Jednostka ładowania DC: ścienna czy wolnostojąca?
Przy wyborze jednostki szybkiego ładowania DC najpierw rozmawia się zwykle o mocy: 40 kW, 80 kW czy 120 kW? Gdy moc jest już ustalona, pojawia się druga decyzja, której większość kupujących się nie spodziewa: jednostka o tej samej mocy może być oferowana w dwóch różnych obudowach. Jedna montowana jest na ścianie, druga stoi na własnym słupku. Elektrycznie wykonują tę samą pracę; różnica dotyczy wyłącznie terenu.
Prawdziwa różnica między obiema wersjami
Jednostkę ścienną mocuje się do powierzchni nośnej. Ciężar urządzenia przenosi więc ściana, urządzenie jest uniesione nad ziemią, a przestrzeń przed nim pozostaje całkowicie wolna. Wersja wolnostojąca (na słupku) stoi wraz ze swoją obudową na fundamencie; można ją ustawić tam, gdzie za nią nie ma ściany, na przykład na otwartym parkingu, na środku wysepki parkingowej albo na skraju terenu zielonego. Dlatego wersja wolnostojąca jest głębsza i wyraźnie cięższa.
| Ścienna | Wolnostojąca | |
|---|---|---|
| Moc wyjściowa | 40 kW | 40 kW |
| Złącze | CCS2 | CCS2 |
| Szerokość × głębokość × wysokość | 600 × 320 × 900 mm | 600 × 425 × 1770 mm |
| Masa | 80 kg | 105 kg |
| Montaż | Mocowana do ściany nośnej | Na własnym słupku, kotwiona do podłoża |
| Typowe miejsce | Parking kryty, elewacja budynku, mur ogrodzenia | Parking otwarty, środek wysepki, teren bez ściany |
Kiedy wersja ścienna to dobry wybór?
Jeśli w miejscu montażu jest solidna ściana lub słup zdolny przenieść ciężar urządzenia, wersja ścienna jest niemal zawsze praktyczniejsza. Nie trzeba wylewać fundamentu ani wiercić w nawierzchni, urządzenie pozostaje poza linią możliwego uderzenia pojazdu, a na parkingu nie traci się miejsca. Parkingi kryte, elewacje budynków i mury ogrodzeń to naturalne miejsce dla tej wersji.
Kiedy potrzebna jest wersja wolnostojąca?
Jeśli w miejscu podjazdu samochodu nie ma ściany, decyzja zapada sama. Środek wysepek parkingowych, środkowe pasy otwartych parkingów i skraje terenów zielonych nie mają ścian; tam urządzenie musi stać na własnym słupku. Druga zaleta wersji wolnostojącej to widoczność: obudowa o wysokości 1770 mm jest dostrzegalna z daleka, co ma znaczenie dla firm, które pozycjonują swój obiekt jako publiczny punkt ładowania.
Trzeci czynnik: kabel i podjazd
Niezależnie od typu obudowy urządzenie musi sięgać do gniazda ładowania samochodu. Kable DC są ciężkie, więc zbędna długość męczy użytkownika, a zbyt krótki kabel zmusza do parkowania w określonym kierunku. Dlatego wybór obudowy i układ miejsc parkingowych planuje się razem: podczas wizji lokalnej sprawdza się, z której strony podjeżdża samochód, po której stronie pojazdu znajduje się gniazdo ładowania i czy kabel sięga bez ciągnięcia po ziemi.
Jak ocenić powierzchnię nośną dla wersji ściennej?
Przed wyborem wersji ściennej trzeba odpowiedzieć na proste, ale często pomijane pytanie: czy ta ściana przez lata utrzyma urządzenie ważące 80 kilogramów razem z zawieszonym na nim kablem? Żelbetowa ściana lub słup nie mają z takim obciążeniem problemu; lekka ścianka działowa, pustak lub ściana dobudowana później nie są uznawane za nośne. Tu ustala się też wysokość montażu: taki poziom, na którym złącze jest łatwo dostępne, a kabel nie ciągnie się po ziemi. Tę ocenę wykonuje się na miejscu, a nie na podstawie katalogu.
Przy wyższych mocach kwestia obudowy znika
Podział na wersję ścienną i wolnostojącą dotyczy niższego zakresu mocy. Wraz ze wzrostem mocy rośnie objętość przekształtnika i układu chłodzenia wewnątrz urządzenia, które przestaje mieścić się w obudowie nadającej się do zawieszenia na ścianie i staje się szafą stojącą na podłożu. W serii Bemis BEVDC model 40 kW jest oferowany w dwóch obudowach, a wersje 80 kW i wyższe mają obudowę szafową; modele od 120 kW wzwyż mają dodatkowo 10-calowy pojemnościowy ekran dotykowy i odporność na uderzenia IK10. Wybór obudowy zawęża się więc sam wraz z zakresem mocy.
Parametry elektryczne są w obu wersjach takie same
Wybierając obudowę, nie zakładaj, że rezygnujesz z funkcji. W serii Bemis BEVDC obie obudowy mają tę samą platformę elektryczną: złącze CCS2, trójfazowe zasilanie AC 380-480 V, zakres wyjścia DC 150-1000 V, stopień ochrony IP54, temperaturę pracy od -30 °C do +50 °C, obsługę protokołu OCPP 1.6J oraz uwierzytelnianie użytkownika kartą RFID i w aplikacji mobilnej. Seria obejmuje moce od 40 kW do 200 kW; w wyższych zakresach mocy obudowa staje się szafowa.
Ustal podczas wizji lokalnej elektryka, która obudowa pasuje do układu Twojego terenu.
Zobacz jednostki szybkiego ładowania DCNajczęściej zadawane pytania
Czym jest jednostka ładowania DC?
Jednostka ładowania DC to szybka ładowarka, która przekształca pobrany z sieci prąd przemienny w prąd stały wewnątrz siebie i dostarcza go bezpośrednio do akumulatora samochodu. Przy ładowaniu AC tę konwersję wykonuje ładowarka pokładowa samochodu, która ogranicza moc; przy ładowaniu DC konwersja odbywa się w urządzeniu, więc ładowarka pokładowa jest pomijana i można osiągnąć znacznie wyższe moce. Dlatego jednostki DC zapewniają ładowanie w skali minut i stosuje się je tam, gdzie samochody zatrzymują się na krótko. W praktyce ten sam produkt nazywa się też ładowarką DC, jednostką szybkiego ładowania lub stacją ładowania DC.
Czy jednostka DC ścienna i wolnostojąca różnią się mocą?
Nie. W tym samym modelu typ obudowy nie zmienia parametrów elektrycznych; moc wyjściowa, typ złącza, stopień ochrony, temperatura pracy i obsługiwane protokoły są w obu wersjach takie same. Różnica jest fizyczna: wersja wolnostojąca ma własny słupek, dlatego jest głębsza i cięższa. W przykładzie Bemis BEVDC 40 wersja ścienna ma wymiary 600 × 320 × 900 mm i masę 80 kg, a wersja wolnostojąca 600 × 425 × 1770 mm i 105 kg. Wybór dokonuje się więc na podstawie powierzchni montażu i układu terenu, a nie osiągów.
Czy wolnostojąca stacja ładowania wymaga przygotowania podłoża?
Tak. Wolnostojące urządzenie przenosi swój ciężar na podłoże, więc miejsce kotwienia trzeba przygotować tak, aby to obciążenie przeniosło; w praktyce oznacza to zwykle betonowy fundament i kotwy. Ponieważ kabel wchodzi od spodu, jego trasę planuje się razem z fundamentem; późniejsze wykonanie kanału kablowego jest znacznie droższe. W wersji ściennej ten etap nie występuje, bo urządzenie mocuje się do powierzchni nośnej. W obu przypadkach szczegóły podłoża i montażu ustala się na miejscu podczas wizji lokalnej przed instalacją.
Jaki zakres mocy DC wybrać dla mojej firmy?
Decyduje to, jak długo samochód pozostaje w twoim obiekcie. Jeśli samochód stoi pół godziny lub dłużej, klasa 40 kW pokrywa większość scenariuszy; w miejscach przy trasie, gdzie wizyta skraca się do piętnastu minut, sens mają wyższe zakresy. Wraz ze wzrostem mocy rośnie nie tylko urządzenie, ale też przyłącze sieciowe i strona transformatora, dlatego decyzji nie należy podejmować wyłącznie na podstawie ceny urządzenia. Seria Bemis BEVDC obejmuje zakresy 40, 80, 120, 160, 180 i 200 kW; właściwy zakres dobiera się, biorąc pod uwagę jednocześnie czas wizyty i istniejącą infrastrukturę elektryczną.
Czy jednostkę ładowania DC można zamontować na zewnątrz?
Tak, te urządzenia są projektowane do montażu na zewnątrz. Seria Bemis BEVDC ma stopień ochrony IP54 i jest przewidziana do pracy w zakresie od -30 °C do +50 °C; można ją więc ustawić na otwartym parkingu, gdzie będzie narażona na deszcz i sezonowe temperatury. Na miejscu zwraca się jednak uwagę na dwie kwestie: urządzenie i kabel powinny pozostawać poza torem manewrowania pojazdów, a ekran najlepiej, by nie stał przez cały dzień w pełnym słońcu. Miejsce montażu wybiera się podczas wizji lokalnej z uwzględnieniem tych szczegółów.
Polecane produkty
Rozwiązania z naszej własnej produkcji związane z tym poradnikiem.
Wybierzmy razem właściwy produkt
Nie wiesz, który produkt pasuje do Twojego samochodu i instalacji elektrycznej? Skontaktuj się z nami, a nasz autoryzowany dealer lub zespół sprzedaży Ci doradzi.
- Produkcja we własnym zakładzie od 1994 roku
- Rodzina produktów z certyfikatem CE
- 2 lata gwarancji producenta
- +90 542 773 72 94 trade@bemis.com.tr
