Tipos de ficha de carregamento para veículos elétricos: diferença entre Type 2, CCS2 e CHAdeMO
Para quem chega agora ao mundo dos veículos elétricos (VE), um dos temas mais confusos são as fichas de carregamento. Nomes como Type 2, CCS2, CHAdeMO e GB/T aparecem com frequência, mas muitas vezes não é claro para que serve cada um. Neste artigo definimos, um a um, os tipos de ficha mais comuns, comparamos as diferenças entre eles e explicamos, em particular, que norma vale na Turquia.
A distinção básica é esta: algumas fichas servem para o carregamento AC (corrente alternada), outras para o carregamento rápido DC (corrente contínua). Em casa e no local de trabalho, carrega-se normalmente em AC, a velocidade lenta a média; em viagens longas, recebe-se uma carga de alta potência em minutos nos postos DC públicos. Os tipos de ficha são moldados, em grande medida, por esta distinção AC/DC.
O que é o Type 1 (SAE J1772)?
O Type 1 é uma ficha de carregamento AC monofásica baseada na norma SAE J1772. Oferece uma potência na ordem dos 3,7-7,4 kW. Surge sobretudo em veículos elétricos da América do Norte, do Japão e em alguns modelos asiáticos mais antigos. Não é comum na Europa nem na Turquia; nestes mercados, a tomada AC dos veículos vendidos é quase sempre Type 2.
O que é o Type 2 (Mennekes)?
O Type 2 (Mennekes, IEC 62196-2) é a norma de carregamento AC na Europa e na Turquia. Suporta carregamento monofásico e trifásico. No carregamento AC em casa e no local de trabalho, a gama de potência habitual é de 7,4-22 kW (raramente pode chegar aos 43 kW em AC). Na Turquia, a tomada de carregamento AC dos veículos elétricos vendidos é quase sempre Type 2, pelo que, no carregamento doméstico, a ficha com que o utilizador vai lidar é muito provavelmente esta.
O que é o CCS2 (Combo 2)?
O CCS2 (Combined Charging System / Combo 2) é a ficha Type 2 com dois pinos DC adicionais na parte inferior e destina-se ao carregamento rápido DC. É a norma DC na Europa e na Turquia. A gama de potência típica começa nos 50 kW e sobe até aos 350 kW ou mais. Um ponto importante: no mesmo veículo, costumam coexistir a tomada Type 2 (AC) em cima e a CCS2 (DC) em baixo. Ou seja, o CCS2 não é rival do Type 2, mas sim a sua versão ampliada com DC.
O que é o CHAdeMO?
O CHAdeMO é uma norma de carregamento rápido DC de origem japonesa. Era comum em alguns veículos, como o antigo Nissan Leaf. No entanto, a sua utilização na Europa tem vindo a diminuir e está a ser abandonada; a nova geração de veículos passou, em grande medida, para o CCS2. Na Turquia, a ficha CHAdeMO é rara.
O que é o GB/T?
O GB/T é a norma de carregamento oficial da China e utiliza fichas separadas para AC e DC. Pode surgir em alguns veículos elétricos de fabrico chinês. Não é a norma principal dos mercados europeu e turco.
Diferença entre Type 2, CCS2 e CHAdeMO: comparação rápida
Quando colocamos lado a lado as três fichas principais com as suas características básicas, a diferença torna-se clara:
- Type 2 (Mennekes): carregamento AC. Monofásico/trifásico. Potência habitual de 7,4-22 kW. Norma AC na Europa e na Turquia. A ficha do carregamento em casa e no local de trabalho.
- CCS2 (Combo 2): carregamento rápido DC. A ficha Type 2 com 2 pinos DC adicionais na parte inferior. Tipicamente 50-350+ kW. Norma DC na Europa e na Turquia. A ficha do carregamento rápido público.
- CHAdeMO: carregamento rápido DC. Norma japonesa. Era comum em veículos mais antigos (p. ex., o antigo Nissan Leaf). Em declínio e a ser abandonada na Europa. Rara na Turquia.
- Type 1 (J1772): AC monofásico, ~3,7-7,4 kW. Focado na América do Norte/Japão. Pouco comum na Turquia.
- GB/T: norma chinesa, fichas AC e DC separadas. Presente em alguns VE de fabrico chinês.
Em resumo, a distinção tem duas camadas: primeiro, AC ou DC (Type 2 = AC, CCS2 e CHAdeMO = DC); depois, de que região é a norma (Type 2/CCS2 = Europa-Turquia, CHAdeMO = Japão, GB/T = China).
Que ficha de carregamento se usa na Turquia?
Na Turquia, o panorama é bastante claro: no lado AC predomina o Type 2 e no lado DC o CCS2. No carregamento AC em casa e no local de trabalho, encontram-se cabos Type 2 e wallboxes com tomada Type 2. Nos postos de carregamento rápido DC públicos, a ficha CCS2 é a norma. O CHAdeMO é raro e está cada vez menos presente.
Os veículos Tesla também seguem estas normas: na Europa e na Turquia usam Type 2 para AC e CCS2 para DC, e a rede europeia de Superchargers também funciona com CCS2. Assim, quem compra um VE na Turquia encontra, quase de certeza, um veículo com tomada Type 2 em cima e CCS2 em baixo.
Resumo para a Turquia: em casa e no local de trabalho, AC = Type 2; em viagens longas, DC público = CCS2. O CHAdeMO é raro e está em declínio.
Conselho prático: que ficha usar em cada situação?
Os hábitos de carregamento dependem, em grande medida, da rotina diária. Para a maioria dos condutores, a conclusão prática é esta:
- Casa e local de trabalho (carregamento diário): AC com Type 2. O produto certo é uma wallbox AC com tomada Type 2 ou um cabo de carregamento Type 2. É o suficiente para o veículo carregar durante a noite.
- Viagens longas (carregamento rápido): DC com CCS2. Nos postos DC públicos, recebe-se uma carga de alta potência em minutos; o cabo destes postos já é fixo, pelo que não é preciso levar um.
- Ao escolher o cabo, convém verificar o tipo de tomada do veículo e se a ligação elétrica da casa é monofásica ou trifásica; isto afeta diretamente a potência disponível.
Ou seja, não é necessário comprar uma unidade DC à parte para as viagens longas; essa infraestrutura já está disponível nos postos públicos. O verdadeiro investimento é a solução AC para casa ou para o local de trabalho, que resolve o carregamento diário: uma wallbox Type 2 com a potência certa e um cabo Type 2 adequado.
O equipamento certo com a Bemis E-V Charge
A Bemis E-V Charge é a marca de carregamento de VE da Bemis Teknik Elektrik, que fabrica desde 1994, e os seus produtos são fabricados na sua própria fábrica em Bursa (Turquia). Em conformidade com as normas em vigor na Turquia e na Europa, oferece soluções Type 2 no lado AC e unidades com ficha CCS2 no lado DC.
- Opções de wallbox AC na gama de 3,7-22 kW para casa e local de trabalho.
- Soluções portáteis de carregamento AC com cabos de carregamento Type 2 de Modo 2 e Modo 3.
- Unidades de carregamento rápido DC com ficha CCS2 para viagens longas e uso público (p. ex., a BEVDC de 40 kW).
- Soluções de adaptadores V2L / C2L para alimentar aparelhos elétricos domésticos.
Conheça os modelos de wallbox AC Type 2 fabricados na nossa própria fábrica, para carregamento em casa.
Modelos de wallbox ACPerguntas frequentes
O Type 2 e o CCS2 são a mesma coisa?
Não são iguais, mas são parentes próximos. O Type 2 (Mennekes) é a ficha de carregamento AC na Europa e na Turquia; suporta carregamento monofásico e trifásico e a gama de potência habitual é de 7,4-22 kW. Já o CCS2 é a ficha Type 2 com dois pinos DC adicionais na parte inferior e destina-se ao carregamento rápido DC; a potência típica começa nos 50 kW e sobe até aos 350 kW ou mais. Na maioria dos veículos elétricos, coexistem a tomada Type 2 (AC) em cima e a CCS2 (DC) em baixo. Ou seja, o CCS2 não é rival do Type 2, mas sim a sua versão alargada com DC; um serve para o carregamento em casa e o outro para o carregamento rápido público.
Que ficha de carregamento se usa na Turquia?
Na Turquia, o panorama é bastante claro: no lado AC predomina o Type 2 e no carregamento rápido DC predomina o CCS2. No carregamento AC em casa e no local de trabalho, encontram-se cabos Type 2 e wallboxes com tomada Type 2; nos postos de carregamento rápido DC públicos, a norma é a ficha CCS2. O CHAdeMO é raro e está cada vez menos presente. Os veículos Tesla também seguem estas normas; na Europa e na Turquia usam Type 2 para AC e CCS2 para DC. Assim, quem compra um VE na Turquia encontra, quase de certeza, um veículo com tomada Type 2 em cima e CCS2 em baixo.
O CHAdeMO é comum na Turquia?
Não. O CHAdeMO é uma norma de carregamento rápido DC de origem japonesa e era comum em alguns veículos mais antigos (por exemplo, o antigo Nissan Leaf). No entanto, a sua utilização na Europa tem vindo a diminuir e está a ser abandonada; a nova geração de veículos passou, em grande medida, para o CCS2. Na Turquia, o CHAdeMO é uma ficha que raramente se encontra. Na prática, isto significa que, ao comprar um veículo elétrico novo, a ficha com que se lida no carregamento rápido DC não será o CHAdeMO, mas quase de certeza o CCS2. Isto porque, na Turquia, a norma dos postos DC públicos é o CCS2. Por isso, ao planear o equipamento e o carregamento para a Turquia, não é preciso dar prioridade ao CHAdeMO; o foco deve estar no Type 2 e no CCS2.
Um veículo com ficha Type 1 é adequado para a Turquia?
O Type 1 (SAE J1772) é uma ficha de carregamento AC monofásica e oferece uma potência na ordem dos 3,7-7,4 kW. Surge sobretudo em veículos elétricos da América do Norte, do Japão e em alguns modelos asiáticos mais antigos. Não é comum na Europa nem na Turquia; nestes mercados, a tomada AC dos veículos vendidos é quase sempre Type 2. Por isso, na Turquia, a infraestrutura de carregamento diário assenta no Type 2, e os equipamentos para casa e local de trabalho são concebidos em conformidade. Perante um veículo com ficha Type 1, é necessário avaliar à parte a necessidade de adaptação à infraestrutura Type 2, amplamente difundida na Turquia.
Que ficha e que equipamento são necessários para carregar em casa?
O carregamento em casa faz-se em AC e a ficha certa é a Type 2. O produto necessário é uma wallbox AC com tomada Type 2 (normalmente na gama de 7,4-22 kW) ou um cabo de carregamento Type 2. Esta solução é suficiente para o veículo carregar enquanto está estacionado durante a noite. Na escolha do equipamento, convém verificar dois pontos: o tipo de tomada do veículo e se a ligação elétrica da casa é monofásica ou trifásica. Isto afeta diretamente a potência disponível; por exemplo, 11 kW ou 22 kW exigem uma instalação trifásica. Não é preciso comprar uma unidade DC à parte para as viagens longas.
Que ficha se usa em viagens longas?
Em viagens longas, usam-se os postos de carregamento rápido DC públicos e, na Turquia, a norma destes postos é o CCS2. Nestes postos, é possível receber uma carga de alta potência em minutos. Uma vantagem importante: o cabo destes postos já é fixo, pelo que não é necessário levar um cabo DC nem comprar uma unidade DC à parte; essa infraestrutura está pronta ao longo do percurso. O verdadeiro investimento é a solução AC para casa ou para o local de trabalho, que resolve o carregamento diário. Assim, a regra prática é esta: carregamento diário em casa, em AC com Type 2; viagens longas, em DC com CCS2 ao longo do percurso.
Que ficha usam os veículos Tesla na Turquia?
Na Europa e na Turquia, a Tesla usa Type 2 para o carregamento AC e CCS2 para o carregamento rápido DC; ou seja, segue a norma geral em vigor na Turquia. A rede de Superchargers na Europa também funciona com CCS2. Na prática, isto significa que, mesmo para quem tem um Tesla, o equipamento necessário para o carregamento diário em casa é, tal como nos outros VE, uma wallbox AC com tomada Type 2 ou um cabo Type 2. Em viagens longas, podem usar-se os postos CCS2 públicos. Assim, a regra para a Tesla na Turquia é a mesma: em casa, AC com Type 2; em viagens longas, DC com CCS2.
Produtos em destaque
Soluções que produzimos nas nossas próprias instalações, relacionadas com este guia.
Vamos escolher juntos o produto certo
Não sabe que produto se adequa ao seu veículo e à sua instalação elétrica? Contacte-nos e o nosso revendedor autorizado ou a nossa equipa comercial ajudá-lo-ão.
- Produção nas nossas próprias instalações desde 1994
- Família de produtos com certificação CE
- 2 anos de garantia do fabricante
- +90 542 773 72 94 trade@bemis.com.tr
