Taper (поступове сповільнення) є навмисним зниженням швидкості заряджання після того, як батарея досягла певного рівня заряду (часто приблизно 80 %). Це не несправність і не дефект пристрою, а нормальна поведінка, яка захищає батарею: що ближче комірки до повного заряду, то менший струм вони можуть безпечно приймати, тож система керування батареєю автомобіля запитує менший струм, щоб зменшити нагрівання та зношування. Тому перші 80 % заряджаються швидко, а останні 20 % тривають непропорційно довго; особливо помітна ця різниця під час швидкого DC-заряджання. На практиці найефективніше припиняти швидке заряджання приблизно на 80 % і продовжувати поїздку; заряджання до 100 % може забрати зайвий час. Ця поведінка залежить передусім від автомобіля, а не від марки зарядного пристрою; станції швидкого DC-заряджання Bemis також підлаштовуються під криву струму, яку запитує батарея. Наприклад, під час зупинки в далекій поїздці набагато ефективніше зупинити заряджання на DC-станції на 80 % і рушити далі, ніж чекати ще на останні 20 %; удома ж під час нічного AC-заряджання часу від початку достатньо, тож заряджання до 100 % не створює проблем. Отже, знання про taper полегшує планування часу в дорозі.
Поширені запитання
Чому після 80 % заряджання сповільнюється?
Це називається taper (поступове сповільнення), і це не несправність, а нормальна поведінка, яка захищає батарею. Що ближче комірки до повного заряду, то менший струм вони можуть безпечно приймати; система керування батареєю автомобіля запитує менший струм, щоб зменшити нагрівання та зношування. Особливо помітна ця різниця під час швидкого DC-заряджання.
Чи варто заряджати на швидкій станції до 100 %?
Зазвичай ні. Перші 80 % заряджаються швидко, а останні 20 % тривають непропорційно довго; найефективніше припиняти швидке заряджання приблизно на 80 % і продовжувати поїздку. Ця поведінка залежить від автомобіля, а не від марки пристрою; DC-станції Bemis також підлаштовуються під криву струму, яку запитує батарея. Удома під час нічного AC-заряджання 100 % не є проблемою.