Guia de termos de carregamento de veículos elétricos

O que é o Type 2?

O Type 2 (Mennekes, IEC 62196-2) é o tipo de ficha que constitui a norma de carregamento AC na Europa e na Turquia. A sua característica mais importante é suportar carregamento monofásico e trifásico; assim, consoante a instalação, pode ser usado com diferentes níveis de potência, de 7,4 kW até 22 kW. Na Turquia, é a ficha padrão no carregamento AC em casa e no local de trabalho, utilizada nos postos de carregamento AC de parede (wallbox) e nos cabos Type 2. Ou seja, no carregamento diário, a ficha com que mais se lida é a Type 2. Além disso, o CCS2, norma de carregamento rápido DC, assenta no Type 2, com dois pinos DC adicionais na parte inferior desta ficha.

Para que serve o OCPP?

O OCPP (Open Charge Point Protocol) é o protocolo de comunicação aberto entre o carregador e o sistema central de gestão (CSMS). O CSMS é o software central que gere remotamente os pontos de carregamento. O facto de o protocolo ser aberto permite que equipamentos de diferentes fabricantes falem uma linguagem comum. Graças a ele, tornam-se possíveis funções como a monitorização remota, a gestão de carga e a faturação por utilizador; ou seja, é possível acompanhar um ponto de carregamento à distância, distribuir a capacidade disponível entre os equipamentos e medir quanto carregou cada utilizador. Pode também ser usado em conjunto com a autorização por cartão RFID/NFC. Estas funções ganham especial importância em locais de trabalho, condomínios e frotas onde são geridos vários equipamentos.

Qual é a diferença entre o Modo 2 e o Modo 3?

O Modo 2 é um cabo de carregamento portátil que se liga a uma tomada comum e tem uma caixa de controlo chamada IC-CPD; funciona com potência baixa a média e, graças à sua flexibilidade, é prático para carregamentos de emergência ou temporários. Já o Modo 3 é um cabo ligado a um posto de carregamento fixo (wallbox). O Modo 3 permite um carregamento mais seguro e de maior potência do que o Modo 2; por isso, para uma utilização regular e permanente em casa ou no local de trabalho, o método preferido é o Modo 3. Em suma, o Modo 2 é indicado para a portabilidade e o Modo 3 para um carregamento fixo seguro e rápido.

Qual é a diferença entre kW e kWh?

O kW (quilowatt) exprime a potência, ou seja, a velocidade de carregamento instantânea; indica a rapidez com que o equipamento está a fornecer energia à bateria naquele momento. O kWh (quilowatt-hora) exprime a energia; indica a capacidade da bateria ou a quantidade de eletricidade fornecida ao veículo. A diferença pode resumir-se assim: o kW é como o caudal de uma torneira e o kWh é como a quantidade total de água acumulada depois desse caudal. Desta relação também se pode calcular aproximadamente o tempo de carregamento: obtém-se dividindo a energia a carregar (kWh) pela potência de carregamento (kW). Por exemplo, dividindo 22 kWh de energia por 11 kW de potência, obtém-se um tempo de carregamento de cerca de 2 horas; por isso, é importante não confundir estas duas unidades.

Qual é a diferença entre o carregamento AC e o carregamento DC?

No carregamento AC (corrente alternada), a conversão da corrente em corrente contínua (DC), de que a bateria precisa, é feita pelo carregador de bordo (onboard charger) do veículo. Esta unidade de bordo também limita a velocidade de carregamento AC. Por isso, o carregamento AC tem geralmente velocidade lenta a média (7,4–22 kW), é adequado para casa e local de trabalho e, na Turquia, usa a ficha Type 2. No carregamento DC (corrente contínua), a conversão é feita dentro do posto e a alta potência é entregue diretamente à bateria; isto significa carregamento rápido (50–350+ kW). O DC encontra-se normalmente em pontos públicos e, na Turquia, usa a ficha CCS2.

O que é o CCS2?

O CCS2 (Combined Charging System / Combo 2) é a ficha Type 2 com dois pinos DC adicionais na parte inferior e é a norma de carregamento rápido DC na Europa e na Turquia. Graças a este desenho, a mesma zona de ligação pode acolher a ligação AC e a ligação DC; na prática, muitos veículos têm a tomada Type 2 (AC) em cima e a CCS2 (DC) em baixo. O CCS2 não deve ser visto como rival do Type 2, mas como a sua versão alargada para DC. Como, no carregamento DC, a conversão é feita dentro do posto, a alta potência é entregue diretamente à bateria. Na Turquia, a ficha com que se lida ao receber uma carga de alta potência num posto de carregamento rápido público será muito provavelmente a CCS2.

O que significa V2L?

O V2L (Vehicle-to-Load) é a função que permite fornecer eletricidade da bateria do veículo a aparelhos externos ou à casa; ou seja, permite usar o veículo como uma espécie de fonte de energia portátil. É uma das soluções em que a energia flui do veículo para o exterior. Seguindo uma lógica semelhante, o C2L (Charger-to-Load) faz o mesmo tipo de transferência de eletricidade através do carregador. Um conceito mais avançado, o V2G (Vehicle-to-Grid), consiste em injetar eletricidade da bateria do veículo diretamente de volta na rede elétrica. Assim, enquanto no V2L e no C2L a energia sai do veículo para o exterior, no V2G essa energia regressa à rede. Em suma, o V2L é uma função prática que coloca a energia do veículo ao serviço do dia a dia.