El taper (ralentización gradual) es la reducción deliberada de la velocidad de carga cuando la batería alcanza un determinado nivel de carga (a menudo en torno al 80 %). No se trata de una avería ni de un defecto del dispositivo, sino de un comportamiento normal que protege la batería: a medida que las celdas se acercan a la carga completa, no pueden aceptar de forma segura una corriente alta, por lo que el sistema de gestión de la batería del vehículo solicita menos corriente para reducir el riesgo de calentamiento y desgaste. Por este motivo, el primer 80 % se carga rápido, mientras que el último 20 % se prolonga de forma desproporcionada; esta diferencia es especialmente notable en la carga rápida en CC. En la práctica, el uso más eficiente consiste en detener la carga rápida en torno al 80 % y continuar el viaje; completar hasta el 100 % puede suponer una pérdida de tiempo innecesaria. Este comportamiento se origina principalmente en el vehículo, no en la marca del dispositivo de carga; las unidades de carga rápida en CC de Bemis también se adaptan a la curva de corriente que solicita la batería. Por ejemplo, en una parada durante un viaje largo en una estación de CC, dejar el vehículo al 80 % y continuar es mucho más eficiente que esperar de más por el último 20 %; al cargar en CA durante la noche en casa, como el tiempo ya es largo, completar hasta el 100 % no supone ningún problema. En otras palabras, conocer el taper facilita la planificación del tiempo en la carretera.
Preguntas frecuentes
¿Por qué se ralentiza la carga después del 80 %?
Esto se denomina taper (ralentización gradual) y no es una avería, sino un comportamiento normal que protege la batería. A medida que las celdas se acercan a la carga completa, no pueden aceptar de forma segura una corriente alta; el sistema de gestión de la batería del vehículo solicita menos corriente para reducir el calentamiento y el desgaste. Esta diferencia es especialmente notable en la carga rápida en CC.
¿Debo completar una carga rápida hasta el 100 %?
Por lo general, no. El primer 80 % se carga rápido, mientras que el último 20 % se prolonga de forma desproporcionada; el uso más eficiente consiste en detener la carga rápida en torno al 80 % y continuar el viaje. Este comportamiento se origina en el vehículo, no en la marca del dispositivo; las unidades de CC de Bemis también se adaptan a la curva de corriente que solicita la batería. Al cargar en CA durante la noche en casa, el 100 % no supone ningún problema.