Зарядные станции на парковке персонала завода и промзоны

Каждый завод, склад и промышленная зона с растущим числом электромобилей у сотрудников приходит к одному вопросу: хотим поставить зарядки на парковке, с чего начать? Это не похоже на установку настенной станции дома. В жилом доме вопрос один — хватает ли ввода; на производстве уже есть трансформатор, щит компенсации и нагрузка, которая меняется от часа к часу. Зарядные точки добавляются поверх этой картины. Эта статья разбирает решение на стороне завода и промзоны по порядку.

Парковка персонала — это не автопарк компании

Это различие нужно провести первым, потому что от него зависит каждое следующее решение. Если заряжается служебный автопарк, машины ваши, они стоят на территории ночью и планирование за вами; этот сценарий мы разобрали в отдельной статье. Парковка персонала устроена иначе: машины принадлежат сотрудникам, приезжают к началу смены и уезжают по её окончании. То есть окно зарядки — не вся ночь, а длительность смены, и кто сколько израсходовал, должно разделяться по людям.

Сколько точек нужно? Ответ даёт график смен

На парковке персонала одна точка может обслужить за день несколько машин, потому что автомобиль сотрудника стоит часами. На односменном предприятии, где машина приезжает утром и уезжает вечером, точка на 7,4 кВт за окно в 8 часов отдаёт с запасом энергию, нужную для ежедневного пробега; здесь работает время, а не скорость. На трёхсменном предприятии та же точка может обслужить по очереди трёх водителей. Поэтому число точек планируют не по количеству машин, а по количеству электромобилей, стоящих одновременно.

• Считайте электромобили, стоящие одновременно, а не общую численность персонала.
• Запишите время пересменок; именно тогда точки делятся между водителями.
• Закладывайте инфраструктуру на 2-3 года вперёд, а не под сегодняшнюю цифру: кабель и щит дёшевы при первой траншее, а не потом.
• Предусмотрите отдельную точку для посетителей и поставщиков; точки персонала, возможно, стоит закрыть авторизацией.

Электрическая сторона в промзоне

В организованных промышленных зонах распределение электроэнергии часто идёт через юридическое лицо самой зоны; то есть при подключении новой нагрузки вашим собеседником может оказаться администрация зоны, а не региональная сетевая компания. В небольших промышленных посёлках общий трансформатор обслуживает несколько предприятий, поэтому возникает вопрос распределения мощности. В обоих случаях вопрос перед монтажом один и тот же: есть ли в вашем трансформаторе и главном щите место для добавляемой нагрузки?

Вторая техническая тема — компенсация реактивной мощности. Промышленным потребителям реактивная энергия выставляется в счёт, и при добавлении новой нагрузки щит компенсации нужно пересмотреть под новую ситуацию. Как зарядные точки повлияют на эту картину, должен оценить, после определения количества и мощности, тот, кто знает электропроект предприятия. Это один из важнейших пунктов обследования перед монтажом.

Не трогайте пик производственной нагрузки

Электрическая нагрузка завода в течение дня непостоянна; она даёт пик, когда включается оборудование. Худший сценарий для зарядных точек — тянуть полную мощность вместе именно в этот пик. Решение не в сокращении числа точек, а в динамическом управлении нагрузкой: система видит текущее потребление предприятия, автоматически снижает мощность зарядки и снова поднимает её, когда предприятие разгружается. Серии Bemis Charger Plus 2 и Charger Pro 2 имеют эту функцию выравнивания нагрузки; поскольку устройства работают ступенями в диапазоне 6-32 А, снижение происходит без прерывания зарядки.

Кто платит за электричество? Решите это заранее

На парковке персонала это не технический, а организационный вопрос, и ответ бывает трёх видов: зарядка предлагается бесплатно как льгота, стоимость перекладывается на сотрудника, либо выстраивается модель, бесплатная до определённого числа кВтч и платная дальше. Что бы вы ни выбрали, нельзя управлять тем, чего не видно. В сериях Charger Plus 2 и Charger Pro 2 авторизация пользователя картой RFID и панель управления общей зоной с отчётами по людям предоставляются бесплатно; никакой лицензии или подписки после этого не возникает. Если измерение должно служить основанием для счёта, выбирают модели со встроенным счётчиком MID.

Какое устройство: AC или DC?

На парковке персонала и посетителей правильный ответ почти всегда AC. Поскольку машина стоит часами, настенная станция переменного тока в диапазоне от 7,4 кВт до 22 кВт покрывает потребность с запасом, а стоимость инфраструктуры существенно ниже. Быстрая зарядка постоянным током нужна там, где автомобиль остаётся лишь на минуты: логистический въезд и выезд, административное здание с плотным потоком посетителей или решение позиционировать площадку как публичную зарядную точку. Не путать эти два случая — самая простая экономия во всём проекте.

Почему обследование перед монтажом обязательно?

Ни один из пунктов выше нельзя закрыть выбором по каталогу: существующий щит, нагрузка трансформатора, расстояние до парковки, трасса кабеля и монтажная поверхность должны быть осмотрены на месте. Выбор устройства становится определённым после обследования; продажи идут через наших авторизованных дилеров. Монтаж и ввод в эксплуатацию являются ответственностью покупателя и выполняются лицензированным электриком в соответствии с Процедурами установки Bemis; продукция поставляется с гарантией производителя 2 года.