Laddtid för elbil: hur många timmar tar det? (AC och DC)
Den vanligaste frågan innan man skaffar elbil är: "Hur många timmar tar det att ladda bilen?" Svaret är inte en enda siffra; det beror på batteriets storlek, laddarens effekt och framför allt den maximala effekt som bilen kan ta emot. I den här guiden får du en enkel formel för att själv räkna ut tiden, och vi delar räkneexempel för AC-laddning (långsam/normal) och DC-laddning (snabb).
Grundformeln för laddtid
Du kan grovt räkna ut laddtiden med en enda division. Du delar energin som ska laddas (kWh) med laddeffekten (kW):
Tid (timmar) ≈ Energi som ska laddas (kWh) ÷ Laddeffekt (kW)
I verkligheten uppstår värme- och omvandlingsförluster under laddningen. Därför ger det en mer korrekt uppskattning att lägga till ungefär 10–20 % på formelns resultat. Om du till exempel delar 55 kWh energi med 11 kW blir det 5 timmar; med förlusterna inräknade bör du i praktiken räkna med cirka 5,5 timmar.
Observera: "energin som ska laddas" är inte hela batteriet, utan bara den del du vill fylla. Om du går från 10 % till 100 % laddar du in cirka 54 kWh i ett batteri på 60 kWh; börjar du från 30 % blir siffran betydligt lägre.
Laddtider med AC (långsam/normal)
AC-laddning, som används hemma och på arbetsplatsen, sker i Turkiet med kontaktdonet Type 2. Vanliga effektnivåer är:
- Enfas 7,4 kW (32A): det mest lämpliga alternativet för en vanlig elinstallation i hemmet
- Trefas 11 kW (16A): den effekt som de flesta moderna elbilar stöder
- Trefas 22 kW (32A): det snabbaste AC-alternativet (om bilen stöder det)
Räkneexempel: batteri på 60 kWh, från 10 % till 100 %
- Med en laddbox på 7,4 kW ≈ 8 timmar (perfekt för laddning över natten)
- Med en laddbox på 11 kW ≈ 5,5 timmar
- Med en laddbox på 22 kW ≈ 3 timmar (om bilen tar emot 22 kW AC)
VIKTIGT: bilens gräns för mottagen effekt är avgörande
Hur kraftfull din laddare än är, behöver bilen inte ta emot hela den effekten. På AC-sidan begränsar bilens inbyggda laddare (onboard charger) hastigheten. Många elbilar tar emot högst 11 kW AC; vissa är begränsade till 7,4 kW, andra till 22 kW.
Även om du köper en laddbox på 22 kW sker laddningen med 11 kW om din bil bara tar emot 11 kW. Det avgörande är alltså det lägre av de två värdena: laddarens eller bilens.
Samma gräns gäller på DC-sidan: en kraftfullare snabbladdningsstation kan inte överskrida bilens "DC-toppeffekt". Därför är det bäst att ta reda på både bilens AC-effekt för den inbyggda laddaren och dess DC-toppeffekt innan du väljer laddare.
Laddtider med DC (snabb)
DC-snabbladdning används i Turkiet vid publika laddstationer med kontaktdonet CCS2 och väljs oftast på långresor. Typiska effekter är 50 kW, 150 kW och 350 kW. Det finns en anledning till att DC-tider nästan alltid anges från 10 % till 80 %: när batteriet passerar 80 % saktar laddkurvan in (taper) och de sista 20 % tar oproportionerligt lång tid.
Räkneexempel: batteri på 60 kWh, från 10 % till 80 %
- Med 50 kW DC ≈ 45–60 minuter
- Med 150 kW DC ≈ 20–30 minuter (om bilen tar emot den effekten)
- Delen från 80 % till 100 % tar oproportionerligt lång tid; på långresor är det oftast klokare att sluta vid 80 % och köra vidare
Även på DC är bilens DC-toppeffekt avgörande. Även om du ansluter till en station på 150 kW begränsas laddningen till den hastigheten om din bil tar emot högst 100 kW.
Faktorer som påverkar laddtiden
- Batterikapacitet (kWh): större batteri ger längre tid
- Laddeffekt (kW): den effekt som laddaren levererar
- Den maximala effekt som bilen tar emot (inbyggd AC-laddare + DC-topp): ofta är det här den verkliga gränsen
- Startnivå för laddningen: att börja från 30 % går mycket snabbare än från 0 %
- Temperatur: kallt väder kan göra laddningen långsammare
- DC-laddkurvan (taper): inbromsningen efter 80 %
- Installationen: enfas eller trefas
Praktiskt tips: AC i vardagen, DC på långresor
De flesta förare laddar inte batteriet från 0 % varje dag utan från en nivå runt 30–40 %. Därför är den verkliga dagliga laddtiden mycket kortare än tiderna för full laddning ovan. För vardagsbruk räcker oftast en AC-laddbox hemma eller på jobbet (som laddar bekvämt över natten); på långresor tar DC-snabbladdningsstationer längs vägen över.
Bemis E-V Charge är laddmärket från Bemis Teknik Elektrik, som har tillverkat sedan 1994. I vår egen fabrik i Bursa (Turkiet) tillverkar vi AC-laddboxar mellan 3,7 och 22 kW, laddkablar med Type 2, portabla AC-laddlösningar och en DC-snabbladdningsenhet med CCS2 (t.ex. BEVDC på 40 kW). Produkterna är CE-märkta, har kapslingsklass IP65-66 och är OCPP-kompatibla. Att ta hänsyn till bilens mottagna effekt när du väljer laddare gör att du slipper betala för mer effekt än du behöver.
Utforska AC-laddboxar för användning hemma eller på arbetsplatsen.
Visa laddboxarVanliga frågor
Hur många timmar tar det att ladda en elbil?
Det finns ingen enskild siffra; tiden beror på batteriets storlek, laddeffekten och framför allt den maximala effekt som bilen kan ta emot. För en enkel beräkning delar du energin som ska laddas (kWh) med laddeffekten (kW) och lägger sedan till ungefär 10–20 % för värme- och omvandlingsförluster. Att fylla ett batteri på 60 kWh från 10 % till 100 % tar till exempel cirka 8 timmar med 7,4 kW, cirka 5,5 timmar med 11 kW och cirka 3 timmar med 22 kW (om bilen tar emot den effekten). Kom ihåg att energin du laddar inte är hela batteriet, utan bara den del du vill fylla; börjar du från 30 % blir tiden mycket kortare.
Hur lång tid tar det att ladda en bil med 11 kW?
Att fylla ett batteri på 60 kWh från 10 % till 100 % med 11 kW AC tar cirka 5,5 timmar inklusive förluster. Det här är det vanligaste scenariot vid hemladdning, eftersom de flesta moderna elbilar kan ta emot 11 kW AC. 11 kW kräver i regel en trefasinstallation. I verkligheten blir tiden ofta ännu kortare, eftersom förare oftast fyller på batteriet inte från 0 % utan från en nivå runt 30–40 %. En laddbox på 11 kW är alltså en praktisk lösning för vardagsladdning som bekvämt fyller bilen över natten.
Jag köpte en laddbox på 22 kW men bilen laddar långsammare. Varför?
Anledningen är att AC-laddhastigheten begränsas av laddaren inuti bilen (onboard charger). Hur kraftfull din laddare än är, behöver bilen inte ta emot hela den effekten. Många elbilar tar emot högst 11 kW AC; vissa är begränsade till 7,4 kW. Om din bil tar emot 11 kW sker laddningen alltså med 11 kW även om du ansluter en laddbox på 22 kW. Det avgörande är det lägre av de två värdena: laddarens eller bilens. Därför är det bäst att ta reda på bilens mottagna AC-effekt innan du köper en laddare.
Hur många minuter tar DC-snabbladdning?
För ett batteri på 60 kWh tar laddning från 10 % till 80 % cirka 45–60 minuter med 50 kW DC och cirka 20–30 minuter med 150 kW DC (om bilen tar emot den effekten). Det finns en anledning till att DC-tider nästan alltid anges upp till 80 %: när batteriet passerar 80 % saktar laddkurvan in (taper) och de sista 20 % tar oproportionerligt lång tid. Precis som på AC är bilens DC-toppeffekt avgörande även på DC; även om du ansluter till en station på 150 kW begränsas laddningen till den hastigheten om din bil tar emot högst 100 kW.
Varför anges DC-laddning oftast upp till 80 %?
För att skydda batteriet saktar laddkurvan in tydligt efter 80 %; det kallas taper. På grund av inbromsningen tar den sista sträckan från 80 % till 100 % oproportionerligt lång tid jämfört med de första 80 %. Därför anges räkneexempel för DC nästan alltid från 10 % till 80 %. Den praktiska slutsatsen är: på långresor är det sällan effektivt att vänta länge vid stationen för att fylla bilen till 100 %; att sluta vid 80 % och köra vidare sparar tid och upptar inte stationen i onödan. Full laddning i vardagen sker mest hemma med AC.
Laddas bilen från tomt varje dag i vardagen?
Nej. De flesta förare fyller inte på batteriet från 0 % varje dag, utan från en nivå runt 30–40 %. Därför är den verkliga dagliga laddtiden mycket kortare än tiderna för full laddning i guiderna, eftersom energin du behöver tillföra (kWh) är mycket mindre. Ju högre startnivå, desto kortare tid; att börja från 30 % går mycket snabbare än att börja från 0 %. I praktiken klarar en AC-laddbox hemma eller på jobbet av den här delladdningen bekvämt medan bilen står parkerad över natten. I vardagen finns alltså inget krav på att "fylla från tomt"; det räcker att ladda tillbaka det du har förbrukat under natten, och det sker smidigt med AC.
Ska jag installera AC eller DC-snabbladdning hemma?
För vardagsbruk räcker oftast en AC-laddbox (7,4–22 kW) hemma eller på jobbet; bilen laddas bekvämt över natten och det mesta av det dagliga behovet täcks på det sättet. Eftersom de flesta förare redan fyller på batteriet inte från 0 % utan från en nivå runt 30–40 %, är den verkliga dagliga tiden kort. DC-snabbladdning är däremot mest användbar på långresor, vid publika stationer längs vägen. Det är viktigt att ta hänsyn till bilens mottagna effekt när du väljer laddare; det gör att du slipper betala för mer effekt än du behöver. Kort sagt: vardagsladdning sköts hemma med AC och behovet på långresor med DC-stationer längs vägen; de kompletterar varandra.
Utvalda produkter
Lösningar från vår egen tillverkning som hör till den här guiden.
Låt oss välja rätt produkt tillsammans
Osäker på vilken produkt som passar din bil och din elinstallation? Kontakta oss så hjälper vår auktoriserade återförsäljare eller vårt säljteam dig.
- Tillverkning i egen fabrik sedan 1994
- CE-certifierad produktfamilj
- 2 års tillverkargaranti
- +90 542 773 72 94 trade@bemis.com.tr
