Come scegliere il cavo di ricarica DC e il connettore CCS2?
In una stazione di ricarica rapida DC la parte che si usura di più non è l'unità stessa, ma il cavo a cui si collega il veicolo. I cavi DC sono pesanti: quando l'utente li lascia cadono a terra, i veicoli ci passano sopra e vengono sforzati quando si tirano dal supporto. Per questo, nel corso della vita di una stazione, il set di cavi viene sostituito più volte. Questo articolo spiega come scegliere il set CCS2 giusto sia per una nuova unità sia per un cavo da sostituire sul campo.
Cavo di ricarica DC e connettore CCS2 sono la stessa cosa?
Sul campo i due nomi vengono spesso usati per lo stesso prodotto. CCS2 (Combined Charging System 2) è l'interfaccia definita dalla IEC 62196-3, standard della ricarica rapida DC in Europa. Con «presa» o «connettore» si intende l'estremità che si collega al veicolo, mentre con «cavo di ricarica DC» si intende il set formato da quel connettore e dal cavo. Poiché nel catalogo il prodotto compare come un unico articolo, entrambe le ricerche portano alla stessa voce.
Prima decisione: il livello di corrente
Il valore più determinante nella scelta è il livello di corrente, che dipende dalla corrente di uscita dell'unità a cui il cavo verrà collegato. Si sceglie un livello uguale o superiore al valore di corrente indicato sull'etichetta dell'unità; non si monta mai un cavo con un valore inferiore alla corrente di uscita dell'unità. Il catalogo Bemis offre quattro livelli:
- 80 A: unità DC nella fascia di bassa potenza
- 150 A: fascia di media potenza
- 250 A: fascia di alta potenza
- 400 A: la fascia più alta
Stimare il livello in base ai kW dell'unità non dà un risultato corretto: la stessa potenza corrisponde a correnti diverse a diversi livelli di tensione. Per questo il criterio è sempre la corrente di uscita riportata sull'etichetta dell'unità.
Seconda decisione: la lunghezza del cavo
Il catalogo offre le opzioni da 5 e 8 metri. La lunghezza si sceglie in base alla distanza tra l'unità e il punto in cui il veicolo parcheggia e in base al sistema di supporto del cavo. Se i veicoli si accostano su entrambi i lati dell'unità o se il posto auto è lontano, è preferibile la versione da 8 metri. D'altra parte, un cavo più lungo del necessario striscia di più a terra e quindi si usura più in fretta: sceglierlo lungo «per sicurezza» non è sempre un vantaggio.
Terza decisione: come va terminata l'estremità?
I set di cavi CCS2 prodotti da Bemis vengono consegnati «con un capo aperto». All'estremità che si collega al veicolo c'è un connettore CCS2 terminato in fabbrica; l'estremità lato unità, invece, resta aperta e viene terminata direttamente sul collegamento di potenza dell'unità stessa. Non serve alcun elemento di collegamento intermedio. Questa struttura rende il set adattabile sia alle nuove unità in linea di produzione sia alle unità già installate sul campo; la terminazione si esegue secondo il progetto dell'unità.
Quando va sostituito il cavo sul campo?
I sintomi seguenti indicano che il set di cavi va controllato o sostituito. In quasi tutti i casi l'unità è integra; a dover essere sostituito è solo il cavo.
| Sintomo | Cosa può significare | Cosa fare |
|---|---|---|
| Crepa o rottura nel corpo del connettore | Caduta a terra o passaggio di un veicolo sopra | Si sostituisce il set di cavi; non si tenta la ricarica con il corpo crepato |
| Il connettore si sfila a fatica dal veicolo, il blocco si inceppa | Danno o sporco nel meccanismo di blocco | Non tirare con forza; segnalare l'unità all'assistenza autorizzata |
| Schiacciamenti, tagli o abrasioni sulla guaina del cavo | Schiacciamento, trascinamento, passaggio di veicoli | Si sostituisce il set di cavi |
| Il corpo del connettore si scalda in modo insolito | Problema di collegamento o di contatto | Interrompere la ricarica e chiamare l'assistenza autorizzata |
| La ricarica si interrompe spesso da sola | Lato cavo/connettore oppure lato unità | Controllare prima a vista cavo e connettore; se non si risolve, segnalare all'assistenza |
Chi deve eseguire la sostituzione?
Il lato DC porta correnti elevate e l'estremità aperta del cavo viene terminata sul collegamento di potenza dell'unità. Per questo la sostituzione del cavo deve essere eseguita dal produttore dell'unità o dalla sua assistenza autorizzata, secondo le istruzioni di montaggio dell'unità stessa. Se prima della sostituzione si annotano la corrente di uscita dell'unità, la lunghezza del cavo attuale e il modo in cui l'estremità aperta è terminata all'interno dell'unità, il prodotto giusto si individua al primo colpo.
Livelli di corrente, lunghezze e tutti i codici prodotto in un'unica pagina:
Cavo di ricarica DC e connettore CCS2Domande frequenti
C'è differenza tra connettore CCS2 e cavo di ricarica DC?
In pratica entrambi indicano lo stesso prodotto. CCS2 è il nome dell'interfaccia definita dalla IEC 62196-3, standard della ricarica rapida DC in Europa. Con «presa» o «connettore» si intende l'estremità che si collega al veicolo, mentre con «cavo di ricarica DC» si intende il set formato da connettore e cavo. Nel catalogo connettore e cavo compaiono insieme come un unico articolo, per questo entrambe le ricerche portano allo stesso prodotto. Per evitare confusione al momento dell'ordine, basta indicare insieme il livello di corrente e la lunghezza del cavo.
Come capisco quale livello di corrente scegliere?
Il criterio è la corrente di uscita dell'unità DC a cui verrà collegato il cavo; questo valore è riportato sull'etichetta dell'unità. Il livello del cavo scelto deve essere uguale o superiore a quel valore, mai inferiore. Il catalogo offre livelli da 80, 150, 250 e 400 ampere. Stimare il livello in base ai kW dell'unità è fuorviante: la stessa potenza corrisponde a correnti diverse a diversi livelli di tensione. Se non sei sicuro, condividi i dati dell'etichetta dell'unità e i valori riportati sul cavo attuale: il livello giusto potrà essere individuato insieme.
Meglio 5 o 8 metri?
La lunghezza si sceglie in base alla distanza tra l'unità e il punto in cui il veicolo parcheggia e in base al sistema di supporto o di guida del cavo. Se i veicoli si accostano su entrambi i lati dell'unità o se il posto auto è lontano, la versione da 8 metri offre un uso più comodo. Al contrario, un cavo più lungo del necessario striscia di più a terra, quindi la guaina e il corpo del connettore si usurano più in fretta. Quando si rinnova un'unità esistente, la strada più sicura è misurare la lunghezza del cavo rimosso e proseguire con lo stesso valore.
Se il cavo si danneggia, va sostituita tutta l'unità?
No. Il set di cavi CCS2 è una parte sostituibile dell'unità. In quasi tutti i casi, come la rottura del corpo del connettore, lo schiacciamento della guaina o un danno al meccanismo di blocco, l'elettronica e la struttura dell'unità sono integre; si sostituisce solo il set di cavi e l'unità torna in servizio. Poiché il lato DC porta correnti elevate, la sostituzione deve essere eseguita dal produttore dell'unità o dalla sua assistenza autorizzata, secondo le istruzioni di montaggio dell'unità.
Un cavo con un capo aperto si può usare sull'unità di un altro produttore?
Poiché il prodotto viene consegnato con un capo aperto, la terminazione si esegue sul collegamento di potenza dell'unità a cui verrà collegato, e questo collegamento cambia da unità a unità. Per questo la valutazione di compatibilità e il montaggio devono essere eseguiti dal produttore dell'unità interessata o dalla sua assistenza autorizzata. Una volta condivise la corrente di uscita dell'unità, la lunghezza di cavo necessaria e le informazioni su come verrà terminata l'estremità aperta, si potrà valutare insieme il livello più adatto.
Prodotti in evidenza
Soluzioni che produciamo nel nostro stabilimento, collegate a questa guida.
Scegliamo insieme il prodotto giusto
Non sai quale prodotto è adatto al tuo veicolo e al tuo impianto elettrico? Contattaci: il nostro rivenditore autorizzato o il nostro team commerciale ti guiderà.
- Produzione nel nostro stabilimento dal 1994
- Gamma di prodotti certificata CE
- Garanzia del produttore di 2 anni
- +90 542 773 72 94 trade@bemis.com.tr
