Câble de recharge DC et prise CCS2 : comment choisir ?
Sur une borne de recharge rapide DC, la pièce qui s'use le plus n'est pas la borne elle-même, mais le câble que l'on branche sur le véhicule. Les câbles DC sont lourds : lâchés par l'utilisateur, ils tombent au sol, des véhicules roulent dessus, ils sont forcés en étant tirés depuis leur support. L'ensemble de câble est donc remplacé plusieurs fois au cours de la vie d'une station. Cet article explique comment choisir le bon ensemble CCS2, aussi bien pour une borne neuve que pour un câble à remplacer sur site.
Câble de recharge DC et prise CCS2 : est-ce la même chose ?
Sur le terrain, les deux noms désignent le plus souvent le même produit. Le CCS2 (Combined Charging System 2) est l'interface définie par la norme IEC 62196-3, standard de la recharge rapide DC en Europe. Quand on parle de « prise » ou de « connecteur », on désigne l'extrémité que l'on branche sur le véhicule ; quand on parle de « câble de recharge DC », on désigne l'ensemble formé par ce connecteur et le câble. Le produit figurant au catalogue comme une seule pièce, les deux recherches mènent au même article.
Première décision : le calibre de courant
La valeur la plus déterminante du choix est le calibre de courant, fixé selon le courant de sortie de la borne à laquelle le câble sera raccordé. On choisit un calibre égal ou supérieur au courant indiqué sur la plaque signalétique de la borne ; on ne monte jamais un câble d'un calibre inférieur au courant de sortie de la borne. Le catalogue Bemis propose quatre calibres :
- 80 A : bornes DC de la gamme de puissance basse
- 150 A : gamme de puissance moyenne
- 250 A : gamme de puissance élevée
- 400 A : calibre le plus élevé
Estimer le calibre d'après la puissance en kW de la borne ne donne pas un résultat fiable : une même puissance correspond à des courants différents selon le niveau de tension. Le critère reste donc toujours le courant de sortie indiqué sur la plaque de la borne.
Deuxième décision : la longueur du câble
Le catalogue propose des longueurs de 5 et 8 mètres. La longueur se choisit selon la distance entre la borne et l'emplacement où le véhicule se garera, ainsi que selon le système de suspension du câble. Si des véhicules se garent des deux côtés de la borne ou si la place de stationnement est éloignée, on préfère 8 mètres. En revanche, un câble plus long que nécessaire traîne davantage au sol et s'use plus vite ; choisir long « au cas où » n'est donc pas toujours un avantage.
Troisième décision : comment terminer l'extrémité ?
Les ensembles de câbles CCS2 fabriqués par Bemis sont livrés « à une extrémité libre ». L'extrémité branchée sur le véhicule porte un connecteur CCS2 terminé en usine ; l'extrémité côté borne reste libre et se raccorde directement au propre circuit de puissance de la borne. Aucun élément de connexion intermédiaire n'est nécessaire. Cette conception permet d'adapter l'ensemble aussi bien aux bornes neuves sur la ligne de production qu'aux bornes existantes sur site ; la terminaison se fait selon la conception propre de la borne.
Quand faut-il remplacer le câble sur site ?
Les signes ci-dessous indiquent qu'il faut contrôler ou remplacer l'ensemble de câble. Dans presque tous les cas, la borne elle-même est en bon état ; seul le câble doit être remplacé.
| Signe | Ce que cela peut signifier | Que faire |
|---|---|---|
| Fissure ou casse sur le corps du connecteur | Chute au sol ou passage d'un véhicule | Remplacer l'ensemble de câble ; ne pas tenter de recharger avec un corps fissuré |
| La prise se retire difficilement du véhicule, le verrou accroche | Verrou endommagé ou encrassé | Ne pas tirer en forçant ; signaler la borne au service agréé |
| Gaine du câble écrasée, coupée ou éraflée | Pincement, frottement au sol, passage d'un véhicule | Remplacer l'ensemble de câble |
| Le corps du connecteur chauffe anormalement | Problème de connexion ou de contact | Arrêter la recharge et faire appel au service agréé |
| La recharge s'interrompt souvent d'elle-même | Côté câble/connecteur ou côté borne | Contrôler d'abord visuellement le câble et le connecteur ; à défaut de résultat, le signaler au service après-vente |
Qui doit effectuer le remplacement ?
Le côté DC transporte un courant élevé et l'extrémité libre du câble se raccorde au circuit de puissance de la borne. Le remplacement du câble doit donc être effectué par le fabricant de la borne ou par son service agréé, conformément aux instructions de montage propres à la borne. Si l'on note avant le remplacement le courant de sortie de la borne, la longueur du câble actuel et la manière dont l'extrémité libre est terminée dans la borne, le bon produit est identifié du premier coup.
Calibres de courant, longueurs et références produit réunis sur une seule page :
Câble de recharge DC et prise CCS2Questions fréquentes
Y a-t-il une différence entre une prise CCS2 et un câble de recharge DC ?
En pratique, les deux désignent le même produit. CCS2 est le nom de l'interface définie par la norme IEC 62196-3, standard de la recharge rapide DC en Europe. Quand on parle de « prise » ou de « connecteur », on désigne l'extrémité que l'on branche sur le véhicule ; quand on parle de « câble de recharge DC », on désigne l'ensemble formé par le connecteur et le câble. Au catalogue, le connecteur et son câble figurent ensemble, comme un seul article ; les deux recherches mènent donc au même produit. Pour éviter toute confusion à la commande, il suffit d'indiquer ensemble le calibre de courant et la longueur du câble.
Comment savoir quel calibre de courant choisir ?
Le critère est le courant de sortie de la borne DC à laquelle le câble sera raccordé ; cette valeur figure sur la plaque signalétique de la borne. Le calibre du câble choisi doit être égal ou supérieur à cette valeur, jamais inférieur. Le catalogue propose des calibres de 80, 150, 250 et 400 ampères. Estimer le calibre d'après la puissance en kW de la borne est trompeur : une même puissance correspond à des courants différents selon le niveau de tension. En cas de doute, si vous communiquez les informations de la plaque de la borne et les valeurs inscrites sur le câble actuel, le bon calibre peut être déterminé ensemble.
Faut-il choisir 5 mètres ou 8 mètres ?
La longueur se choisit selon la distance entre la borne et l'emplacement où le véhicule se garera, ainsi que selon le système de suspension ou de guidage du câble. Si des véhicules se garent des deux côtés de la borne ou si la place de stationnement est éloignée, 8 mètres offrent un usage plus confortable. En revanche, un câble plus long que nécessaire traîne davantage au sol : sa gaine et le corps du connecteur s'usent plus vite. Lors du renouvellement d'une borne existante, le plus sûr est de mesurer le câble déposé et de conserver la même longueur.
Si le câble est endommagé, faut-il remplacer toute la borne ?
Non. L'ensemble de câble CCS2 est une pièce remplaçable de la borne. Dans presque tous les cas, comme un corps de connecteur cassé, une gaine écrasée ou un verrou endommagé, l'électronique et le boîtier de la borne sont intacts ; seul l'ensemble de câble est remplacé et la borne est remise en service. Comme le côté DC transporte un courant élevé, le remplacement doit être effectué par le fabricant de la borne ou par son service agréé, conformément aux instructions de montage propres à la borne.
Un câble à une extrémité libre peut-il être utilisé sur la borne d'un autre fabricant ?
Le produit étant livré avec une extrémité libre, la terminaison se fait sur le propre circuit de puissance de la borne à laquelle il sera raccordé, et ce raccordement varie d'une borne à l'autre. L'évaluation de compatibilité et le montage doivent donc être réalisés par le fabricant de la borne concernée ou par son service agréé. Une fois connus le courant de sortie de la borne, la longueur de câble nécessaire et la manière de terminer l'extrémité libre, une évaluation commune permet de déterminer le calibre adapté.
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