Che cos'è il C2L? La differenza con il V2L e la corrente presa dal caricatore
Chi si informa sull'adattatore V2L prima o poi incontra il C2L e confonde i due. I nomi si somigliano e vengono presi per due varianti della stessa cosa; in realtà la differenza di fondo sta nel punto DA CUI arriva l'energia. Ed è proprio questa differenza a stabilire quale dei due fa al caso tuo.
La differenza in una frase
Il V2L (Vehicle to Load) prende energia dalla batteria dell'auto. Il C2L (Charger to Load) la prende invece dall'uscita Type 2 di una stazione di ricarica AC: la fonte non è l'auto, ma il caricatore a parete e la rete che c'è dietro. Alla fine entrambi ti danno una presa standard, ma uno consuma autonomia della tua auto e l'altro no.
Nella pratica questa differenza ha tre conseguenze
- La tua auto non deve avere il V2L. Poiché il C2L si collega al caricatore, l'auto non deve supportare questa funzione; anzi, non serve nemmeno che ci sia un'auto.
- L'autonomia non diminuisce. L'energia arriva dalla rete, quindi la batteria non viene intaccata; la mattina trovi l'auto carica.
- La durata non dipende dalla batteria. Con il V2L il limite è la carica residua dell'auto; con il C2L la fonte è la rete, quindi in questo senso il vincolo di tempo sparisce.
In cambio il C2L ha una condizione tutta sua: serve un caricatore AC. Per quanto lontano vada l'auto, il V2L puoi portarlo con te; il C2L invece funziona dove c'è il punto di ricarica.
Dove è utile?
Vediamo il C2L usato soprattutto dove l'elettricità c'è già sotto forma di punto di ricarica, ma manca una normale presa:
- Parcheggi e installazioni sul campo: c'è l'unità di ricarica ma nessuna presa a muro, e servono corrente per l'illuminazione, un utensile o uno strumento di misura.
- Officine e cantieri: il punto di ricarica esiste e bisogna portare corrente a un'area di lavoro temporanea.
- Eventi e fiere: più alimentazioni da un unico punto di collegamento per stand temporanei, illuminazione e piccole attrezzature.
- Campeggio e giardino: alimentare apparecchi dal punto di ricarica; sul lato caravan entra in gioco l'adattatore C2C.
Le versioni dell'adattatore C2L
Gli adattatori C2L Bemis hanno ingresso Type 2 (l'uscita del caricatore) e corrente massima di 16A. Sul lato uscita ci sono quattro opzioni:
| Modello | Uscita | Cavo | Uso tipico |
|---|---|---|---|
| Prolunga con presa singola | 1 presa | 3 m | Un solo apparecchio |
| Prolunga con 2 prese | 2 prese | 3 m | Due apparecchi insieme |
| Prolunga con 3 prese | 3 prese | 3 m | Campo · eventi · officina |
| Con presa industriale | 5/32A CEE | 3 m | Cantieri e attrezzature industriali |
Esiste anche una versione senza cavo a una sola uscita, che si innesta direttamente. Aumentare le prese non aumenta la capacità: il carico totale condivide lo stesso limite di 16A, quindi non aspettarti di collegare due stufette a due prese e superare quel limite nel complesso.
C2C: l'equivalente lato caravan
Il componente che cercano i camperisti è l'adattatore C2C (Charger to Caravan). Adatta l'uscita Type 2 del caricatore al collegamento industriale 3/16A con cui si alimenta il caravan; così è possibile alimentare il caravan da un punto di ricarica in campeggio. Sapere in anticipo quale collegamento offre il campeggio ti permette di portare con te l'adattatore giusto.
Quale dovresti scegliere?
In fondo la decisione si riduce a una domanda: da dove prenderai l'energia? Dalla batteria dell'auto: V2L; da un caricatore: C2L; per alimentare un caravan: C2C. Se la tua auto ha il V2L e vai spesso in posti senza punto di ricarica, scegli il V2L; se hai un punto di ricarica fisso e vuoi preservare l'autonomia dell'auto, il C2L è la scelta più giusta.
Usarli entrambi è comune: il C2L a casa o al lavoro, il V2L in viaggio. Sul lato V2L abbiamo spiegato passo dopo passo, in una guida a parte, la scelta del connettore, che cambia in base al gruppo di marchi.
Tre punti a cui fare attenzione
- Non superare il limite di 16A. L'adattatore regge questa corrente; pianifica di conseguenza il carico totale degli apparecchi che colleghi.
- Anche il caricatore pone un limite. Se la corrente regolabile dell'unità è più bassa, vale quel valore.
- Non confonderlo con il V2L. Il C2L non ha un terminale sul lato auto; la compatibilità con il marchio non conta per il C2L, perché l'energia non arriva dall'auto.
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Adattatori V2L / C2LDomande frequenti
Che cos'è il C2L e a che cosa serve?
Il C2L (Charger to Load) è un adattatore che trasforma in una presa standard l'energia prelevata dall'uscita Type 2 di una stazione di ricarica AC. Serve ad alimentare apparecchi elettrici dove c'è un punto di ricarica ma non una normale presa: parcheggi e installazioni sul campo, officine e cantieri, eventi e fiere, campeggio e giardino. Poiché l'energia arriva dalla rete e non dall'auto, non serve nemmeno che ci sia un veicolo elettrico; l'adattatore si collega direttamente all'unità di ricarica. Gli adattatori C2L Bemis hanno ingresso Type 2 e corrente massima di 16A. Sul lato uscita ci sono versioni con una, due e tre prese su un cavo di 3 metri e una versione con presa industriale 5/32A, oltre a una versione senza cavo a una sola uscita che si innesta direttamente.
Qual è la differenza tra C2L e V2L?
La differenza è da dove arriva l'energia. Il V2L (Vehicle to Load) la prende dalla batteria dell'auto; il C2L (Charger to Load) dall'uscita Type 2 di una stazione di ricarica AC, cioè dalla rete. Alla fine entrambi ti danno una presa standard, ma le conseguenze sono diverse. Con il C2L la tua auto non deve supportare il V2L, l'autonomia non diminuisce e la durata d'uso non è limitata dalla carica residua dell'auto. In cambio il C2L funziona dove c'è un caricatore; il V2L invece ti segue ovunque vada la tua auto. Per questo non sono rivali ma soluzioni complementari: in un punto fisso il C2L, in viaggio il V2L.
Se la mia auto non ha il V2L, posso prendere corrente con il C2L?
Sì. Il C2L prende energia dal caricatore e non dall'auto, quindi la tua auto non deve supportare la funzione V2L. Anzi, durante il collegamento non serve nemmeno che ci sia un'auto: l'adattatore si collega direttamente all'uscita Type 2 dell'unità di ricarica e ti dà una presa standard. Per questo, per chi ha un'auto senza V2L, il C2L è il modo più diretto per ottenere la stessa praticità. L'unica condizione è la presenza di un caricatore AC; se hai un punto di ricarica fisso a casa, al lavoro o in un parcheggio, questa condizione è già soddisfatta. E poiché l'energia arriva dalla rete, l'autonomia della tua auto non cala per niente.
Quanti ampere posso prelevare da un adattatore C2L?
Gli adattatori C2L Bemis reggono al massimo 16A. Il limite che vale davvero, però, è il più basso tra questo valore e la regolazione di corrente del tuo caricatore: se la corrente dell'unità è impostata più bassa, anche la potenza che puoi prelevare sarà più bassa. Nelle versioni a più prese il numero di prese non aumenta la capacità totale; tutti gli apparecchi collegati alle due o tre prese condividono lo stesso limite di 16A. Per questo, se pensi di usare insieme apparecchi che assorbono molta potenza, calcola prima il carico totale; con stufette, saldatrici e attrezzature simili ad alto assorbimento, la scelta più sicura è usarne uno alla volta.
Quale adattatore serve per alimentare il caravan da un punto di ricarica?
Per questo si usa l'adattatore C2C (Charger to Caravan). Adatta l'uscita Type 2 monofase 16A del caricatore, tramite un cavo di 3 metri, al collegamento CEE 3/16A con cui si alimenta il caravan; così puoi alimentare il tuo caravan da un punto di ricarica in campeggio. Appartiene alla stessa famiglia del C2L e anch'esso prende energia dal caricatore, non dall'auto. Non va confuso con il V2L: nel V2L la fonte è la batteria dell'auto, nel C2C invece è la rete. Sapere in anticipo quale collegamento offre il campeggio ti permette di portare l'adattatore giusto e di non dover improvvisare sul posto.
Nella scelta di un adattatore C2L conta la marca dell'auto?
No. Il C2L non ha un terminale sul lato auto; poiché l'energia arriva dal caricatore, la marca dell'auto non è decisiva nella scelta del C2L. La distinzione per marca vale solo sul lato V2L, dove il terminale che si innesta nell'auto cambia in base al marchio e un connettore non compatibile fisicamente non entra. Quando scegli il C2L devi guardare altro: quante prese ti servono, se hai bisogno di una presa industriale 5/32A, se porterai l'apparecchio lontano dal punto di ricarica e se il carico totale resta sotto il limite di 16A.
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