Le taper (réduction progressive) est la baisse volontaire de la vitesse de recharge une fois que la batterie a atteint un certain niveau de charge (souvent environ 80 %). Il ne s'agit ni d'une panne ni d'un défaut de l'appareil, mais d'un comportement normal qui protège la batterie : à mesure que les cellules approchent de la pleine charge, elles ne peuvent plus accepter un courant élevé en toute sécurité, et le système de gestion de la batterie du véhicule demande moins de courant pour limiter l'échauffement et l'usure. Ainsi, les premiers 80 % se rechargent rapidement, tandis que les derniers 20 % prennent un temps disproportionné ; l'écart est particulièrement visible en recharge rapide DC. En pratique, l'usage le plus efficace consiste à arrêter la recharge rapide vers 80 % et à reprendre la route ; aller jusqu'à 100 % peut faire perdre du temps inutilement. Ce comportement provient essentiellement du véhicule et non de la marque du chargeur ; les unités de recharge rapide DC de Bemis s'adaptent elles aussi à la courbe de courant demandée par la batterie. Par exemple, lors d'une pause sur un long trajet, arrêter le véhicule à 80 % sur une borne DC et reprendre la route est bien plus efficace que d'attendre davantage pour les derniers 20 % ; à la maison, en recharge AC la nuit, le temps disponible étant long dès le départ, aller jusqu'à 100 % ne pose aucun problème. Connaître le taper facilite donc la planification du temps sur la route.
Questions fréquentes
Pourquoi la recharge ralentit-elle après 80 % ?
C'est ce qu'on appelle le taper (réduction progressive) ; ce n'est pas une panne, mais un comportement normal qui protège la batterie. À mesure que les cellules approchent de la pleine charge, elles ne peuvent plus accepter un courant élevé en toute sécurité ; le système de gestion de la batterie du véhicule demande moins de courant pour limiter l'échauffement et l'usure. L'écart est particulièrement visible en recharge rapide DC.
Dois-je recharger rapidement jusqu'à 100 % ?
En général, non. Les premiers 80 % se rechargent rapidement, tandis que les derniers 20 % prennent un temps disproportionné ; l'usage le plus efficace consiste à arrêter la recharge rapide vers 80 % et à reprendre la route. Ce comportement provient du véhicule et non de la marque de l'appareil ; les unités DC de Bemis s'adaptent elles aussi à la courbe de courant demandée par la batterie. À la maison, en recharge AC la nuit, aller jusqu'à 100 % ne pose aucun problème.