¿Qué cargador y qué cable encajan con tu coche?

Casi todos los coches eléctricos vendidos en Europa usan una toma Type 2 (IEC 62196) para la carga en corriente alterna, incluidos los modelos de Togg, Hyundai, Tesla, BYD, MG y Renault. Por tanto el cable no lo decide el tipo de toma, sino el amperaje y la longitud: en monofásico un cable de 32A lleva hasta 7,4 kW y en trifásico ese mismo cable llega a 22 kW.

No. La velocidad la fija el cargador interno de tu coche, no el equipo. Un coche con cargador interno de 11 kW toma 11 kW aunque se conecte a uno de 22 kW. Basta con ajustar el equipo al techo de tu coche y a tu instalación.

Togg T10X y T10F usan toma Type 2 en corriente alterna y tienen un cargador interno de 11 kW (22 kW opcional en el T10X). En una casa con instalación trifásica encaja un equipo de pared de 11 kW o 22 kW; en monofásico el límite práctico es 7,4 kW. Para uso móvil son buena opción los cargadores portátiles con ajuste de amperaje por pasos.

En instalación monofásica puedes cargar hasta 7,4 kW (32A), y para la carga nocturna eso le sobra a la mayoría. Contratar trifásica es un trámite aparte con la distribuidora eléctrica y tiene un coste añadido. Envíanos los datos de tu instalación y te decimos qué opción tiene sentido.

Aparece en el manual del vehículo y en la ficha técnica del fabricante, bajo el epígrafe «cargador interno» (on-board charger). El valor puede cambiar entre acabados del mismo modelo; en algunos, 11 kW es de serie y 22 kW opcional.

Para la mayoría de usos en casa y en el trabajo bastan 5 metros. Si la toma del coche queda lejos de la plaza o vas a usar el cable en sitios distintos, es preferible de 7 a 10 metros. La longitud del cable no afecta a la velocidad de carga.