DC). No carregamento AC, esta conversão AC→DC é feita pelo conversor que está dentro do veículo (o carregador de bordo, ou onboard charger), e esta unidade está normalmente limitada a 7,4–22 kW: por mais potente que seja o posto, é a unidade do próprio veículo que define o teto. No carregamento DC, a conversão é feita DENTRO do posto e a bateria recebe DC diretamente. Assim, o limite da unidade de bordo deixa de contar e torna-se possível carregar com uma potência muito maior e muito mais depressa. É precisamente por isso que o «carregamento rápido» é possível.

• Carregamento AC: a conversão é feita no veículo; a velocidade é limitada pelo conversor de bordo (na maioria dos casos, 7,4–22 kW).
• Carregamento DC: a conversão é feita dentro do posto; a bateria recebe DC diretamente e o teto da unidade de bordo é ultrapassado.
• Resultado: no mesmo tempo, um posto DC transfere muito mais energia, e é por isso que se fala em «carregamento rápido».
• Na Turquia, o conector padrão do carregamento DC público é o CCS2.

Quão rápido é um posto de carregamento DC de 40 kW?

Para uma estimativa aproximada existe uma fórmula simples: tempo ≈ energia a acrescentar à bateria (kWh) ÷ potência de carregamento (kW). Exemplo (hipotético): imagine-se que se pretende acrescentar 40 kWh à bateria. Num veículo que aceite a totalidade dos 40 kW, isso demora, em teoria, cerca de 1 hora (40 ÷ 40 = 1). Receber os mesmos 40 kWh com 22 kW em AC leva cerca de 2 horas; e como o conversor de bordo de muitos veículos aceita 11 kW e não 22, em AC o tempo pode ser ainda mais longo. O tempo real depende da potência que o veículo aceita em cada momento e do abrandamento deliberado da bateria (sobretudo acima dos 80%), ou seja, do taper. Por isso, uma promessa firme do tipo «carrega em X minutos» não é realista: a fórmula dá apenas a ordem de grandeza correta.

Para quem é indicado o DC de 40 kW? Onde se utiliza?

Os 40 kW são uma porta de entrada económica no mundo do DC: nitidamente mais rápidos do que o AC, mas com uma escala mais adequada do que as unidades de potência muito elevada típicas das autoestradas. São a solução feita à medida para locais com afluência média, onde o cliente ou o colaborador estaciona o veículo e, enquanto trata de outro assunto (compras, uma refeição, uma reunião, uma estadia), recebe uma carga significativa.

• Centros comerciais e supermercados: o veículo carrega enquanto o cliente faz compras.
• Hotéis, centros empresariais e restaurantes: a duração da estadia ou da visita dá tempo suficiente para carregar.
• Parques de estacionamento de empresas e escritórios: uma velocidade prática para os veículos de colaboradores e visitantes.
• Pequenas frotas de veículos: cargas intermédias ao longo do dia mantêm o veículo no terreno.

Em contrapartida, nas áreas de serviço das autoestradas, em locais com rotação de veículos muito elevada ou onde se espera «carregar no menor tempo possível, sem pausas», os 40 kW podem não chegar; nesses locais preferem-se unidades DC de maior potência, na gama dos 80–200 kW. A potência certa escolhe-se menos pela marca do equipamento e mais pelo tráfego do local onde vai ser utilizado e pelo tempo de espera aceitável.

AC 22 kW, DC 40 kW ou DC 80–120 kW? Tabela de decisão

Ao ler a tabela, a pergunta-chave é esta: quanto tempo fica no local quem estaciona o veículo? Se a permanência é longa e o objetivo é «carregar durante a noite», um AC de 22 kW é suficiente. Se a permanência é de algumas horas (compras, refeição, estadia) e se pretende oferecer ao cliente uma carga concreta, o DC de 40 kW preenche exatamente essa lacuna. Se a permanência é muito curta e o objetivo é «seguir viagem o mais depressa possível», são necessários 80 kW ou mais. Por isso, muitas empresas preferem começar com um DC de 40 kW, antes de aumentar o investimento, e ir crescendo à medida que a procura real se confirma.

Série Bemis BEVDC: 40, 80, 120, 160, 180 e 200 kW

A família de carregamento rápido DC da Bemis é a série BEVDC, com opções de 40 kW a 200 kW. Toda a série tem conector CCS2, é compatível com o protocolo OCPP 1.6J (gestão remota, autorização de utilizadores e relatórios), recebe alimentação AC trifásica de 380–480 V, fornece uma saída DC de 150–1000 V e tem um invólucro protegido para utilização no exterior. O BEVDC 40, o modelo de entrada com 40 kW, tem um único conector: carrega um veículo de cada vez e é ideal para cenários de ponto único.

O BEVDC 40, de conector único, é a forma de chegar à velocidade DC com um custo de entrada baixo, em pequenas empresas e instalações de ponto único. À medida que as necessidades crescem (mais veículos, maior afluência), entram em cena os modelos de 80 kW ou mais, com dois conectores e capazes de carregar em simultâneo. Assim, é possível começar hoje com 40 kW e planear, para o futuro, a passagem para potências mais elevadas.

A compatibilidade com OCPP também é importante para o operador: graças à monitorização remota, à autorização de utilizadores e aos relatórios, o posto pode ser ligado a um software de gestão, a utilização pode ser acompanhada e é possível configurar diferentes cenários de tarifação. Em utilização pública ou de frota, esta funcionalidade faz do posto não apenas um equipamento, mas um ponto de serviço gerível, e facilita também a gestão operacional do investimento.

O que é preciso para instalar um posto DC de 40 kW?

O carregamento rápido DC exige uma infraestrutura elétrica mais robusta do que uma wallbox AC. O requisito geral é uma alimentação trifásica com potência suficiente (a série BEVDC recebe alimentação AC trifásica de 380–480 V) e uma instalação feita por uma equipa credenciada. Os valores elétricos exatos, como a potência contratada atual do local, o quadro elétrico e as secções dos cabos, os equipamentos de proteção necessários e uma eventual necessidade de aumento de potência, devem ser sempre avaliados no local por um especialista. O dimensionamento correto é essencial tanto para a segurança como para o bom funcionamento do posto.