Guida ai termini della ricarica dei veicoli elettrici

Cos'è il Type 2?

Il Type 2 (Mennekes, IEC 62196-2) è il tipo di connettore che costituisce lo standard di ricarica AC di Europa e Turchia. La sua caratteristica più importante è che supporta la ricarica sia monofase sia trifase; per questo può essere usato a diversi livelli di potenza, da 7,4 kW fino a 22 kW, in base al tuo impianto. In Turchia è il connettore standard che trovi nella ricarica AC a casa e al lavoro ed è usato sulle stazioni di ricarica AC a parete (wallbox) e sui cavi Type 2. In altre parole, nella ricarica quotidiana il connettore con cui avrai a che fare più spesso è il Type 2. Inoltre il CCS2, lo standard di ricarica rapida DC, si basa sul Type 2, con due pin DC aggiunti nella parte inferiore di questo connettore.

A cosa serve l'OCPP?

L'OCPP (Open Charge Point Protocol) è il protocollo di comunicazione aperto tra il dispositivo di ricarica e il sistema di gestione centrale (CSMS). Il CSMS è il software centrale che gestisce da remoto i punti di ricarica. Il fatto che il protocollo sia aperto permette ai dispositivi di produttori diversi di parlare una lingua comune. Grazie a esso diventano possibili funzioni come il monitoraggio da remoto, la gestione del carico e la fatturazione per singolo utente: puoi seguire un punto di ricarica a distanza, ripartire la capacità disponibile tra i dispositivi e misurare chi ha ricaricato e quanto. Può essere usato anche insieme all'autorizzazione con tessera RFID/NFC. Queste funzioni diventano particolarmente importanti negli impianti aziendali, condominiali e per flotte, dove si gestiscono più dispositivi.

Qual è la differenza tra Modo 2 e Modo 3?

Il Modo 2 è un cavo di ricarica portatile che si collega a una normale presa e integra una scatola di controllo chiamata IC-CPD; funziona a potenza bassa o media e, grazie alla sua flessibilità, è pratico per ricariche di emergenza o temporanee. Il Modo 3 è invece un cavo collegato a una stazione di ricarica fissa (wallbox). Il Modo 3 offre, rispetto al Modo 2, una ricarica sia più sicura sia a potenza più alta; per questo il metodo preferito per l'uso regolare e permanente a casa o al lavoro è il Modo 3. In breve, il Modo 2 è adatto alla portabilità, il Modo 3 a una ricarica fissa sicura e veloce.

Qual è la differenza tra kW e kWh?

Il kW (kilowatt) esprime la potenza, cioè la velocità istantanea di ricarica: indica quanto velocemente il dispositivo sta fornendo energia alla batteria in quel momento. Il kWh (kilowattora) esprime invece l'energia: indica la capacità della batteria o la quantità di elettricità caricata nel veicolo. Puoi distinguerli così: il kW è come la portata di un rubinetto, il kWh è come la quantità totale di acqua raccolta dopo il flusso. Da questa relazione puoi anche calcolare in modo approssimativo il tempo di ricarica: si ottiene dividendo l'energia da caricare (kWh) per la potenza di ricarica (kW). Ad esempio, dividendo 22 kWh di energia per 11 kW di potenza si ottiene un tempo di ricarica di circa 2 ore; per questo è importante non confondere queste due unità.

Qual è la differenza tra ricarica AC e ricarica DC?

Nella ricarica AC (corrente alternata) la conversione della corrente nella corrente continua (DC) di cui ha bisogno la batteria è affidata al caricatore di bordo del veicolo (onboard charger). Questa unità limita anche la velocità della ricarica AC. Per questo la ricarica AC ha in genere una velocità lenta o media (7,4–22 kW), è adatta a casa e al lavoro e in Turchia si usa con il connettore Type 2. Nella ricarica DC (corrente continua) la conversione avviene invece all'interno della stazione e l'alta potenza arriva direttamente alla batteria: si tratta quindi di ricarica rapida (50–350+ kW). La ricarica DC si trova di solito nei punti pubblici e in Turchia si usa con il connettore CCS2.

Cos'è il CCS2?

Il CCS2 (Combined Charging System / Combo 2) è il connettore Type 2 con due pin DC aggiunti nella parte inferiore ed è lo standard di ricarica rapida DC di Europa e Turchia. Grazie a questo design, la stessa area del connettore può ospitare sia il collegamento AC sia quello DC; in pratica, su molti veicoli sono presenti insieme il Type 2 (AC) in alto e il CCS2 (DC) in basso. Il CCS2 non va visto come un rivale del Type 2, ma come la sua versione estesa per la DC. Poiché nella ricarica DC la conversione avviene all'interno della stazione, l'alta potenza arriva direttamente alla batteria. Quando ricarichi ad alta potenza in una stazione pubblica di ricarica rapida in Turchia, il connettore che troverai sarà molto probabilmente il CCS2.

Cosa significa V2L?

Il V2L (Vehicle-to-Load) è la funzione che permette di fornire elettricità dalla batteria del veicolo ad apparecchi esterni o alla casa: in pratica ti consente di usare il veicolo come una sorta di fonte di energia portatile. È una delle soluzioni in cui l'energia esce dal veicolo verso l'esterno. Il C2L (Charger-to-Load) funziona con una logica simile, ma l'energia arriva dalla stazione di ricarica e non dalla batteria del veicolo. Un concetto più avanzato, il V2G (Vehicle-to-Grid), consiste invece nell'immettere elettricità dalla batteria del veicolo direttamente nella rete elettrica. Quindi, mentre con il V2L e il C2L l'energia alimenta apparecchi esterni (dal veicolo nel primo caso, dalla stazione di ricarica nel secondo), con il V2G torna alla rete. In breve, il V2L è una funzione pratica che rende disponibile l'energia del veicolo per l'uso quotidiano.