Fahrzeugratgeber
Volkswagen ID.5 zu Hause laden: Ladezeit, Kosten und passende Wallbox
Der Onboard-Lader des Volkswagen ID.5 nimmt serienmäßig 11 kW auf. Zu Hause dauert das Laden von 20 auf 80 % mit einer 11-kW-Wallbox: Pro (77 kWh) 4 Std. 40 Min. Eine 22-kW-Wallbox lädt dieses Fahrzeug nicht schneller. 100 km kosten zu Hause zum deutschen Durchschnittsstrompreis etwa 6,83 €.
- Onboard-AC-Lader
- 11 kW
- DC-Spitzenleistung
- 135 kW
- Nutzbare Batterie
- 77 kWh
- V2L (Strom aus dem Auto)
- Je nach Modelljahr
Volkswagen ID.5: Versionen
| Version | Nutzbare Batterie | Onboard-AC | DC-Spitzenleistung | Durchschnittsverbrauch |
|---|---|---|---|---|
| Pro | 77 kWh | 11 kW | 135 kW | 17 kWh / 100 km |
Versionen und Werte beziehen sich auf die in der Türkei verkauften Modelle; Ausstattung und Ladeleistung können in Ihrem Land abweichen.
Ladezeit zu Hause (20 auf 80 %)
Die Ladeleistung bestimmt der Onboard-Lader des Fahrzeugs, nicht die Wallbox. Der Volkswagen ID.5 lädt mit dem serienmäßigen Lader mit höchstens 11 kW; eine stärkere Wallbox überschreitet diese Grenze nicht.
| Wallbox | Pro77 kWh |
|---|---|
| 3,7 kWEinphasig 16 A | 13 Std. 52 Min. |
| 7,4 kWEinphasig 32 A | 6 Std. 56 Min. |
| 11 kWDreiphasig 16 A | 4 Std. 40 Min. |
| 22 kWDreiphasig 32 A | 4 Std. 40 Min.Fahrzeug lädt mit 11 kW |
Ladekosten
| Wo | Preis pro kWh | 100 km |
|---|---|---|
| Zu Hause (durchschnittlicher Haushaltsstrompreis) | 0,36 €/kWh | 6,83 € |
Eine Ladung zu Hause von 20 auf 80 %
- Pro18,57 €
Haushaltsstrom 0,36 €/kWh (Eurostat, 2026), Ladewirkungsgrad 90 %.
Passende Bemis-Ladegeräte für den Volkswagen ID.5
Charger 25 m Kabel · 3,7 - 22 kW / 32AWallbox für zu Hause: App, RFID-Karte und zeitgesteuertes Laden; am dreiphasigen Anschluss liefert sie die 11 kW, die das Fahrzeug aufnimmt.Produkt ansehen 
Pro Mobile 2Dreiphasig · 3,7 - 11 kW · 5 mUnterwegs und im Ferienhaus: 11 kW an der roten Industriesteckdose, die höchste AC-Leistung, die das Fahrzeug aufnimmt.Produkt ansehen Unterstützt der Volkswagen ID.5 V2L?
Das hängt vom Modelljahr ab. In den Listendaten von EV Database ist V2L (Strom vom Auto für Geräte) bei aktuellen ID.5-Versionen markiert, bei früheren Modelljahren nicht. Prüfen Sie die Ausstattung Ihres Fahrzeugs bei einer Vertragswerkstatt. Für Camping oder Baustelle arbeiten C2L-Adapter, die den Strom von einem Ladepunkt beziehen, unabhängig vom Fahrzeug.
V2L- und C2L-AdapterHäufige Fragen
- Wie lange lädt der Volkswagen ID.5 zu Hause?
- Von 20 auf 80 %: mit einer 11-kW-Wallbox Pro (77 kWh) 4 Std. 40 Min.; mit einer einphasigen 7,4-kW-Wallbox Pro (77 kWh) 6 Std. 56 Min.; mit einem mobilen 3,7-kW-Ladegerät (16 A einphasig) Pro (77 kWh) 13 Std. 52 Min. Die Zeiten hängen vom Onboard-Lader des Fahrzeugs und vom Ladestand der Batterie ab.
- Welche Wallbox passt zum Volkswagen ID.5?
- Da der Onboard-Lader des Fahrzeugs serienmäßig 11 kW aufnimmt, bietet zu Hause eine dreiphasige 11-kW-Wallbox die höchste Ladeleistung, die das Fahrzeug annehmen kann. Bei einphasigem Anschluss reicht eine 7,4-kW-Wallbox für den Alltag meist aus.
- Lädt eine 22-kW-Wallbox den Volkswagen ID.5 schneller?
- Nein. Der Volkswagen ID.5 lädt mit höchstens 11 kW AC; auch eine 22-kW-Wallbox liefert diesem Fahrzeug nicht mehr. Eine 22-kW-Wallbox lohnt sich nur für ein künftiges Fahrzeug mit 22-kW-Lader oder für die gemeinsame Nutzung.
- Was kostet das Laden des Volkswagen ID.5 zu Hause?
- Zum durchschnittlichen deutschen Haushaltsstrompreis (0,36 €/kWh, Eurostat 2026) kosten 100 km etwa 6,83 €. Mit einem günstigeren Autostrom- oder Nachttarif sinken die Kosten weiter.
- Unterstützt der Volkswagen ID.5 V2L?
- Das hängt vom Modelljahr ab. In den Listendaten von EV Database ist V2L (Strom vom Auto für Geräte) bei aktuellen ID.5-Versionen markiert, bei früheren Modelljahren nicht. Prüfen Sie die Ausstattung Ihres Fahrzeugs bei einer Vertragswerkstatt. Für Camping oder Baustelle arbeiten C2L-Adapter, die den Strom von einem Ladepunkt beziehen, unabhängig vom Fahrzeug.
Quellen: Fahrzeugdaten: EV Database (ev-database.org); Haushaltsstrompreis Eurostat (2026). Ladezeit und Kosten werden wie in unserem Rechner berechnet (90 % Ladewirkungsgrad); die tatsächlichen Werte hängen von Temperatur, Ladestand der Batterie und Elektroinstallation ab.
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