Qu'est-ce que le C2L ? Différence avec le V2L et électricité tirée du chargeur
La plupart des personnes qui s'intéressent à un adaptateur V2L tombent à un moment ou à un autre sur le C2L et confondent les deux. Leurs noms se ressemblent, on les prend donc pour deux variantes d'une même chose ; pourtant, leur différence fondamentale tient à l'ORIGINE de l'énergie. C'est aussi cette différence qui détermine lequel répondra à votre besoin.
La différence en une phrase
Le V2L (Vehicle to Load) tire l'énergie de la batterie du véhicule. Le C2L (Charger to Load), lui, la tire de la sortie Type 2 d'une borne de recharge AC : la source n'est donc pas le véhicule, mais le chargeur mural et le réseau électrique qui l'alimente. Tous deux vous donnent au final une prise standard, mais l'un puise dans l'autonomie de votre véhicule, l'autre non.
Trois conséquences pratiques de cette différence
- Votre véhicule n'a pas besoin du V2L. Comme le C2L se branche sur le chargeur, le véhicule n'a pas à prendre en charge cette fonction ; il n'est même pas nécessaire qu'un véhicule soit présent.
- L'autonomie ne diminue pas. L'énergie venant du réseau, rien n'est prélevé sur la batterie ; vous retrouvez votre véhicule rechargé le matin.
- La durée n'est pas limitée par la batterie. Avec le V2L, le plafond est la charge restante du véhicule ; avec le C2L, la source étant le réseau, cette contrainte de durée disparaît.
En contrepartie, le C2L a sa propre condition : un chargeur AC doit être présent. Aussi loin que le véhicule aille, le V2L peut vous accompagner ; le C2L, lui, fonctionne là où se trouve le point de recharge.
Où est-il utile ?
On rencontre surtout le C2L là où l'électricité existe déjà sous forme de point de recharge, mais sans prise ordinaire :
- Parkings et installations sur site : une unité de recharge est présente, mais aucune prise murale ; il faut alimenter un éclairage, un outil à main ou un appareil de mesure.
- Ateliers et chantiers : un point de recharge existe et il faut acheminer l'électricité vers une zone de travail temporaire.
- Événements et salons : une alimentation multiple depuis un seul point de raccordement pour un stand temporaire, l'éclairage et de petits équipements.
- Camping et jardin : alimenter des appareils depuis le point de recharge ; côté caravane, c'est l'adaptateur C2C qui prend le relais.
Les différentes formes de l'adaptateur C2L
Les adaptateurs C2L de Bemis ont une entrée Type 2 (sortie du chargeur) et un courant maximal de 16A. Côté sortie, quatre options sont proposées :
| Modèle | Sortie | Câble | Usage type |
|---|---|---|---|
| Rallonge à une prise | 1 prise | 3 m | Un seul appareil |
| Rallonge à 2 prises | 2 prises | 3 m | Deux appareils à la fois |
| Rallonge à 3 prises | 3 prises | 3 m | Site · événement · atelier |
| À prise industrielle | 5/32A CEE | 3 m | Équipements de chantier et industriels |
Il existe aussi une version sans câble, à une seule sortie, qui se branche directement. Quand le nombre de prises augmente, la charge totale se partage le même plafond de 16A : ne comptez pas brancher deux radiateurs sur deux prises et dépasser cette limite au total.
C2C : l'équivalent côté caravane
L'élément que recherchent les caravaniers est l'adaptateur C2C (Charger to Caravan). Il adapte la sortie Type 2 du chargeur à la connexion industrielle 3/16A qui alimente la caravane ; il devient ainsi possible d'alimenter une caravane depuis un point de recharge sur une aire de camping. Savoir à l'avance quelle connexion propose le camping vous permet d'emporter le bon adaptateur.
Lequel choisir ?
La décision se résume en fait à une seule question : d'où viendra l'énergie ? De la batterie de votre véhicule : V2L ; d'un chargeur : C2L ; pour alimenter une caravane : C2C. Si votre véhicule dispose du V2L et que vous allez souvent là où il n'y a pas de point de recharge, choisissez le V2L ; si vous avez un point de recharge fixe et souhaitez préserver l'autonomie de votre véhicule, le C2L est plus adapté.
Il est aussi courant d'utiliser les deux : le C2L à la maison ou au travail, le V2L sur la route. Côté V2L, nous avons détaillé pas à pas, dans un guide distinct, le choix de l'embout selon le groupe de marques.
Trois points de vigilance
- Ne dépassez pas le plafond de 16A. L'adaptateur supporte ce courant ; planifiez en conséquence la charge totale des appareils que vous branchez.
- Le chargeur impose lui aussi une limite. Si le courant réglable de l'unité est plus faible, c'est cette valeur qui s'applique.
- Ne le confondez pas avec le V2L. Le C2L n'a pas d'embout côté véhicule ; la compatibilité de marque n'est pas déterminante pour le C2L, car l'énergie ne vient pas du véhicule.
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Adaptateurs V2L / C2LQuestions fréquentes
Qu'est-ce que le C2L et à quoi sert-il ?
Le C2L (Charger to Load) est un adaptateur qui convertit en prise standard l'énergie qu'il prélève sur la sortie Type 2 d'une borne de recharge AC. Il sert à alimenter des appareils électriques là où existe un point de recharge mais pas de prise ordinaire : parkings et installations sur site, ateliers et chantiers, événements et salons, camping et jardin. L'énergie venant du réseau et non du véhicule, la présence d'un véhicule électrique n'est même pas nécessaire : l'adaptateur se branche directement sur l'unité de recharge. Les adaptateurs C2L de Bemis ont une entrée Type 2 et un courant maximal de 16A. Côté sortie, ils existent avec un câble de 3 mètres en version à une, deux ou trois prises et en version à prise industrielle 5/32A, ainsi qu'en version sans câble, à une seule sortie, qui se branche directement.
Quelle est la différence entre le C2L et le V2L ?
La différence tient à l'origine de l'énergie. Le V2L (Vehicle to Load) la tire de la batterie du véhicule ; le C2L (Charger to Load), de la sortie Type 2 d'une borne de recharge AC, c'est-à-dire du réseau. Tous deux vous donnent au final une prise standard, mais les conséquences diffèrent. Avec le C2L, votre véhicule n'a pas besoin de prendre en charge le V2L, son autonomie ne diminue pas et la durée d'utilisation n'est pas limitée par sa charge restante. En contrepartie, le C2L fonctionne là où se trouve un chargeur ; le V2L, lui, vous suit partout où va votre véhicule. Les deux ne sont donc pas concurrents mais complémentaires : le C2L sur un point fixe, le V2L sur la route.
Mon véhicule n'a pas de V2L : puis-je quand même obtenir de l'électricité avec le C2L ?
Oui. Le C2L prélevant l'énergie sur le chargeur et non sur le véhicule, votre véhicule n'a pas besoin de prendre en charge la fonction V2L. Il n'est même pas nécessaire qu'un véhicule soit présent lors du branchement : l'adaptateur se connecte directement à la sortie Type 2 de l'unité de recharge et vous donne une prise standard. C'est pourquoi, pour les propriétaires de véhicules sans V2L, le C2L est le moyen le plus direct d'obtenir la même praticité. Sa seule condition est la présence d'un chargeur AC ; si vous disposez d'un point de recharge fixe à la maison, au travail ou dans un parking, elle est déjà remplie. Et comme l'énergie vient du réseau, rien n'est retiré de l'autonomie de votre véhicule.
Combien d'ampères puis-je tirer d'un adaptateur C2L ?
Les adaptateurs C2L de Bemis supportent au maximum 16A. Mais la limite réellement applicable est la plus basse entre cette valeur et le réglage de courant de votre chargeur : si l'unité est réglée sur un courant inférieur, la puissance disponible l'est aussi. Sur les versions multiprises, le nombre de prises n'augmente pas la capacité totale ; tous les appareils branchés sur deux ou trois prises se partagent le même plafond de 16A. Planifiez donc la charge totale dès le départ si vous prévoyez de faire fonctionner simultanément des appareils gourmands ; avec les radiateurs, les postes à souder et les autres équipements à forte consommation, s'en tenir à un seul appareil est l'approche la plus sûre.
Quel adaptateur faut-il pour alimenter une caravane depuis un point de recharge ?
On utilise pour cela l'adaptateur C2C (Charger to Caravan). Il adapte la sortie Type 2 monophasée 16A du chargeur, via un câble de 3 mètres, à la connexion CEE 3/16A qui alimente la caravane ; vous pouvez ainsi alimenter votre caravane depuis un point de recharge sur une aire de camping. Il appartient à la même famille que le C2L et tire lui aussi son énergie du chargeur, et non du véhicule. Il ne faut pas le confondre avec le V2L : avec le V2L, la source est la batterie du véhicule, tandis qu'avec le C2C, c'est le réseau. Savoir à l'avance quelle connexion propose le camping vous permet d'emporter le bon adaptateur sans devoir improviser sur place.
La marque du véhicule compte-t-elle dans le choix d'un adaptateur C2L ?
Non. Le C2L n'a pas d'embout côté véhicule ; l'énergie venant du chargeur, la marque du véhicule n'est pas déterminante dans le choix d'un C2L. La distinction par marque ne vaut que côté V2L, où l'embout qui se branche sur le véhicule change selon la marque et où un embout inadapté ne s'enfiche tout simplement pas. Pour choisir un C2L, les critères sont différents : le nombre de prises souhaité, le besoin ou non d'une prise industrielle 5/32A, le fait d'éloigner ou non l'appareil du point de recharge, et le respect du plafond de 16A pour votre charge totale.
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