Довідник термінів заряджання електромобілів

Що таке Type 2?

Type 2 (Mennekes, IEC 62196-2) – тип роз’єму, що є стандартом AC-заряджання в Європі й у Туреччині. Його головна особливість – підтримка як однофазного, так і трифазного заряджання; завдяки цьому залежно від вашої електромережі він може працювати на різних рівнях потужності, від 7,4 кВт до 22 кВт. У Туреччині саме цей стандартний роз’єм трапляється під час AC-заряджання вдома й на роботі; його використовують у настінних AC-зарядних станціях (wallbox) і в кабелях Type 2. Тобто під час щоденного заряджання ви найчастіше матимете справу саме з Type 2. Крім того, стандарт швидкого DC-заряджання CCS2 побудований на основі Type 2: це той самий роз’єм, під яким додано два DC-контакти.

Для чого потрібен OCPP?

OCPP (Open Charge Point Protocol) – відкритий протокол зв’язку між зарядним пристроєм і центральною системою керування (CSMS). CSMS – це центральне програмне забезпечення для дистанційного керування зарядними точками. Відкритість протоколу дає змогу пристроям різних виробників «говорити» спільною мовою. Завдяки йому стають можливими дистанційний моніторинг, керування навантаженням і тарифікація за користувачами: ви можете стежити за зарядною точкою на відстані, розподіляти наявну потужність між пристроями та вимірювати, хто скільки енергії отримав. Його також можна використовувати разом з авторизацією RFID/NFC-карткою. Ці можливості особливо важливі в установках на підприємствах, у житлових комплексах і автопарках, де керують кількома пристроями.

Чим Mode 2 відрізняється від Mode 3?

Mode 2 – це портативний зарядний кабель, що вмикається у звичайну розетку і має блок керування під назвою IC-CPD; він працює на низькій або середній потужності й завдяки гнучкості зручний для аварійного чи тимчасового заряджання. Mode 3 – це кабель, підключений до стаціонарної зарядної станції (wallbox). Mode 3 порівняно з Mode 2 забезпечує і безпечніше, і потужніше заряджання; тому для регулярного постійного використання вдома чи на роботі обирають Mode 3. Коротко: Mode 2 – для портативності, Mode 3 – для безпечного та швидкого стаціонарного заряджання.

Чим кВт відрізняється від кВт·год?

кВт (кіловат) позначає потужність, тобто миттєву швидкість заряджання; показує, наскільки швидко пристрій у цей момент передає енергію в батарею. кВт·год (кіловат-година) позначає енергію: ємність батареї або кількість електроенергії, переданої в автомобіль. Розрізнити їх можна так: кВт – це як швидкість потоку з крана, а кВт·год – загальна кількість води, що набралася. З цього співвідношення можна приблизно обчислити й час заряджання: його отримують, поділивши енергію, яку треба передати (кВт·год), на потужність заряджання (кВт). Наприклад, якщо 22 кВт·год енергії поділити на потужність 11 кВт, вийде приблизно 2 години заряджання; тому ці дві одиниці важливо не плутати.

Чим AC-заряджання відрізняється від DC-заряджання?

Під час AC-заряджання (змінний струм) перетворення струму на постійний (DC), потрібний батареї, виконує бортовий зарядний пристрій автомобіля (onboard charger). Цей вбудований блок також обмежує швидкість AC-заряджання. Тому AC-заряджання зазвичай повільне або середнє за швидкістю (7,4–22 кВт), підходить для дому та роботи й у Туреччині використовується з роз’ємом Type 2. Під час DC-заряджання (постійний струм) перетворення відбувається всередині станції, і висока потужність подається безпосередньо на батарею; це і є швидке заряджання (50–350+ кВт). DC-станції зазвичай розташовані в громадських місцях і в Туреччині використовуються з роз’ємом CCS2.

Що таке CCS2?

CCS2 (Combined Charging System / Combo 2) – це роз’єм Type 2, під яким додано два DC-контакти; стандарт швидкого DC-заряджання в Європі й у Туреччині. Завдяки такій конструкції одна зона роз’єму може вміщувати і AC-, і DC-підключення; на практиці в багатьох автомобілях угорі розташований Type 2 (AC), а внизу CCS2 (DC). CCS2 слід розглядати не як конкурента Type 2, а як його розширену для DC версію. Під час DC-заряджання перетворення відбувається всередині станції, тому висока потужність подається безпосередньо на батарею. На громадських станціях швидкого заряджання в Туреччині вам, найімовірніше, трапиться саме роз’єм CCS2.

Що означає V2L?

V2L (Vehicle-to-Load) – функція подавання електроенергії з батареї автомобіля на зовнішні пристрої або в будинок; тобто вона дає змогу використовувати автомобіль як своєрідне портативне джерело живлення. Це одне з рішень, де енергія рухається від автомобіля назовні. За подібною логікою працює C2L (Charger-to-Load), але таке саме передавання електроенергії відбувається через зарядний пристрій. Ще одне, складніше поняття V2G (Vehicle-to-Grid) – це повернення електроенергії з батареї автомобіля безпосередньо в електромережу. Отже, у V2L енергія надходить на зовнішні пристрої з батареї автомобіля, у C2L – від зарядного пристрою, а у V2G енергія з батареї автомобіля повертається в мережу. Коротко: V2L відкриває енергію автомобіля для повсякденного використання.