Речник на термините за зареждане на електромобили

Какво е Type 2?

Type 2 (Mennekes, IEC 62196-2) е видът конектор, който е стандартът за AC зареждане в Европа и Турция. Най-важната му особеност е, че поддържа както монофазно, така и трифазно зареждане; благодарение на това може да се използва при различни нива на мощност – от 7,4 kW до 22 kW според инсталацията ви. В Турция това е стандартният конектор, който ще срещнете при AC зареждането у дома и на работното място, и се използва при монтираните на стена AC зарядни станции (wallbox) и при кабелите Type 2. С други думи, при ежедневното зареждане най-често ще си имате работа с Type 2. Освен това CCS2, стандартът за бързо DC зареждане, е изграден върху Type 2, като под този конектор са добавени два DC пина.

За какво служи OCPP?

OCPP (Open Charge Point Protocol) е отвореният комуникационен протокол между зарядното устройство и централната система за управление (CSMS). CSMS е централният софтуер, който управлява зарядните точки дистанционно. Това, че протоколът е отворен, позволява устройства от различни производители да говорят на общ език. Благодарение на него стават възможни функции като дистанционно наблюдение, управление на натоварването и таксуване по потребители; т.е. можете да следите зарядна точка от разстояние, да разпределяте наличния капацитет между устройствата и да измервате кой колко е заредил. Може да се използва и заедно с оторизация с RFID/NFC карта. Тези функции са особено важни при инсталации в работни места, жилищни комплекси и автопаркове, където се управляват няколко устройства.

Каква е разликата между Режим 2 и Режим 3?

Режим 2 е преносим кабел за зареждане, който се включва в обикновен контакт и има контролна кутия, наречена IC-CPD; работи с ниска до средна мощност и благодарение на гъвкавостта си е удобен за аварийно или временно зареждане. Режим 3 пък е кабел, свързан към стационарна зарядна станция (wallbox). Режим 3 осигурява зареждане, което е едновременно по-безопасно и с по-висока мощност от Режим 2; затова предпочитаният метод за редовна, постоянна употреба у дома или на работното място е Режим 3. Накратко, Режим 2 е подходящ за преносимост, а Режим 3 – за безопасно и бързо стационарно зареждане.

Каква е разликата между kW и kWh?

kW (киловат) изразява мощността, т.е. моментната скорост на зареждане; показва колко бързо устройството подава енергия към батерията в дадения момент. kWh (киловатчас) изразява енергията; показва капацитета на батерията или количеството електричество, подадено към автомобила. Можете да ги различите така: kW е като скоростта на потока от един кран, а kWh – като общото количество вода, което се натрупва след потока. От тази зависимост можете грубо да изчислите и времето за зареждане: то се получава приблизително, като енергията за зареждане (kWh) се раздели на мощността на зареждане (kW). Например, ако разделите 22 kWh енергия на 11 kW мощност, получавате време за зареждане от около 2 часа; затова е важно да не бъркате тези две единици.

Каква е разликата между AC и DC зареждане?

При AC (променлив ток) зареждането преобразуването на тока в постоянния ток (DC), от който се нуждае батерията, се извършва от вграденото в автомобила зарядно устройство (onboard charger). Този вграден модул ограничава и скоростта на AC зареждане. Затова AC зареждането обикновено е бавно до средно по скорост (7,4–22 kW), подходящо е за дома и работното място и в Турция се използва с конектор Type 2. При DC (постоянен ток) зареждането пък преобразуването се извършва в самата станция и високата мощност се подава директно към батерията; това означава бързо зареждане (50–350+ kW). DC обикновено се среща на обществени места и в Турция се използва с конектор CCS2.

Какво е CCS2?

CCS2 (Combined Charging System / Combo 2) е конекторът Type 2 с два DC пина, добавени под него, и е стандартът за бързо DC зареждане в Европа и Турция. Благодарение на този дизайн една и съща зона на конектора може да съдържа както AC, така и DC връзка; на практика при много автомобили отгоре има Type 2 (AC), а отдолу CCS2 (DC). CCS2 трябва да се разглежда не като съперник на Type 2, а като неговата разширена версия за DC. Тъй като при DC зареждането преобразуването се извършва в станцията, високата мощност се подава директно към батерията. Когато зареждате с висока мощност на обществена станция за бързо зареждане в Турция, конекторът, който ще срещнете, най-вероятно ще бъде CCS2.

Какво означава V2L?

V2L (Vehicle-to-Load) е функцията, която позволява батерията на автомобила да подава електричество към външни устройства или към дома; с други думи, тя ви позволява да използвате автомобила си като своеобразен преносим източник на енергия. Това е едно от решенията, при които енергията тече от автомобила навън. C2L (Charger-to-Load), който работи на подобен принцип, осигурява същия вид пренос на електричество чрез зарядното устройство. По-напредналото понятие V2G (Vehicle-to-Grid) е обратното подаване на електричество от батерията на автомобила директно към електрическата мрежа. Значи при V2L енергията се подава към външните устройства от батерията на автомобила, при C2L – от зарядното устройство, а при V2G енергията от батерията на автомобила се връща в мрежата. Накратко, V2L е практична функция, която прави енергията на автомобила достъпна за ежедневна употреба.