Borne de recharge DC 40 kW : définition, usages et vitesse de recharge

Lorsqu'on recherche « borne de recharge DC 40 kW », on se pose généralement deux questions : à quelle vitesse cette borne recharge-t-elle un véhicule, et convient-elle à mon établissement (centre commercial, hôtel, supermarché, centre d'affaires ou petite flotte de véhicules) ? Dans ce guide, nous expliquons simplement pourquoi la recharge rapide DC va plus vite que la recharge AC, ce que représentent concrètement 40 kW à l'aide d'un exemple chiffré, les lieux auxquels cette puissance convient et la place de l'option 40 kW dans la série BEVDC de Bemis. Plutôt que d'annoncer des durées en minutes ou des prix précis, nous nous concentrons sur les données techniques réelles qui vous permettront d'asseoir votre décision sur des bases solides.

Qu'est-ce que la recharge rapide DC et pourquoi va-t-elle plus vite que la recharge AC ?

Le plus simple pour comprendre la différence est de regarder « où l'électricité est convertie ». Le réseau fournit du courant alternatif (AC), alors que la batterie se charge en courant continu (DC). En recharge AC, cette conversion AC→DC est assurée par le convertisseur intégré au véhicule (le chargeur embarqué, ou onboard charger), généralement limité à 7,4–22 kW : quelle que soit la puissance de la borne, c'est le chargeur du véhicule qui fixe le plafond. En recharge DC, la conversion se fait À L'INTÉRIEUR de la borne et le courant continu est envoyé directement à la batterie. La limite du chargeur embarqué disparaît ainsi, ce qui permet de recharger à une puissance bien plus élevée, donc beaucoup plus vite. C'est précisément pour cette raison que la « recharge rapide » est possible.

• Recharge AC : la conversion se fait dans le véhicule ; la vitesse est limitée par le convertisseur embarqué (le plus souvent 7,4–22 kW).
• Recharge DC : la conversion se fait dans la borne ; le courant continu est envoyé directement à la batterie et le plafond du chargeur embarqué ne s'applique plus.
• Résultat : une borne DC transfère beaucoup plus d'énergie dans le même temps, d'où le nom de « recharge rapide ».
• En Turquie, le connecteur standard de la recharge DC publique est le CCS2.

Quelle est la vitesse d'une borne de recharge DC 40 kW ?

Pour une estimation approximative, une formule simple suffit : durée ≈ énergie à ajouter à la batterie (kWh) ÷ puissance de charge (kW). Exemple (hypothétique) : imaginons que vous souhaitiez ajouter 40 kWh à votre batterie. Sur un véhicule qui accepte la pleine puissance de 40 kW, cela prend en théorie environ 1 heure (40 ÷ 40 = 1). Récupérer ces mêmes 40 kWh en AC 22 kW demande environ 2 heures ; de plus, le chargeur embarqué de nombreux véhicules n'accepte pas 22 kW mais 11 kW, si bien que la durée en AC peut s'allonger encore. La durée réelle dépend de la puissance que le véhicule accepte à cet instant et du ralentissement volontaire de la charge (surtout au-delà de 80 %), autrement dit du taper. C'est pourquoi une promesse du type « batterie pleine en X minutes » n'est pas réaliste : la formule vous donne seulement le bon ordre de grandeur.

À qui s'adresse la recharge DC 40 kW ? Où l'utiliser ?

Une borne de 40 kW constitue une porte d'entrée économique vers la recharge DC : nettement plus rapide que l'AC, mais à une échelle plus raisonnable que les bornes de très forte puissance installées sur les autoroutes. C'est une solution taillée sur mesure pour les sites à fréquentation moyenne, où le client ou le salarié gare son véhicule et bénéficie d'une recharge conséquente pendant qu'il vaque à ses occupations (courses, repas, réunion, séjour à l'hôtel).

• Centres commerciaux et supermarchés : le véhicule se recharge pendant que le client fait ses courses.
• Hôtels, centres d'affaires et restaurants : la durée du séjour ou de la visite laisse suffisamment de temps pour recharger.
• Parkings d'entreprises et de bureaux : une vitesse pratique pour les véhicules du personnel et des visiteurs.
• Petites flottes de véhicules : des recharges d'appoint dans la journée maintiennent les véhicules sur le terrain.

En revanche, sur les aires de service d'autoroute, sur les sites à très forte rotation de véhicules ou là où l'on veut « recharger le plus vite possible, sans s'attarder », une puissance de 40 kW peut s'avérer insuffisante ; on y privilégie des bornes DC plus puissantes, de 80 à 200 kW. La bonne puissance se choisit moins en fonction de la marque de l'appareil que du trafic du site et du temps d'attente jugé acceptable.

AC 22 kW, DC 40 kW ou DC 80–120 kW ? Tableau d'aide au choix

Pour lire ce tableau, la question clé est la suivante : combien de temps la personne qui gare son véhicule reste-t-elle sur place ? Si le stationnement est long et que l'objectif est « que la batterie se remplisse pendant la nuit », l'AC 22 kW suffit. Si la personne reste quelques heures (courses, repas, séjour à l'hôtel) et que vous souhaitez offrir au client une recharge concrète, le DC 40 kW répond exactement à ce besoin. Si l'arrêt est très court et que l'objectif est de « reprendre la route au plus vite », il faut 80 kW ou plus. C'est pourquoi de nombreuses entreprises préfèrent démarrer avec le DC 40 kW avant d'augmenter leur investissement, puis monter en puissance à mesure que la demande réelle se confirme.

Série Bemis BEVDC : 40, 80, 120, 160, 180 et 200 kW

La gamme de recharge rapide DC de Bemis est la série BEVDC, qui propose des modèles de 40 kW à 200 kW. Toute la série est équipée de connecteurs CCS2 et compatible avec le protocole OCPP 1.6J (gestion à distance, autorisation des utilisateurs et reporting) ; elle est alimentée en triphasé AC 380–480 V, délivre une sortie DC de 150–1000 V et possède un boîtier protégé pour une utilisation en extérieur. Modèle d'entrée de gamme de 40 kW, la BEVDC 40 ne dispose que d'une seule prise : elle recharge un seul véhicule à la fois et convient idéalement aux configurations à point de charge unique.

Avec sa prise unique, la BEVDC 40 permet aux petites entreprises et aux installations à point de charge unique de passer à la vitesse du DC pour un faible coût d'entrée. Lorsque les besoins augmentent (davantage de véhicules, fréquentation plus élevée), les modèles de 80 kW et plus, à double prise et capables de recharger simultanément, prennent le relais. Vous pouvez ainsi démarrer aujourd'hui avec 40 kW et prévoir, pour demain, le passage à une puissance supérieure.

La compatibilité OCPP compte aussi pour l'exploitant : grâce à la supervision à distance, à l'autorisation des utilisateurs et au reporting, la borne peut être reliée à un logiciel de gestion, son utilisation peut être suivie et différents scénarios de tarification peuvent être mis en place. Pour un usage public ou en flotte, cette fonction fait de la borne bien plus qu'un simple appareil : un point de service pilotable, qui facilite aussi le volet exploitation de l'investissement.

Que faut-il pour installer une borne DC 40 kW ?

La recharge rapide DC exige une infrastructure électrique plus puissante qu'une wallbox AC. Il faut en règle générale une alimentation triphasée de puissance suffisante (la série BEVDC est alimentée en triphasé AC 380–480 V) et une installation réalisée par une équipe habilitée. Les valeurs électriques précises, comme la puissance souscrite actuelle de votre site, le tableau électrique et les sections de câbles, les équipements de protection nécessaires et un éventuel besoin d'augmentation de puissance, doivent impérativement être évaluées sur place par un spécialiste. Un dimensionnement correct est indispensable, tant pour la sécurité que pour le bon fonctionnement de la borne.