Przewodnik po pojęciach ładowania samochodów elektrycznych

Czym jest Type 2?

Type 2 (Mennekes, IEC 62196-2) to typ złącza będący standardem ładowania AC w Europie i w Turcji. Jego najważniejszą cechą jest obsługa ładowania zarówno jednofazowego, jak i trójfazowego; dzięki temu, w zależności od instalacji, można go używać przy różnych poziomach mocy, od 7,4 kW do 22 kW. W Turcji to standardowe złącze, na które trafisz przy ładowaniu AC w domu i w miejscu pracy; stosuje się je w montowanych na ścianie stacjach ładowania AC (wallboxach) oraz w kablach Type 2. Na co dzień najczęściej będziesz mieć do czynienia właśnie z Type 2. Co więcej, CCS2, standard szybkiego ładowania DC, powstał na bazie Type 2 przez dodanie pod tym złączem dwóch pinów DC.

Do czego służy OCPP?

OCPP (Open Charge Point Protocol) to otwarty protokół komunikacji między urządzeniem ładującym a centralnym systemem zarządzania (CSMS). CSMS to centralne oprogramowanie, które zdalnie zarządza punktami ładowania. Dzięki temu, że protokół jest otwarty, urządzenia różnych producentów mogą porozumiewać się wspólnym językiem. Umożliwia on m.in. zdalny monitoring, zarządzanie obciążeniem i rozliczanie według użytkownika; możesz więc zdalnie śledzić punkt ładowania, dzielić dostępną moc między urządzenia i mierzyć, kto ile energii pobrał. Można go też łączyć z autoryzacją kartą RFID/NFC. Te funkcje są szczególnie ważne w miejscach pracy, na osiedlach i we flotach, gdzie zarządza się wieloma urządzeniami.

Czym różni się Mode 2 od Mode 3?

Mode 2 to przenośny kabel do ładowania podłączany do zwykłego gniazdka, wyposażony w skrzynkę sterującą zwaną IC-CPD; działa przy niskiej lub średniej mocy, a dzięki elastyczności sprawdza się przy ładowaniu awaryjnym lub tymczasowym. Mode 3 to z kolei kabel podłączony do stacjonarnej stacji ładowania (wallboxa). Mode 3 zapewnia ładowanie zarówno bezpieczniejsze, jak i o wyższej mocy niż Mode 2; dlatego przy regularnym, stałym użytkowaniu w domu lub w pracy preferowanym rozwiązaniem jest Mode 3. Krótko mówiąc: Mode 2 to mobilność, a Mode 3 to bezpieczne i szybkie ładowanie stacjonarne.

Czym różni się kW od kWh?

kW (kilowat) wyraża moc, czyli chwilową prędkość ładowania; pokazuje, jak szybko urządzenie dostarcza w danej chwili energię do baterii. kWh (kilowatogodzina) wyraża natomiast energię; określa pojemność baterii albo ilość energii elektrycznej przekazanej do samochodu. Różnicę łatwo zapamiętać: kW przypomina natężenie przepływu wody z kranu, a kWh łączną ilość wody, która się nalała. Z tej zależności możesz też w przybliżeniu obliczyć czas ładowania: dzielisz energię do uzupełnienia (kWh) przez moc ładowania (kW). Na przykład 22 kWh podzielone przez 11 kW daje czas ładowania około 2 godzin; dlatego tak ważne jest, by nie mylić tych dwóch jednostek.

Czym różni się ładowanie AC od ładowania DC?

Przy ładowaniu prądem przemiennym (AC) zamianę prądu na prąd stały (DC), którego potrzebuje bateria, wykonuje wbudowana w samochód ładowarka pokładowa (onboard charger). Ten moduł ogranicza też prędkość ładowania AC. Dlatego ładowanie AC jest zwykle wolne lub średnio szybkie (7,4–22 kW), sprawdza się w domu i w miejscu pracy, a w Turcji korzysta ze złącza Type 2. Przy ładowaniu prądem stałym (DC) konwersja odbywa się w stacji, a duża moc trafia bezpośrednio do baterii; oznacza to szybkie ładowanie (50–350+ kW). Stacje DC znajdują się zwykle w punktach publicznych, a w Turcji korzystają ze złącza CCS2.

Czym jest CCS2?

CCS2 (Combined Charging System / Combo 2) to złącze Type 2 uzupełnione od dołu o dwa piny DC; jest standardem szybkiego ładowania DC w Europie i w Turcji. Dzięki takiej konstrukcji ten sam obszar gniazda mieści zarówno połączenie AC, jak i DC; w praktyce wiele samochodów ma razem gniazdo Type 2 (AC) u góry i CCS2 (DC) u dołu. CCS2 nie należy traktować jako konkurenta Type 2, lecz jako jego rozszerzoną wersję do ładowania DC. Ponieważ przy ładowaniu DC konwersja odbywa się w stacji, duża moc trafia bezpośrednio do baterii. Ładując samochód dużą mocą na publicznej stacji szybkiego ładowania w Turcji, najpewniej trafisz właśnie na złącze CCS2.

Co oznacza V2L?

V2L (Vehicle-to-Load) to funkcja, która pozwala zasilać z baterii samochodu urządzenia zewnętrzne lub dom; dzięki niej możesz używać samochodu jako swego rodzaju przenośnego źródła zasilania. To jedno z rozwiązań, w których energia płynie z samochodu na zewnątrz. Działające na podobnej zasadzie C2L (Charger-to-Load) zapewnia ten sam rodzaj przekazywania energii za pośrednictwem urządzenia ładującego. Bardziej zaawansowane pojęcie, V2G (Vehicle-to-Grid), oznacza oddawanie energii z baterii samochodu bezpośrednio z powrotem do sieci elektroenergetycznej. W V2L i C2L energia jest więc oddawana na zewnątrz, do odbiorników, a w V2G wraca do sieci. Krótko mówiąc, V2L to praktyczna funkcja, która udostępnia energię samochodu do codziennego użytku.