Kostnad för att ladda elbilen hemma: hur många TL per kilometer?

Den första frågan alla ställer innan de köper en elbil är: ”Vad kostar det egentligen om jag laddar hemma?” Den goda nyheten är att uträkningen är mycket enklare än man tror. I den här guiden visar vi steg för steg hur du räknar ut vad det kostar per kilometer att ladda en elbil hemma och förklarar hur du jämför med en bensinbil. Alla siffror i exemplen är hypotetiska; du får fram din egen exakta siffra genom att sätta in det aktuella priset per kWh från din egen elräkning.

Grundformeln för laddkostnaden

Kostnaden för att ladda hemma är en enda multiplikation: du multiplicerar den energi du förbrukar (kWh) med elpriset per enhet (TL/kWh). Om till exempel 40 kWh gick in i batteriet och priset är X TL/kWh blir kostnaden för den laddningen 40 × X TL. För att räkna fram kostnaden per kilometer behöver du bara veta hur många kWh bilen förbrukar per 100 km.

• Kostnad för en laddning = Förbrukad energi (kWh) × Elpris per enhet (TL/kWh)
• Kostnad per kilometer = (Bilens förbrukning i kWh/100 km ÷ 100) × Elpris per enhet (TL/kWh)
• Kostnad för 100 km = Förbrukning (kWh/100 km) × Elpris per enhet (TL/kWh)

Hur många kWh förbrukar din bil per 100 km?

Elbilars genomsnittliga energiförbrukning per 100 km ligger oftast mellan 15 och 22 kWh. Kompakta och effektiva modeller ligger nära den nedre gränsen, medan stora SUV:ar och motorvägskörning i hög fart ligger nära den övre. Det exakta värdet kan du läsa av på bilens skärm, där den genomsnittliga förbrukningen visas som ”kWh/100 km”. På vintern ökar förbrukningen något på grund av kupévärme och batteriets behov av uppvärmning; det är klokt att lägga in en marginal för det i kalkylen.

Glöm inte laddförlusterna (~10 %)

Energin du tar ut ur uttaget är något större än den energi som går in i batteriet. Skillnaden försvinner som värme i kabeln, omvandlaren och batteristyrningen. Vid AC-laddning hemma ligger förlusten på ungefär 10 %. När du har räknat ut den energi bilen använder får du därför en mer korrekt kostnad om du multiplicerar resultatet med ungefär 1,1 (eller lägger till 10 %), eftersom det motsvarar den verkliga förbrukningen på elräkningen. Det kan verka som en liten skillnad, men för en förare som kör tusentals kilometer om året blir den märkbar.

Flertidstariff i Turkiet: varför är nattladdning billig?

I Turkiet kan hushållskunder välja en flertidstariff (tretidstariff) i stället för en enkeltariff. I den tariffen delas dygnet in i tre perioder: dag, kvällstopp (perioden med högst förbrukning och högst pris per kWh) och natt. Nattperioden är tydligt billigast. För en elbilsägare är det ett verkligt tillfälle: när du kopplar in bilen när du kommer hem på kvällen och låter laddningen ske under nattperioden köper du samma energi till ett betydligt lägre pris per kWh.

• Dagperiod: medelhögt pris per kWh, för användning under dagen.
• Topperiod (kväll): högst pris per kWh; undvik om möjligt att ladda under de här timmarna.
• Nattperiod: lägst pris per kWh; det ideala fönstret för att ladda bilen.
• Tiderna för perioderna kan variera mellan elnätsföretagen; kontrollera aktuella tider på din elräkning eller hos ditt elnätsföretag.

Du behöver inte hålla koll på bilen för hand varje kväll. Bemis smarta modeller (till exempel Charger Pro 2 med GSM-anslutning och laddare med stöd för OCPP 1.6) hjälper dig att schemalägga laddningen och styra scenarier där den körs under nattperioden, så att du inte missar de billigaste timmarna.

Räkneexempel steg för steg (hypotetiskt)

I exemplet nedan betecknar vi elpriset per kWh som A TL/kWh, helt som ett hypotetiskt värde. När du sätter in det aktuella priset från din egen elräkning (helst priset för nattperioden) i stället för A ser du din verkliga kostnad. Vi antar att bilen på 100 km förbrukar 18 kWh.

• Steg 1: bilens förbrukning, 18 kWh/100 km (hypotetiskt exempel).
• Steg 2: lägg till laddförlusterna, 18 × 1,1 ≈ 19,8 kWh (den verkliga energin som tas ut ur uttaget).
• Steg 3: multiplicera med priset per kWh, 19,8 kWh × A TL = kostnaden för 100 km.
• Steg 4: per kilometer, (19,8 × A) ÷ 100 = kostnaden per kilometer i TL/km.

Som du ser är den enda okända faktorn A, alltså ditt pris per kWh. Så fort du sätter in A blir både kostnaden för 100 km och kostnaden per kilometer tydlig. Med det låga A-värdet för nattaxan blir siffran tydligt lägre än på dagen.

Hur jämför du med en bensinbil?

För att jämföra lika med lika tillämpar du samma logik på bensinbilen. Även bensinbilens kostnad är en enda multiplikation: du multiplicerar antalet liter som går åt på 100 km med literpriset. Anta att bensinbilen på 100 km drar 7 liter och att literpriset är B TL (också hypotetiskt). Då blir kostnaden för 100 km 7 × B TL och kostnaden per kilometer (7 × B) ÷ 100 = 0,07 × B TL/km.

• Bensinkostnad för 100 km = Bränsleförbrukning (L/100 km) × Literpris (B TL/L)
• Bensinkostnad per kilometer = (L/100 km ÷ 100) × B TL/L
• Jämförelse: ställ elbilens kostnad per kilometer (0,198 × A) bredvid bensinbilens kostnad per kilometer (0,07 × B) med dina egna aktuella värden för A och B.

När du sätter in elpriset från din egen elräkning (A) och det aktuella bränslepriset vid pumpen (B) ser du att drivmedelskostnaden per kilometer för en elbil som laddas hemma på nattaxa i regel blir betydligt lägre än för en bensinbil. Eftersom siffrorna ändras över tid är det praktiskt att ha formeln till hands, så att du själv kan göra en aktuell jämförelse varje gång.

Praktiska sätt att sänka kostnaden för hemmaladdning

• Byt till flertidstariff och schemalägg laddningen till nattperioden.
• Följ bilens verkliga förbrukning i kWh/100 km och undvik överdrivna uppskattningar.
• Håll budgeten realistisk genom att räkna med laddförlusterna (~10 %).
• Fånga de billigaste timmarna automatiskt med en hemmaladdare som kan schemaläggas.
• Ladda säkert och effektivt genom att välja en laddbox med en effekt som passar elcentralen i ditt hem.