Kontaktdon för elbilsladdning: skillnaden mellan Type 2, CCS2 och CHAdeMO

För den som är ny i elbilsvärlden är laddkontakterna ett av de mest förvirrande ämnena. Namn som Type 2, CCS2, CHAdeMO och GB/T dyker ofta upp, men vilket som gör vad är sällan tydligt. I den här artikeln beskriver vi de vanligaste typerna av laddkontakter en i taget, jämför skillnaderna mellan dem och förklarar särskilt vilken standard som gäller i Turkiet.

Den grundläggande skillnaden är denna: vissa kontaktdon är avsedda för AC-laddning (växelström), andra för DC-snabbladdning (likström). Hemma och på jobbet laddar du oftast med AC i låg till medelhög takt; på långresor får du en laddning med hög effekt på några minuter vid publika DC-stationer. Typerna av kontaktdon formas till stor del av just denna skillnad mellan AC och DC.

Vad är Type 1 (SAE J1772)?

Type 1 är ett enfasigt kontaktdon för AC-laddning som bygger på standarden SAE J1772. Det ger en effekt på ungefär 3,7–7,4 kW. Det förekommer främst på elbilar från Nordamerika, Japan och på vissa äldre asiatiska modeller. Det är inte vanligt i Europa och Turkiet; i dessa marknader är AC-kontaktdonet på de bilar som säljs nästan alltid Type 2.

Vad är Type 2 (Mennekes)?

Type 2 (Mennekes, IEC 62196-2) är AC-laddningsstandarden i Europa och Turkiet. Det stöder både enfas- och trefasladdning. Det vanliga effektområdet för AC-laddning hemma och på arbetsplatsen är 7,4–22 kW (i sällsynta fall upp till 43 kW AC). AC-kontaktdonet på elbilar som säljs i Turkiet är nästan alltid Type 2, så när det gäller hemmaladdning är det med största sannolikhet detta kontaktdon du kommer att ha att göra med.

Vad är CCS2 (Combo 2)?

CCS2 (Combined Charging System / Combo 2) är Type 2-kontaktdonet med två DC-stift tillagda under, och det är avsett för DC-snabbladdning. Det är DC-standarden i Europa och Turkiet. Det typiska effektområdet börjar på 50 kW och går upp till 350 kW och mer. En viktig poäng: på samma bil finns oftast Type 2 (AC) överst och CCS2 (DC) under. CCS2 är alltså inte en konkurrent till Type 2, utan dess utökade version med DC.

Vad är CHAdeMO?

CHAdeMO är en DC-snabbladdningsstandard med japanskt ursprung. Den var vanlig på vissa bilar, till exempel den äldre Nissan Leaf. I Europa minskar dock användningen stadigt och standarden håller på att fasas ut; den nya generationen bilar har till stor del gått över till CCS2. I Turkiet ser man sällan CHAdeMO-kontaktdonet.

Vad är GB/T?

GB/T är den kinesiska laddstandarden och använder separata kontaktdon för AC och DC. Du kan stöta på den på vissa elbilar tillverkade i Kina. Den är inte huvudstandarden på den europeiska och den turkiska marknaden.

Skillnaden mellan Type 2, CCS2 och CHAdeMO: en snabb jämförelse

När vi ställer de tre huvudsakliga kontaktdonen sida vid sida med sina grundegenskaper blir skillnaden tydlig:

• Type 2 (Mennekes): AC-laddning. En-/trefas. Vanlig effekt 7,4–22 kW. AC-standarden i Europa och Turkiet. Kontaktdonet för laddning hemma och på arbetsplatsen.
• CCS2 (Combo 2): DC-snabbladdning. Type 2-kontaktdonet med 2 DC-stift tillagda under. Typiskt 50–350+ kW. DC-standarden i Europa och Turkiet. Kontaktdonet för publik snabbladdning.
• CHAdeMO: DC-snabbladdning. Japansk standard. Var vanlig på äldre bilar (t.ex. den äldre Nissan Leaf). Minskar och fasas ut i Europa. Sällsynt i Turkiet.
• Type 1 (J1772): Enfasig AC, ~3,7–7,4 kW. Inriktad på Nordamerika och Japan. Inte vanlig i Turkiet.
• GB/T: Kinesisk standard, separata kontaktdon för AC och DC. Finns på vissa elbilar tillverkade i Kina.

Sammanfattningsvis har skillnaden två nivåer: först AC eller DC (Type 2 = AC, CCS2 och CHAdeMO = DC), sedan vilken regions standard det gäller (Type 2/CCS2 = Europa och Turkiet, CHAdeMO = Japan, GB/T = Kina).

Vilket laddkontaktdon används i Turkiet?

I Turkiet är bilden ganska tydlig: Type 2 dominerar på AC-sidan och CCS2 på DC-sidan. Vid AC-laddning hemma och på arbetsplatsen möter du Type 2-laddkablar och laddboxar med Type 2-uttag. Vid publika DC-snabbladdningsstationer är CCS2-kontaktdonet standard. CHAdeMO är sällsynt och minskar stadigt.

Även Teslas bilar följer dessa standarder: i Europa och Turkiet används Type 2 för AC och CCS2 för DC, och det europeiska Supercharger-nätet körs också via CCS2. När du köper en elbil i Turkiet får du alltså nästan säkert en bil med Type 2 överst och CCS2 under.

Turkiet i korthet: hemma och på jobbet gäller AC = Type 2, på långresor gäller publik DC = CCS2. CHAdeMO är sällsynt och minskar.

Praktiskt råd: vilket kontaktdon i vilken situation?

Dina laddvanor styrs till stor del av din vardag. För de flesta förare blir den praktiska slutsatsen följande:

• Hemma och på arbetsplatsen (daglig laddning): AC med Type 2. Rätt produkt är en AC-laddbox med Type 2-uttag eller en Type 2-laddkabel. Det räcker för att bilen ska laddas fullt under natten.
• Långresor (snabbladdning): DC med CCS2. Vid publika DC-stationer får du en laddning med hög effekt på några minuter; kablarna vid dessa stationer är redan fast monterade, så du behöver inte ta med en egen.
• När du väljer kabel ska du kontrollera vilket kontaktdon din bil har och om elanslutningen hemma är enfasig eller trefasig; det påverkar direkt vilken effekt du får.

Du behöver alltså inte köpa en separat DC-enhet för långresor; den infrastrukturen finns redan vid de publika stationerna. Din egentliga investering är AC-lösningen hemma eller på jobbet som sköter den dagliga laddningen: en Type 2-laddbox med rätt effekt och en passande Type 2-kabel.

Rätt utrustning med Bemis E-V Charge

Bemis E-V Charge är elbilsladdningsmärket från Bemis Teknik Elektrik, som har tillverkat sedan 1994, och produkterna tillverkas i vår egen fabrik i Bursa (Turkiet). I linje med standarderna i Turkiet och Europa erbjuder vi Type 2-lösningar på AC-sidan och enheter med CCS2-kontaktdon på DC-sidan.

• AC-laddboxar i effektområdet 3,7–22 kW för hem och arbetsplats.
• Portabla AC-laddlösningar med laddkablar för Mode 2 och Mode 3 med Type 2-kontakt.
• DC-snabbladdningsenheter med CCS2-kontaktdon för långresor och publik användning (t.ex. BEVDC på 40 kW).
• V2L / C2L-adaptrar för att överföra ström från bilen till hushållsel.