Taper (allmähliche Verlangsamung) ist das absichtliche Verringern der Ladegeschwindigkeit, nachdem die Batterie einen bestimmten Ladezustand erreicht hat (oft rund 80 %). Dies ist kein Fehler und kein Gerätedefekt, sondern normales Verhalten, das die Batterie schützt: Je näher die Zellen dem vollen Zustand kommen, desto weniger können sie hohen Strom sicher aufnehmen, weshalb das Batteriemanagementsystem des Fahrzeugs weniger Strom anfordert, um das Risiko von Erwärmung und Verschleiß zu verringern. Deshalb laden die ersten 80 % schnell, während die letzten 20 % unverhältnismäßig länger dauern; dieser Unterschied ist besonders beim DC-Schnellladen ausgeprägt. In der Praxis besteht die effizienteste Nutzung darin, das Schnellladen bei rund 80 % zu beenden und weiterzufahren; das Aufladen auf 100 % kann unnötigen Zeitverlust verursachen. Dieses Verhalten geht im Wesentlichen vom Fahrzeug aus, nicht von der Marke des Ladegeräts; auch die DC-Schnellladegeräte von Bemis folgen der von der Batterie angeforderten Stromkurve. Beispielsweise ist es auf einer Pause während einer langen Fahrt an einer DC-Station weitaus effizienter, das Fahrzeug bei 80 % zu belassen und weiterzufahren, als für die letzten 20 % zusätzlich zu warten; beim nächtlichen AC-Laden zu Hause ist das Aufladen auf 100 % dagegen kein Problem, da die Dauer ohnehin lang ist. Mit anderen Worten: Über Taper Bescheid zu wissen, erleichtert die Zeitplanung unterwegs.
Häufig gestellte Fragen
Warum verlangsamt sich das Laden nach 80 %?
Das nennt man Taper (allmähliche Verlangsamung) und ist kein Fehler, sondern normales Verhalten, das die Batterie schützt. Je näher die Zellen dem vollen Zustand kommen, desto weniger können sie hohen Strom sicher aufnehmen; das Batteriemanagementsystem des Fahrzeugs fordert weniger Strom an, um Erwärmung und Verschleiß zu verringern. Dieser Unterschied ist besonders beim DC-Schnellladen ausgeprägt.
Sollte ich eine Schnellladung auf 100 % vervollständigen?
In der Regel nein. Die ersten 80 % laden schnell, während die letzten 20 % unverhältnismäßig länger dauern; die effizienteste Nutzung besteht darin, das Schnellladen bei rund 80 % zu beenden und weiterzufahren. Dieses Verhalten geht vom Fahrzeug aus, nicht von der Gerätemarke; auch die DC-Geräte von Bemis folgen der von der Batterie angeforderten Stromkurve. Beim nächtlichen AC-Laden zu Hause sind 100 % kein Problem.