Taper (geleidelijke vertraging) is het bewust verlagen van de laadsnelheid nadat de accu een bepaald niveau (vaak ongeveer 80%) heeft bereikt. Dit is geen storing of apparaatfout, maar normaal gedrag dat de accu beschermt: naarmate de cellen voller raken, kunnen ze een hoge stroom niet meer veilig opnemen en vraagt het accubeheersysteem van de auto minder stroom om opwarming en slijtage te beperken. Daardoor gaan de eerste 80% snel, terwijl de laatste 20% onevenredig lang duren; vooral bij DC-snelladen is dit verschil duidelijk merkbaar. In de praktijk is het het efficiëntst om het snelladen bij ongeveer 80% te stoppen en verder te rijden; volledig tot 100% laden kan onnodig tijdverlies opleveren. Dit gedrag komt in wezen van de auto, niet van het merk van de lader; ook de DC-snelladers van Bemis volgen de stroomcurve die de accu vraagt. Tijdens een pauze op een lange rit is het bijvoorbeeld veel efficiënter de auto bij een DC-station bij 80% los te koppelen en verder te rijden dan extra te wachten op de laatste 20%; bij nachtelijk AC-laden thuis is de tijd sowieso ruim, dus vormt tot 100% laden geen probleem. Kennis van taper maakt de tijdplanning onderweg dus eenvoudiger.
Veelgestelde vragen
Waarom wordt het laden na 80% langzamer?
Dit heet taper (geleidelijke vertraging) en is geen storing, maar normaal gedrag dat de accu beschermt. Naarmate de cellen voller raken, kunnen ze een hoge stroom niet meer veilig opnemen; het accubeheersysteem van de auto vraagt minder stroom om opwarming en slijtage te beperken. Vooral bij DC-snelladen is dit verschil duidelijk merkbaar.
Moet ik het snelladen tot 100% afmaken?
Meestal niet. De eerste 80% gaan snel, de laatste 20% duren onevenredig lang; het efficiëntst is het snelladen bij ongeveer 80% te stoppen en verder te rijden. Dit gedrag komt van de auto, niet van het merk van de lader; ook de DC-units van Bemis volgen de stroomcurve die de accu vraagt. Bij nachtelijk AC-laden thuis is 100% geen probleem.