Borne de recharge DC : modèle mural ou sur pied ?
Lorsque l'on choisit une borne de recharge rapide DC, la première question porte généralement sur la puissance : 40 kW, 80 kW ou 120 kW ? Une fois la puissance fixée, une seconde décision apparaît, à laquelle la plupart des acheteurs ne s'attendent pas : une borne de même puissance peut être proposée avec deux boîtiers différents. L'un se fixe au mur, l'autre repose sur son propre pied. Électriquement, ils font le même travail ; la différence se joue entièrement sur le terrain.
La vraie différence entre les deux modèles
La borne murale se fixe sur une surface porteuse. C'est donc le mur qui supporte son poids ; l'appareil est surélevé et l'espace devant lui reste entièrement libre. Le modèle sur pied, lui, repose avec son propre boîtier sur un socle ; il peut être installé là où il n'y a pas de mur derrière, comme un parking à ciel ouvert, le milieu d'un îlot ou le bord d'un espace vert. C'est pourquoi le modèle sur pied est plus profond et nettement plus lourd.
| Modèle mural | Modèle sur pied | |
|---|---|---|
| Puissance de sortie | 40 kW | 40 kW |
| Connecteur | CCS2 | CCS2 |
| Largeur × profondeur × hauteur | 600 × 320 × 900 mm | 600 × 425 × 1770 mm |
| Poids | 80 kg | 105 kg |
| Montage | Fixé sur un mur porteur | Sur son propre pied, ancré au sol |
| Emplacement typique | Parking couvert, façade de bâtiment, mur d'enceinte du site | Parking à ciel ouvert, milieu d'îlot, zone sans mur |
Quand le modèle mural est-il le bon choix ?
Si l'emplacement de montage dispose d'un mur ou d'un poteau solide capable de porter le poids de la borne, le modèle mural est presque toujours plus pratique. Pas de socle à couler, pas de sol à percer ; l'appareil reste hors de la trajectoire de choc des véhicules et le parking ne perd aucune place. Les parkings couverts, les façades de bâtiments et les murs d'enceinte des sites sont l'emplacement naturel de ce modèle.
Quand faut-il un modèle sur pied ?
S'il n'y a pas de mur à l'endroit où la voiture vient se garer, la décision est prise d'elle-même. Le milieu des îlots de stationnement, les allées centrales des parkings à ciel ouvert et les bordures paysagères n'ont pas de mur ; la borne doit y reposer sur son propre pied. Le second avantage du modèle sur pied est sa visibilité : un boîtier de 1770 mm de haut se remarque de loin, ce qui compte pour les entreprises qui positionnent leur site comme point de recharge ouvert au public.
Le troisième élément qui influe sur la décision : le câble et l'accès
Quel que soit le type de boîtier, la borne doit atteindre le socle de recharge de la voiture. Les câbles DC étant lourds, une longueur superflue fatigue l'utilisateur, tandis qu'un câble trop court oblige à garer la voiture dans un sens précis. C'est pourquoi le choix du boîtier et l'implantation des places se planifient ensemble : le sens d'arrivée de la voiture, le côté où se trouve son socle de recharge et la capacité du câble à l'atteindre sans traîner au sol sont mesurés lors de la visite technique.
Comment évaluer la surface porteuse pour un modèle mural ?
Avant de choisir le modèle mural, une question simple mais souvent oubliée doit trouver une réponse : ce mur peut-il porter pendant des années une borne de 80 kilogrammes, avec le câble qui y est suspendu ? Un voile ou un poteau en béton armé ne pose aucun problème pour cette charge ; une cloison légère, un mur en parpaings ou une surface maçonnée après coup ne sont pas considérés comme porteurs. La hauteur de montage se décide aussi à ce moment : on choisit un niveau où le connecteur est facile à atteindre, mais où le câble ne traîne pas au sol. Cette évaluation ne se fait pas sur catalogue, mais sur place.
À plus forte puissance, la question du boîtier ne se pose plus
La distinction entre modèle mural et modèle sur pied est propre aux faibles paliers de puissance. À mesure que la puissance augmente, le volume du convertisseur et du refroidissement grandit à l'intérieur de l'appareil, qui ne peut plus être accroché au mur et prend la forme d'une armoire posée au sol. Dans la série Bemis BEVDC, le 40 kW est proposé avec deux boîtiers, tandis que les paliers de 80 kW et plus sont en armoire ; les modèles de 120 kW et plus disposent en outre d'un écran tactile capacitif de 10 pouces et d'une résistance aux chocs IK10. Le choix du boîtier se resserre donc de lui-même avec le palier de puissance.
Les caractéristiques électriques sont identiques dans les deux modèles
En faisant votre choix, ne pensez pas que vous sacrifiez des fonctions en regardant le boîtier. Dans la série Bemis BEVDC, les deux boîtiers reposent sur la même base électrique : connecteur CCS2, entrée triphasée AC 380-480 V, plage de sortie 150-1000 V DC, indice de protection IP54, température de fonctionnement de -30 °C à +50 °C, prise en charge du protocole OCPP 1.6J et authentification des utilisateurs par carte RFID et par application mobile. La série s'étend de 40 kW à 200 kW ; aux paliers de puissance supérieurs, le boîtier devient une armoire.
Vérifiez lors de la visite technique de votre électricien quel boîtier convient à l’agencement de votre site.
Voir les bornes de recharge rapide DCQuestions fréquentes
Qu'est-ce qu'une borne de recharge DC ?
Une borne de recharge DC est un appareil de recharge rapide qui convertit en interne le courant alternatif du réseau en courant continu et l'envoie directement à la batterie du véhicule. En recharge AC, cette conversion est assurée par le chargeur embarqué du véhicule, qui limite la puissance ; en DC, la conversion ayant lieu dans l'appareil, le chargeur embarqué est contourné et l'on peut atteindre des puissances bien plus élevées. C'est pourquoi les bornes DC rechargent en quelques dizaines de minutes et sont utilisées là où les véhicules ne s'arrêtent que peu de temps. Sur le terrain, on parle aussi de chargeur DC, d'unité de recharge rapide ou de station de recharge DC pour le même produit.
Y a-t-il une différence de puissance entre une borne DC murale et une borne sur pied ?
Non. Pour un même modèle, le type de boîtier ne change pas les caractéristiques électriques : la puissance de sortie, le type de connecteur, l'indice de protection, la température de fonctionnement et la prise en charge des protocoles sont identiques dans les deux cas. La différence est physique : le modèle sur pied porte son propre pied, il est donc plus profond et plus lourd. Sur l'exemple de la Bemis BEVDC 40, le modèle mural mesure 600 × 320 × 900 mm pour 80 kg, tandis que le modèle sur pied mesure 600 × 425 × 1770 mm pour 105 kg. Le choix se fait donc non pas sur la performance, mais sur la surface de montage et l'aménagement du site.
Une borne de recharge sur pied nécessite-t-elle une préparation du sol ?
Oui. Comme la borne sur pied transmet son poids au sol, l'emplacement où elle sera fixée doit être préparé pour supporter cette charge ; en pratique, cela signifie généralement un socle en béton et un ancrage. De plus, l'arrivée du câble se faisant par le sol, son tracé doit être planifié en même temps que le socle ; ouvrir une tranchée pour le câble après coup coûte bien plus cher. Avec le modèle mural, cette étape n'existe pas : la borne est fixée sur la surface porteuse. Dans les deux cas, le sol et les détails de montage doivent être définis sur place lors de la visite technique préalable à l'installation.
Quel palier de puissance DC choisir pour mon entreprise ?
Le facteur déterminant est la durée pendant laquelle la voiture reste sur votre site. Si elle reste une demi-heure ou plus, la classe 40 kW couvre la plupart des scénarios ; sur les points de passage où la visite se réduit à un quart d'heure, des paliers plus élevés prennent leur sens. Comme l'augmentation de puissance fait grandir non seulement l'appareil, mais aussi le raccordement au réseau et le transformateur, la décision ne doit pas se fonder uniquement sur le prix de l'appareil. La série Bemis BEVDC couvre les paliers de 40, 80, 120, 160, 180 et 200 kW ; le bon palier se choisit en évaluant ensemble la durée des visites et l'infrastructure électrique existante.
Une borne de recharge DC peut-elle être installée en extérieur ?
Oui, ces bornes sont conçues pour une installation en extérieur. La série Bemis BEVDC dispose de l'indice de protection IP54 et est spécifiée pour fonctionner entre -30 °C et +50 °C ; elle peut donc être placée dans un parking à ciel ouvert, exposée à la pluie et aux températures des saisons. Deux points méritent néanmoins attention sur le terrain : la borne et le câble doivent rester hors de la zone de manœuvre des véhicules, et il est préférable que l'écran ne soit pas en plein soleil toute la journée. L'emplacement d'installation est choisi lors de la visite technique en tenant compte de ces détails.
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