Temps de recharge d'un véhicule électrique : combien d'heures ? (AC et DC)
Avant d'acheter un véhicule électrique, la question la plus fréquente est la suivante : « Combien d'heures faut-il pour le recharger ? » La réponse n'est pas un chiffre unique ; elle dépend de la taille de la batterie, de la puissance de la borne et surtout de la puissance maximale que le véhicule peut accepter. Dans ce guide, nous vous donnons une formule simple pour calculer vous-même la durée et partageons des exemples de calcul pour la recharge AC (lente/normale) et DC (rapide).
La formule de base du temps de recharge
Vous pouvez estimer le temps de recharge avec une simple division : il suffit de diviser l'énergie à charger (kWh) par la puissance de charge (kW) :
Durée (heures) ≈ Énergie à charger (kWh) ÷ Puissance de charge (kW)
Dans la réalité, la recharge entraîne des pertes thermiques et de conversion. C'est pourquoi ajouter environ 10-20 % au résultat de la formule donne une estimation plus juste. Par exemple, 55 kWh divisés par 11 kW donnent 5 heures ; en tenant compte des pertes, il faut compter en pratique environ 5,5 heures.
Point important : l'« énergie à charger » n'est pas la batterie entière, mais seulement la partie que vous souhaitez remplir. Si vous passez de 10 % à 100 % sur une batterie de 60 kWh, vous chargez environ 54 kWh ; si vous partez de 30 %, ce chiffre est bien plus faible.
Temps de recharge en AC (lente/normale)
La recharge AC, utilisée à domicile et sur le lieu de travail, se fait en Turquie avec le connecteur Type 2. Les niveaux de puissance courants sont les suivants :
- Monophasé 7,4 kW (32A) : l'option la mieux adaptée à une installation domestique standard
- Triphasé 11 kW (16A) : la puissance prise en charge par la plupart des VE modernes
- Triphasé 22 kW (32A) : l'option AC la plus rapide (si le véhicule la prend en charge)
Exemple de calcul : batterie de 60 kWh, de 10 % à 100 %
- Avec une wallbox de 7,4 kW ≈ 8 heures (idéal pour une recharge de nuit)
- Avec une wallbox de 11 kW ≈ 5,5 heures
- Avec une wallbox de 22 kW ≈ 3 heures (si le véhicule accepte 22 kW en AC)
IMPORTANT : la limite de puissance acceptée par le véhicule est déterminante
Quelle que soit la puissance de votre borne, le véhicule n'est pas obligé d'accepter toute cette puissance. En AC, c'est le « chargeur embarqué » (onboard charger) du véhicule qui limite la vitesse. Beaucoup de véhicules électriques acceptent au maximum 11 kW en AC ; certains sont limités à 7,4 kW, d'autres à 22 kW.
Même si vous achetez une wallbox de 22 kW, si votre véhicule n'accepte que 11 kW, la recharge se fera à 11 kW. Autrement dit, c'est la plus faible des deux valeurs, celle de la borne ou celle du véhicule, qui détermine la vitesse.
La même limite s'applique en DC : quelle que soit la « puissance DC de pointe » du véhicule, une station de recharge rapide plus puissante ne pourra pas dépasser cette vitesse. C'est pourquoi le mieux, avant de choisir un appareil, est de connaître à la fois la puissance du chargeur embarqué AC et la puissance DC de pointe de votre véhicule.
Temps de recharge en DC (rapide)
En Turquie, la recharge rapide DC est utilisée sur les stations publiques avec le connecteur CCS2 et elle est généralement privilégiée pour les longs trajets. Les puissances typiques sont de 50 kW, 150 kW ou 350 kW. Si les durées en DC sont presque toujours données de 10 % à 80 %, c'est pour une raison : une fois que la batterie dépasse 80 %, la courbe de charge ralentit (taper) et les 20 % restants prennent un temps disproportionné.
Exemple de calcul : batterie de 60 kWh, de 10 % à 80 %
- Avec 50 kW en DC ≈ 45-60 minutes
- Avec 150 kW en DC ≈ 20-30 minutes (si le véhicule accepte cette puissance)
- Le passage de 80 % à 100 % prend un temps disproportionné ; sur un long trajet, il est généralement plus judicieux de s'arrêter à 80 % et de reprendre la route
En DC aussi, la puissance DC de pointe du véhicule est déterminante. Même si vous vous branchez sur une station de 150 kW, si votre véhicule accepte au maximum 100 kW, la recharge sera limitée à cette vitesse.
Les facteurs qui influent sur le temps de recharge
- Capacité de la batterie (kWh) : plus la batterie est grande, plus la recharge est longue
- Puissance de charge (kW) : la puissance fournie par l'appareil
- Puissance maximale acceptée par le véhicule (chargeur embarqué AC + pointe DC) : c'est souvent la véritable limite
- Pourcentage de charge au départ : partir de 30 % prend bien moins de temps que partir de 0 %
- Température : le froid peut ralentir la recharge
- Courbe de charge DC (taper) : le ralentissement au-delà de 80 %
- Installation : monophasée ou triphasée
Conseil pratique : l'AC au quotidien, le DC pour les longs trajets
La plupart des conducteurs ne rechargent pas chaque jour la batterie depuis 0 %, mais à partir d'un niveau comme 30-40 %. C'est pourquoi le temps de recharge réel au quotidien est bien plus court que les durées de recharge complète ci-dessus. Pour un usage quotidien, une wallbox AC à domicile ou sur le lieu de travail (qui recharge tranquillement pendant la nuit) suffit généralement ; pour les longs trajets, ce sont les stations de recharge rapide DC sur le parcours qui prennent le relais.
Bemis E-V Charge, la marque de recharge pour VE de Bemis Teknik Elektrik, fabricant depuis 1994, produit dans sa propre usine de Bursa (Turquie) des wallbox AC de 3,7-22 kW, des câbles Type 2, des solutions de recharge AC portables et une unité de recharge rapide DC CCS2 (par exemple le BEVDC de 40 kW). Les produits sont conformes CE, IP65-66 et OCPP. Tenir compte de la puissance acceptée par votre véhicule lors du choix de l'appareil vous évite de payer pour plus de puissance que nécessaire.
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Combien d'heures faut-il pour recharger un véhicule électrique ?
Il n'y a pas de chiffre unique ; la durée dépend de la taille de la batterie, de la puissance de charge et surtout de la puissance maximale que le véhicule peut accepter. Pour un calcul simple, divisez l'énergie à charger (kWh) par la puissance de charge (kW), puis ajoutez environ 10-20 % pour les pertes thermiques et de conversion. Par exemple, pour remplir une batterie de 60 kWh de 10 % à 100 %, il faut avec 7,4 kW environ 8 heures, avec 11 kW environ 5,5 heures et avec 22 kW environ 3 heures (si le véhicule accepte cette puissance). N'oubliez pas que l'énergie chargée n'est pas la batterie entière, mais seulement la partie que vous souhaitez remplir ; si vous partez de 30 %, la durée est bien plus courte.
Combien de temps faut-il pour recharger un véhicule à 11 kW ?
Remplir une batterie de 60 kWh de 10 % à 100 % en AC à 11 kW prend environ 5,5 heures, pertes comprises. C'est le scénario le plus courant pour la recharge à domicile, car la plupart des véhicules électriques modernes peuvent accepter 11 kW en AC. Une puissance de 11 kW nécessite généralement une installation triphasée. Dans la réalité, cette durée est souvent encore plus courte, car les conducteurs complètent généralement la batterie non pas depuis 0 %, mais à partir d'un niveau comme 30-40 %. Une wallbox de 11 kW est donc une solution de recharge quotidienne pratique, qui remplit tranquillement le véhicule pendant la nuit.
J'ai acheté une wallbox de 22 kW, mais mon véhicule se recharge plus lentement : pourquoi ?
C'est parce que la vitesse de recharge AC est limitée par le chargeur intégré au véhicule (onboard charger). Quelle que soit la puissance de votre borne, le véhicule n'est pas obligé d'accepter toute cette puissance. Beaucoup de véhicules électriques acceptent au maximum 11 kW en AC ; certains sont limités à 7,4 kW. Si votre véhicule accepte 11 kW, même en branchant une wallbox de 22 kW, la recharge se fera à 11 kW. C'est la plus faible des deux valeurs, celle de la borne ou celle du véhicule, qui est déterminante. Le mieux est donc de connaître la puissance AC acceptée par votre véhicule avant d'acheter un appareil.
Combien de minutes dure une recharge rapide DC ?
Pour une batterie de 60 kWh, une recharge de 10 % à 80 % prend avec 50 kW en DC environ 45-60 minutes, et avec 150 kW en DC environ 20-30 minutes (si le véhicule accepte cette puissance). Si les durées en DC sont presque toujours données jusqu'à 80 %, c'est pour une raison : une fois que la batterie dépasse 80 %, la courbe de charge ralentit (taper) et les 20 % restants prennent un temps disproportionné. Par ailleurs, comme en AC, la puissance DC de pointe du véhicule est déterminante en DC ; même si vous vous branchez sur une station de 150 kW, si votre véhicule accepte au maximum 100 kW, la recharge sera limitée à cette vitesse.
Pourquoi la recharge DC est-elle généralement donnée jusqu'à 80 % ?
Parce que, pour protéger la batterie, la courbe de charge ralentit nettement au-delà de 80 % ; c'est ce qu'on appelle le taper. En raison de ce ralentissement, la dernière tranche de 80 % à 100 % prend un temps disproportionné par rapport aux premiers 80 %. C'est pourquoi les exemples de calcul en DC sont presque toujours donnés de 10 % à 80 %. La conséquence pratique est la suivante : sur un long trajet, attendre longtemps à la station pour compléter le véhicule jusqu'à 100 % n'est généralement pas efficace ; s'arrêter à 80 % et reprendre la route fait gagner du temps et évite d'occuper inutilement la station. La recharge complète au quotidien se fait plutôt à domicile, en AC.
Au quotidien, faut-il recharger le véhicule depuis zéro chaque jour ?
Non. La plupart des conducteurs ne complètent pas la batterie chaque jour depuis 0 %, mais à partir d'un niveau comme 30-40 %. C'est pourquoi le temps de recharge réel au quotidien est bien plus court que les durées de recharge complète indiquées dans les guides, car l'énergie à ajouter (kWh) est bien moindre. Plus le pourcentage de départ est élevé, plus la durée est courte ; partir de 30 % se termine bien plus vite que partir de 0 %. En pratique, une wallbox AC à domicile ou sur le lieu de travail complète tranquillement cette recharge partielle pendant que le véhicule est stationné la nuit. Au quotidien, il n'y a donc aucune obligation de « faire le plein depuis zéro » ; compléter pendant la nuit ce qui a été consommé suffit, et cela se fait sans difficulté en AC.
Faut-il installer à la maison une recharge AC ou une recharge rapide DC ?
Pour un usage quotidien, une wallbox AC (7,4-22 kW) à domicile ou sur le lieu de travail suffit généralement ; le véhicule se recharge tranquillement pendant la nuit et l'essentiel des besoins quotidiens est ainsi couvert. Comme la plupart des conducteurs complètent déjà la batterie non pas depuis 0 %, mais à partir d'un niveau comme 30-40 %, le temps réel au quotidien est court. La recharge rapide DC est surtout utile sur les longs trajets, sur les stations publiques le long du parcours. Il est important de tenir compte de la puissance acceptée par votre véhicule lors du choix de l'appareil ; cela vous évite de payer pour plus de puissance que nécessaire. En résumé : la recharge quotidienne se fait à domicile en AC, et les besoins des longs trajets sont couverts par les stations DC sur le parcours ; les deux sont complémentaires.
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