Ghid de termeni pentru încărcarea vehiculelor electrice

Ce este Type 2?

Type 2 (Mennekes, IEC 62196-2) este tipul de conector care reprezintă standardul de încărcare AC în Europa și în Turcia. Cea mai importantă caracteristică a lui este că acceptă atât încărcarea monofazată, cât și pe cea trifazată; astfel, în funcție de instalația dumneavoastră, poate fi folosit la diferite niveluri de putere, de la 7,4 kW până la 22 kW. În Turcia, acesta este conectorul standard pe care îl întâlniți la încărcarea AC acasă și la locul de muncă și se folosește la stațiile de încărcare AC montate pe perete (wallbox) și la cablurile Type 2. Cu alte cuvinte, conectorul cu care veți avea cel mai des de-a face la încărcarea zilnică este Type 2. În plus, CCS2, standardul de încărcare rapidă DC, este construit pe baza Type 2, prin adăugarea a doi pini DC sub acest conector.

La ce folosește OCPP?

OCPP (Open Charge Point Protocol) este protocolul deschis de comunicare dintre încărcător și sistemul central de management (CSMS). CSMS este software-ul central care gestionează de la distanță punctele de încărcare. Faptul că protocolul este deschis permite dispozitivelor de la producători diferiți să vorbească o limbă comună. Datorită lui devin posibile funcții precum monitorizarea de la distanță, gestionarea sarcinii și facturarea pe utilizator; adică puteți urmări de la distanță un punct de încărcare, puteți împărți capacitatea disponibilă între dispozitive și puteți măsura cine cât a încărcat. Poate fi folosit și împreună cu autorizarea prin card RFID/NFC. Aceste funcții devin importante mai ales în instalațiile de la locul de muncă, din ansambluri rezidențiale și din flote, unde sunt gestionate mai multe dispozitive.

Care este diferența dintre Mod 2 și Mod 3?

Mod 2 este cablul de încărcare portabil care se conectează la o priză obișnuită și are pe traseu o cutie de control numită IC-CPD; funcționează la putere mică spre medie și, datorită flexibilității, este practic pentru încărcarea de urgență sau temporară. Mod 3, în schimb, este cablul conectat la o stație de încărcare fixă (wallbox). Mod 3 asigură o încărcare atât mai sigură, cât și la putere mai mare decât Mod 2; de aceea, metoda preferată pentru utilizarea regulată și permanentă acasă sau la locul de muncă este Mod 3. Pe scurt, Mod 2 este potrivit pentru portabilitate, iar Mod 3 pentru încărcarea fixă sigură și rapidă.

Care este diferența dintre kW și kWh?

kW (kilowatt) exprimă puterea, adică viteza de încărcare de moment; arată cât de repede livrează dispozitivul energie bateriei în acel moment. kWh (kilowatt-oră) exprimă energia; arată capacitatea bateriei sau cantitatea de electricitate încărcată în vehicul. Le puteți deosebi astfel: kW este ca debitul unui robinet, iar kWh ca volumul total de apă adunat după curgere. Din această relație puteți calcula aproximativ și durata încărcării: durata se obține împărțind energia de încărcat (kWh) la puterea de încărcare (kW). De exemplu, dacă împărțiți 22 kWh de energie la o putere de 11 kW, obțineți o durată de încărcare de aproximativ 2 ore; de aceea este important să nu confundați aceste două unități.

Care este diferența dintre încărcarea AC și cea DC?

La încărcarea AC (curent alternativ), transformarea curentului în curentul continuu (DC) de care are nevoie bateria o face încărcătorul integrat al vehiculului (onboard charger). Această unitate integrată limitează totodată viteza de încărcare AC. De aceea, încărcarea AC are de regulă viteză mică spre medie (7,4–22 kW), este potrivită pentru casă și locul de muncă și în Turcia se folosește cu conectorul Type 2. La încărcarea DC (curent continuu), conversia se face în interiorul stației, iar puterea mare este livrată direct bateriei; asta înseamnă încărcare rapidă (50–350+ kW). DC se găsește de regulă în punctele publice și în Turcia se folosește cu conectorul CCS2.

Ce este CCS2?

CCS2 (Combined Charging System / Combo 2) este conectorul Type 2 cu doi pini DC adăugați dedesubt și reprezintă standardul de încărcare rapidă DC în Europa și în Turcia. Datorită acestui design, aceeași zonă de conector poate găzdui atât conexiunea AC, cât și pe cea DC; în practică, la multe vehicule se află împreună Type 2 (AC) sus și CCS2 (DC) jos. CCS2 nu trebuie privit ca rival al Type 2, ci ca versiunea lui extinsă pentru DC. Deoarece la încărcarea DC conversia se face în interiorul stației, puterea mare este livrată direct bateriei. Conectorul pe care îl veți întâlni în Turcia atunci când încărcați la putere mare într-o stație publică de încărcare rapidă va fi, cel mai probabil, CCS2.

Ce înseamnă V2L?

V2L (Vehicle-to-Load) este funcția care permite bateriei vehiculului să alimenteze cu electricitate dispozitive externe sau locuința; cu alte cuvinte, vă permite să folosiți vehiculul ca pe un fel de sursă de energie portabilă. Este una dintre soluțiile în care energia circulă din vehicul spre exterior. Funcționând după o logică asemănătoare, C2L (Charger-to-Load) realizează același tip de transfer de electricitate prin intermediul încărcătorului. Un concept mai avansat, V2G (Vehicle-to-Grid), înseamnă alimentarea înapoi a rețelei electrice direct din bateria vehiculului. Așadar, în timp ce în cazul V2L energia ajunge la dispozitivele externe din bateria vehiculului, iar în cazul C2L din încărcător, în cazul V2G energia din bateria vehiculului se întoarce în rețea. Pe scurt, V2L este o funcție practică ce pune energia vehiculului la dispoziția utilizării zilnice.