Ordlista för elbilsladdning – viktiga begrepp

Vad är Type 2?

Type 2 (Mennekes, IEC 62196-2) är den kontaktdonstyp som utgör AC-laddstandarden i Europa och Turkiet. Dess viktigaste egenskap är att den stöder både enfas- och trefasladdning; därför kan den användas med olika effektnivåer från 7,4 kW upp till 22 kW beroende på din installation. Det är standardkontaktdonet du möter vid AC-laddning hemma och på arbetsplatsen i Turkiet, och det används på väggmonterade AC-laddstationer (laddboxar) och på Type 2-kablar. Det kontaktdon du oftast har att göra med i vardagen är alltså Type 2. Dessutom bygger CCS2, standarden för DC-snabbladdning, på Type 2, med två DC-stift tillagda under kontaktdonet.

Vad gör OCPP?

OCPP (Open Charge Point Protocol) är det öppna kommunikationsprotokollet mellan en laddare och ett centralt styrsystem (CSMS). CSMS är den centrala programvaran som styr laddpunkterna på distans. Att protokollet är öppet gör att laddare från olika tillverkare kan tala ett gemensamt språk. Tack vare det blir funktioner som fjärrövervakning, lastbalansering och debitering per användare möjliga; du kan alltså följa en laddpunkt på distans, fördela den tillgängliga kapaciteten mellan laddarna och mäta vem som har laddat hur mycket. Det kan också användas tillsammans med behörighet via RFID/NFC-kort. Funktionerna blir särskilt viktiga i installationer på arbetsplatser, i föreningar och för flottor där flera laddare ska styras.

Vad är skillnaden mellan Mode 2 och Mode 3?

Mode 2 är en portabel laddkabel som kopplas in i ett vanligt eluttag och har en kontrollbox som kallas IC-CPD; den arbetar med låg till medelhög effekt och är tack vare sin flexibilitet praktisk för nödladdning eller tillfällig laddning. Mode 3 är en kabel ansluten till en fast laddstation (laddbox). Mode 3 ger laddning som är både säkrare och har högre effekt än Mode 2; därför är Mode 3 det föredragna sättet för regelbunden, permanent användning hemma eller på arbetsplatsen. Kort sagt passar Mode 2 för portabilitet och Mode 3 för säker och snabb fast laddning.

Vad är skillnaden mellan kW och kWh?

kW (kilowatt) anger effekt, det vill säga den momentana laddhastigheten; den visar hur snabbt laddaren just då tillför energi till batteriet. kWh (kilowattimme) anger energi: batteriets kapacitet eller mängden el som har laddats in i bilen. Du kan skilja dem åt så här: kW är som flödet i en kran, medan kWh är den totala mängd vatten som har runnit ut. Ur det sambandet kan du också grovt räkna ut laddtiden: tiden fås ungefär genom att dela den energi som ska laddas in (kWh) med laddeffekten (kW). Delar du till exempel 22 kWh energi med 11 kW effekt blir laddtiden ungefär 2 timmar; därför är det viktigt att inte blanda ihop de två enheterna.

Vad är skillnaden mellan AC- och DC-laddning?

Vid AC-laddning (växelström) är det bilens inbyggda laddare (ombordladdaren) som omvandlar strömmen till den likström (DC) batteriet behöver. Den inbyggda enheten begränsar också laddhastigheten på AC. Därför har AC-laddning oftast låg till medelhög hastighet (7,4–22 kW), passar hemma och på arbetsplatsen och används i Turkiet med Type 2-kontaktdonet. Vid DC-laddning (likström) sker omvandlingen inne i laddstationen och hög effekt matas direkt till batteriet, vilket innebär snabbladdning (50–350+ kW). DC finns oftast vid offentliga laddpunkter och används i Turkiet med CCS2-kontaktdonet.

Vad är CCS2?

CCS2 (Combined Charging System / Combo 2) är ett Type 2-kontaktdon med två DC-stift tillagda nedtill och är standarden för DC-snabbladdning i Europa och Turkiet. Tack vare den konstruktionen rymmer samma kontaktområde både AC- och DC-anslutning; i praktiken har många bilar Type 2 (AC) överst och CCS2 (DC) under. CCS2 ska inte ses som en konkurrent till Type 2 utan som dess utökade version för DC. Eftersom omvandlingen vid DC-laddning sker inne i laddstationen matas hög effekt direkt till batteriet. När du snabbladdar med hög effekt vid en offentlig laddstation i Turkiet är det kontaktdon du möter med största sannolikhet CCS2.

Vad betyder V2L?

V2L (Vehicle-to-Load) är funktionen som gör att bilens batteri kan leverera el till externa apparater eller till hemmet; du kan alltså använda bilen som en sorts portabel strömkälla. Det är en av lösningarna där energin flödar ut från bilen. C2L (Charger-to-Load), som bygger på en liknande logik, ger samma typ av elöverföring via laddaren. Ett mer avancerat begrepp, V2G (Vehicle-to-Grid), innebär att el från bilens batteri matas tillbaka direkt till elnätet. Medan energin alltså vid V2L kommer från bilens batteri och vid C2L från laddaren till externa apparater, återförs energin i bilens batteri vid V2G till elnätet. Kort sagt är V2L en praktisk funktion som gör bilens energi tillgänglig i vardagen.